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10月26日，為期三天的2018年中國國際農業機械展覽會在湖北武漢召開，本屆展會以“鄉村振興與全面、全程農業機械化”為主題，國內外眾多企業競相參加。雷沃阿波斯展區火熱現場雷沃阿波斯農業裝備立足企業優勢，透過靚麗的特裝展臺將國內主要糧食作物的全程機械化生產機具和成套智能科技整體解決方案進行瞭展示，吸引瞭眾多參展人員的眼光。雷沃阿波斯展區現場（一）雷沃阿波斯展區現場（二）雷沃阿波斯展區現場（三）雷沃阿波斯展區現場（四）本次展會，雷沃阿波斯農業裝備展臺總面積達1400平方米，由阿波斯展示區、雷沃展示區及現場演示活動區3個展區組成。雷沃谷神系列收割機、阿波斯系列拖拉機、歐豹系列拖拉機、雷沃烘幹機、雷沃植保機整機以及阿波斯動力產品、離合器變速箱等產品都一一亮相，給參展人員帶來瞭一場精彩絕倫的視覺盛宴。驚艷四座的阿波斯1204拖拉機阿波斯1204拖拉機不僅是眾多產品中的顏值擔當，它的自動駕駛輔助系統和自動變量施肥系統更是讓人耳目一新，吸引瞭大量參展人員前來觀摩。自動駕駛輔助系統精準度高，功能齊全，可實現農業機械的實時定位、定向、自動導航和自動駕駛，適用於土地耕整、精量播種、施肥、噴藥等田間作業，有效解決瞭以往存在的“播行不直，接行不準”的作業瓶頸。自動導航系統不受光線、晝夜的限制，速度快，至少提高作業效率20%,綜合效益非常可觀。自動變量施肥系統，根據作物含氮量檢測系統獲取作物長勢圖，它可以指導施肥機精準施肥。哪裡缺肥就施哪裡，哪裡不缺就少施，從而達到節約肥料的目的。變量施肥可以節約50%左右的化肥投入量，提高5%的產量。穩重大氣的雷沃谷神GK120收割機配備瞭220馬力名優高壓共軌發動機的雷沃谷神GK120收割機，動力強勁，受到用戶稱贊。其搭載加強型的四輪驅動高地隙底盤，配以寬體輪胎，道路及田間行走暢通無阻;無級變速的單縱軸流滾筒設計，脫粒更加幹凈、分離更加徹底，且谷物破碎率低，效果理想;1300mm加寬型的清選室，清選面積達到4.3㎡超大面積;折疊式7m3大糧倉，連續作業時間長，且卸糧筒液壓可控制旋轉，實現多角度卸糧，卸糧更加方便、快捷、高效;雷沃谷神GK120收割機還可以換裝不同割臺及附件，可用於小麥、玉米、水稻三大主糧作物和多種經濟作物的收獲作業，滿足全國各地收獲需求，真正的實現瞭一機多用。能力超群的雷沃谷神RG60水稻機雷沃谷神RG60水稻機憑借著超強的業務能力吸引瞭現場觀眾的目光，大傢紛紛登上駕駛室內進行體驗。配備瞭玉柴125馬力發動機的谷神RG60水稻機，功率儲備增大，同時搭載180升大油箱，大大提高瞭作業效率;擁有2210mm的加長脫粒滾筒，並配以可調整式滾筒上蓋，進一步提升谷粒脫粒功能，高效可靠，顆粒歸倉;另外RG60配備多功能操控手柄，一個手柄可控制撥禾輪、割臺升降以及左右轉向，操作靈活，減輕瞭農機手工作量，作業效率更高。除此以外，在中國農機行業年度大獎評選活動中，雷沃阿波斯農業裝備獲產品金獎、產品創新獎、市場表現力獎及最具影響力品牌獎等多項獎項，成為大傢關註的焦點。未來，雷沃阿波斯將繼續秉持以客戶為中心的理念，心系用戶，砥礪創新，力求為用戶提供更可靠的農業裝備與優質的服務。

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雷沃阿波斯與核心價值客戶戰略簽約儀式現場10月26日，在2018中國國際農業機械展覽會期間，雷沃阿波斯農業裝備發佈瞭iFarming智慧農業應用解決方案，同時與碧桂園農業控股有限公司、山東魯望農業發展集團有限公司、廣西田園生化股份有限公司、山東豐信農業服務有限公司等8傢從事現代農業的核心價值客戶簽訂瞭戰略合作意向書。雷沃阿波斯農業裝備將與各公司一起，在現代農業領域發揮各自優勢，開創農業產業運營新模式，助力鄉村振興。近年來，隨著國傢鄉村振興戰略的實施，土地規模化、集約化經營的步伐加快，新型農業經營主體和農業社會化服務組織正在快速發展，推動瞭農業生產經營服務模式的創新和需求升級，也促進瞭我國農機裝備不斷向高性能、高可靠性、智能化轉型升級。今年，中共中央國務院印發《鄉村振興戰略規劃》中指出，要提升農業裝備和信息化水平，大力發展數字農業，實施智慧農業工程和“互聯網+”現代農業行動，鼓勵對農業生產進行數字化改造，加強農業遙感、物聯網應用，提高農業精準化水平。專業的人做專業的事，此次雷沃阿波斯與8傢新型農業經營主體簽約，正是積極響應瞭中央實施的鄉村振興戰略規劃，吸引瞭業內人士的廣泛關註。雷沃重工作為農機行業的龍頭企業，在農業“耕”“種”“管”“收”“儲”“運”全環節，為用戶提供全程機械化整體解決方案。自1998年至今，雷沃阿波斯農業裝備已累計向市場投放各類產品200餘萬臺。有關數據顯示,雷沃產品對我國小麥機收、水稻機收、玉米機收的貢獻度分別達到60%、30%、30%以上，耕種收綜合貢獻度達到40%以上。在為現代農業提質增效提供現代裝備支撐的同時，雷沃重工不斷在創新與探索智能農機和智慧農業，運用“互聯網+”思維，將制造業與信息化深度融合，實現瞭農業裝備從制造到智造，再到智慧