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在11月初的亞洲物流展上，新松獲得瞭TüV南德意志集團頒發的CE證書，其移動機器人整系統成為國內首個通過CE認證的(移動)機器人整系統。同期，木牛流馬獲得瞭德國萊茵TüV頒發的大中華區首張符合歐洲安全指令的CE認證證書。時間再往前推一點，海康機器人在九月份也獲得瞭由SGS授予——國內首張AGV全指令CE認證，涵蓋機械安全(MD)、 電磁兼容安全(EMC)、無線控制安全(RED)認證。兩個多月內，已有三傢AGV企業通過CE認證，嘉騰的潛伏牽引型AGV也早在今年四月獲得由萊茵頒發的證書，不過大傢可能都會有些疑惑，這個CE認證是個啥，怎麼企業都號稱是國內首張讓我們先來看一看百科上的解釋：CE認證即隻限於產品不危及人類、動物和貨品的安全方面的基本安全要求，而不是一般質量要求，協調指令隻規定主要要求，一般指令要求是標準的任務。在歐盟市場“CE”標志屬強制性認證標志，不論是歐盟內部企業生產的產品，還是其他國傢生產的產品，要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼”CE”標志，以表明產品符合歐盟《技術協調與標準化新方法》指令的基本要求。換言之，企業要想進入歐洲市場，獲得CE認證是基本前提。而新松、木牛流馬、海康都號稱的國內首張CE認證證書，其說法也並沒有錯，隻是這之中也有一些區別。一是產品不同。新松通過認證的是移動機器人整機系統，木牛流馬是叉車式AGV，海康則是移動機器人全指令;二是認證機構的不同。“CE認證”必須由總部位於歐盟成員國的認證機構才可以簽發證書。自80年代末以來，已有一批外資認證機構進駐中國。在頒發機構上，新松的CE認證由南德頒發，木牛流馬由萊茵，海康機器人則是SGS。AGV企業為何開始紮推“CE認證”國內越來越多的企業開始加快CE認證的步伐，那麼是否意味著大傢已經將目光瞄準瞭歐洲市場或是另有其他考量開拓市場的需要當然，歐洲市場是一方面原因，近年來，隨著國內AGV技術的不斷發展以及企業的不斷增多，在技術支撐以及市場競爭的驅動下，國內一些有實力的大企業走去出也是勢在必然，拿新松來說，最開始去做CE認證的初衷是因為項目需要，同時認證的完成也為新松進一步擴大歐洲市場奠定瞭基礎。所以“CE認證”作為進軍歐洲市場的“通行證”，自然必不可少。而可以註意到的是，近兩年已經有越來越多的AGV廠商開始走出去，隻是項目大多都集中在美國以及一些東南亞國傢，歐洲地區還在少數，一部分原因也在於歐盟標準的嚴格。企業技術實力的體現不過，除去歐洲市場這部分的因素，“CE”認證也被企業拿來背書。CE認證標準的嚴格性是通過企業技術實力的體現，一般來說，能夠通過“CE認證”，銷往歐洲市場，產品的品質應該是能夠保證的，雖然“CE”認證隻是代表產品在安全指標方面的合格，但安全問題同樣不容忽視。今年9月，安徽蕪湖一工業機器人將操作工“夾死”事件引發瞭業內對於自動化設備安全問題的探討，同時隨著人機協作趨勢的發展，機器人的安全問題也越來越受到重視，而隨著業內安全意識的提升，“CE認證”也開始成為競爭力的一種體現。海康機器人產品總監曹工認為 “隨著國內外工業機器人的飛速發展，市場競爭愈演愈烈，用戶對產品安全性、可靠性的要求不斷提高。安全性是目前廠傢最大的問題，是急需解決的問題。”木牛流馬總經理王平曾表示“當下很多行業進入者隻關註怎麼讓車跑起來，關於安全沒有太多註意，CE認證這種，現在看來可能是企業開拓國外市場的一個手段，但我相信隨著業內對安全問題的逐步重視，不久將會變成基本要求”。當然，未來CE認證是否會變成行業的基本需求還不好說，但安全問題無疑會成為應用端企業在選用時的重要考量。新松高級副總裁王宏玉也表示，企業在走出去的過程中，在經歷過包括CE等各種認證的“折磨”之後，其技術水平包括產品品質都會有一個大的提升。話說回來，不管是出於打開歐洲市場的需要還是為企業“背書”，“CE認證”似乎逐漸成為AGV行業的流行，當然，我們對於國產企業的走出去樂見其成，同時我們更希望的是，企業在爭相去通過歐盟認證的同時，國內AGV標準能夠盡快出爐。
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