未來十年 全球11城市恐面臨「超限旅遊」現象

摘錄自2019年6月15日自由時報報導

世界旅遊觀光協會(WTTC)近日公布一份在未來十年恐會面臨「超限旅遊」(overtourism)現象的11座城市名單,其中,前三名分別為馬來西亞吉隆坡、土耳其伊斯坦堡、菲律賓馬尼拉。

綜合外媒報導,「超限旅遊」獲選牛津辭典2018年度詞,意指旅遊地的遊客量超載,資源被超量利用,進而造成觀光品質劣化,甚至環境被遊客破壞等問題發生。

報導指出,目前旅遊觀光業佔全球GDP10.4%,這份名單是在警告城市需學習制定觀光計畫,以發展永續觀光。

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六都這個指標落後國際 綠色和平公布能源評比:台南最優 台中墊底

環境資訊中心記者 孫文臨報導本站聲明:網站內容來源於裝修網https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們【其他文章推薦】

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香港中學生設計「垃圾魚」以紅外線偵察 減少海床垃圾保護生態

摘錄自2019年6月24日香港01報導

參與「第一屆海洋公園國際STEAM保育大賽」的香港中學生,設計出「垃圾魚」冀以紅外線偵察垃圾後,可再收集;亦有學生將海洋垃圾和水晶膠倒模,製成魚類的立體模型,寓意海洋污染,對生態系統裡面的生物造成嚴重傷害。

基督教宣道會宣基中學的參賽隊伍,計劃研發垃圾魚以減少海洋廢物,構思來自發明紅外線水底汽車的Anna Du。垃圾魚可利用紅外線偵察垃圾,並收集不同類型的海洋垃圾。參賽隊伍期望垃圾魚能成為先進的海洋垃圾清理器,減少埋在海床底下的垃圾,保育海洋生態發展。

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強化源頭管理空污 環保署預告2燃料草案

摘錄自2019年6月26日中央社報導

環保署於今天預告「公私場所固定污染源燃料混燒比例及成分標準」草案及「公私場所固定污染源應符合混燒比例及成分標準之燃料」草案,規範生煤、燃料油及固體生質燃料成分標準,以及公私立場所使用廢棄物再利用燃料作為輔助燃料的混燒比例限制,後續將與燃料使用許可證管制相互配合。

環保指出,訂定草案內容,主要是希望做到源頭管理,在未來,用到鍋爐燃燒的行業,如電力、水泥業等,全台約4800多家廠商,能在燃料進行規範,配合後端管路,達到減少空污的效果。

草案中除了生煤、燃料油、固體生質燃料等現行可用的燃料外,特別在規範中加入石油焦。環保署強調,國內公私立場所已不能使用石油焦作為燃料,但為了避免公私場所以為新法未列入石油焦而逕行使用,因此仍然將嚴格規定石油焦的成分標準。

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新技術 用日光、空氣合成的「碳中和」交通燃料誕生

環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

蘇黎世聯邦理工學院(Swiss Federal Institute of Technology Zurich, ETH Zurich)的研究人員開發出一種創新技術,僅用陽光和空氣就能生產液態烴燃料。

在蘇黎世ETH機械實驗室大樓屋頂的新型太陽能小型煉油廠中,科學家們全球首次展示真實現場條件下的完整熱化學流程。研究人員打造的這座太陽能發電廠能生產合成液體燃料,這些燃料在燃燒過程中釋放出的二氧化碳(CO2),和其原料空氣一樣多。

設置於研究大樓屋頂的實驗裝置。圖片來源: 。

該製程直接從環境空氣中提取二氧化碳和水,用太陽能分解產生合成氣體,即氫氣和一氧化碳的混合物。合成氣體可以加工成煤油、甲醇或其他烴類。這些加入式燃料可以用於目前全球的運輸基礎設施。

負責開發此技術的團隊是ETH再生能源載具教授史坦菲爾德(Aldo Steinfeld)和他的研究小組。「這個電廠證實,碳中和(Carbon-neutral)的碳氫燃料,可以在真實的條件下由陽光和空氣製成」史坦菲爾德說,「熱化學過程利用整個太陽光譜並在高溫下進行,反應快、效率高。」

實驗結果顯示,這座設在ETH屋頂上的太陽能小型「煉油廠」,即使以蘇黎世的氣候條件,該技術也是可行的,每天可產生大約一公合的燃料。

在歐盟太陽能液體計畫(EU sun-to-liquid)架構下,史坦菲爾德和研究團隊正在馬德里附近的太陽能塔中,對他們的太陽能反應爐進行大規模測試。該太陽能發電廠也和蘇黎世的小型煉油廠同時於6月13日在馬德里公開展示。

這套新系統的流程鏈結合了三個熱化學轉化過程:

首先,從空氣中提取二氧化碳和水。第二,太陽能熱化學分解二氧化碳和水。第三,液化成碳氫化合物。

二氧化碳和水都是透過吸收/脫附過程直接從環境空氣中提取,接著在拋物面反射器的焦點處送入太陽能反應器。

太陽輻射能在焦點處聚集3,000倍,在太陽能反應爐內產生1,500°C的溫度。

太陽能反應爐的核心是由二氧化鈰製成的陶瓷結構,能夠進行兩步驟的氧化還原循環,將水和二氧化碳分解成合成氣,接著透過一般的甲醇或費托合成(Fischer–Tropsch process)將氫和一氧化碳混合物加工成液態烴燃料。

碳中和燃料是發展永續性航空和海上運輸的關鍵。

史坦菲爾德的研究已經衍生出兩間公司:2016年成立的Synhelion公司將太陽能燃料生產技術商業化;2010年成立的Climeworks公司將從空氣中捕獲二氧化碳的技術商業化。

下一個計畫的目標是擴大技術規模,使其具有經濟競爭力。「一個面積一平方公里的太陽能發電廠每天可生產20,000升煤油,」Synhelion公司董事兼技術長、曾是史坦菲爾德實驗室博士生的富勒(Philipp Furler)說。

「理論上,一座面積相當於整個瑞士或1/3個加州莫哈韋沙漠的電廠,就可以滿足整個航空業的煤油需求,」富勒說,「我們未來的目標是利用我們的技術高效生產永續燃料,減少全球二氧化碳排放。」

Carbon-neutral Fuel Created from Sunlight and Air ZURICH, Switzerland, June 25, 2019 (ENS)

An innovative technology that produces liquid hydrocarbon fuels from only sunlight and air has been developed by researchers from the Swiss Federal Institute of Technology Zurich, known as ETH Zurich.

For the first time anywhere in the world, scientists have demonstrated the entire thermochemical process chain under real field conditions in a new solar mini-refinery located on the roof of ETH’s Machine Laboratory building in Zurich.

ETH researchers have built a solar plant to produce synthetic liquid fuels that release as much carbon dioxide (CO2) during their combustion as previously extracted from the air for their production.

CO2 and water are extracted directly from ambient air and split using solar energy. This process yields syngas, a mixture of hydrogen and carbon monoxide, which can be processed into kerosene, methanol or other hydrocarbons. These drop-in fuels are ready for use in the existing global transport infrastructure.

Aldo Steinfeld, professor of renewable energy carriers at ETH Zurich, and his research group developed the technology.

“This plant proves that carbon-neutral hydrocarbon fuels can be made from sunlight and air under real field conditions,” Steinfeld explained. “The thermochemical process utilizes the entire solar spectrum and proceeds at high temperatures, enabling fast reactions and high efficiency.”

The solar mini-refinery on the roof of ETH Zurich proves that the technology is feasible, even under the climate conditions prevalent in Zurich. It produces around one decilitre of fuel per day.

Steinfeld and his group are already working on a large-scale test of their solar reactor in a solar tower near Madrid, which is carried out within the scope of the EU project sun-to-liquid. The solar power plant was presented to the public in Madrid at the same time on June 13 as the mini-refinery in Zurich.

The process chain of the new system combines three thermochemical conversion processes:
First, the extraction of CO2 and water from the air. Second, the solar-thermochemical splitting of CO2 and water.
Third, their subsequent liquefaction into hydrocarbons.

CO2 and water are extracted directly from ambient air via an adsorption/desorption process. Both are then fed into the solar reactor at the focus of a parabolic reflector.

Solar radiation is concentrated by a factor of 3,000, generating process heat at a temperature of 1,500 degrees Celsius inside the solar reactor.

At the heart of the solar reactor is a ceramic structure made of cerium oxide, which enables a two-step reaction, the redox cycle, to split water and CO2 into syngas. This mixture of hydrogen and carbon monoxide can then be processed into liquid hydrocarbon fuels through conventional methanol or Fischer–Tropsch synthesis.

Carbon-neutral fuels are the key to making aviation and maritime transport sustainable.

Two spin-offs have already emerged from Steinfeld’s research group: Synhelion, founded in 2016, commercializes the solar fuel production technology. Climeworks, founded in 2010, commercializes the technology for CO2 capture from air.

The next project goal is to scale the technology for industrial implementation and make it economically competitive. “A solar plant spanning an area of one square kilometre could produce 20,000 litres of kerosene a day,” said Philipp Furler, director and chief technical officer of Synhelion and a former doctoral student in Steinfeld’s group.

“Theoretically, a plant the size of Switzerland, or a third of California’s Mojave Desert, could cover the kerosene needs of the entire aviation industry,” Furler said. “Our goal for the future is to efficiently produce sustainable fuels with our technology and thereby mitigate global CO2 emissions.”

※ 全文及圖片詳見:
※ 原載於「」網站

作者

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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農作物保險 2018年雲林49件稻損獲賠

摘錄自2019年7月2日自由時報雲林報導

農委會與保險公司於二年前推出「水稻區域收穫農作物保險」,雲林縣去年一期稻作有49件獲得理賠,共獲得15萬餘元理賠金,不過農民仍持觀望態度,今年一期稻投保僅5%,縣府農業處表示,政府有補助,農民只須負擔一成保費就能獲得保障,籲請踴躍投保。

農業處副處長陳炳坊表示, 雲林縣是極端氣候導致天災、病蟲害增多,農作物成長風險增加,加入保險可以多一分保障。

陳炳坊說,農作物保險推動二年,多數農民對水稻保險持觀望態度,認為保險條件過於嚴苛,不相信真的能夠獲得理賠,但確實已有農民獲得理賠,二期稻作保險申辦即日起到八月底,請農民把握。

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中庄農田 遭倒廢土、埋廢輪胎

摘錄自2019年7月4日中國時報桃園報導

中莊調整池為石門水庫備援用水,供給桃園跟新北部分地區民眾飲用水,但近日附近道路頻繁出現砂石車,引起民眾側目,認為恐有違規情事,向桃園市議員陳治文陳情。經過調查,發現附近農田果然遭傾倒廢土。

陳治文表示,中莊調整池週邊道路環境優美,常有民眾前來遊憩運動,但此次出現砂石車頻繁進出,近日在邀請交通局、北區水資源局與公所等單位前來會勘後,發現中莊調整池週邊道路並未被交通局認定是道路,須由北水局治定管理辦法,規範砂石車進出。陳治文呼籲北水局盡快制訂中莊調整池週邊道路管理規範,以防不肖業者利用漏洞,讓砂石車自由進出傾倒廢土,汙染調整池週邊農田。

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越南總理阮春福:2025年全國禁用三大類一次性塑膠用品

環境資訊中心綜合外電;實習編輯馮志銓編譯本站聲明:網站內容來源於裝修網https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們

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中國對洋垃圾說不反應連鎖 廢料大戶美國自食其果

摘錄自2019年7月4日BBC中文網報導

中國將洋垃圾拒之門外後,美國垃圾立刻「爆倉」。美國維吉尼亞州一家垃圾回收公司的經理憂心忡忡對媒體表示,過去未分揀廢紙一噸可以賣到150多美元,現在是負19美元,也就是要倒貼錢讓人把垃圾運走。這樣下去,生意沒法做。

綠色和平組織根據美國普查機構的數據統計發現,中國宣佈禁止垃圾進口後,2018年上半年,美國有一半的塑料垃圾轉而出口到了泰國,總量超過了9.15萬噸,是2017年全年的20倍。但是,洋垃圾湧到這些國家的口岸,已經引起了越來越強烈的反彈。菲律賓、泰國、馬來西亞、越南也都相繼宣佈了禁止進口垃圾。菲律賓甚至把已經抵達口岸的69個洋垃圾集裝箱重新裝船,「遣返原籍」加拿大。

全球風險評公司Verisk Maplecroft 環境研究部的負責人尼克斯(Will Nichols)說,調查一再顯示,美國缺乏垃圾回收再利用的基礎設施。現在中國不收美國的垃圾了,美國只好就地焚燒垃圾。

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找回老祖宗的智慧:豬糞尿變資源 農友省電、省工、免追化肥

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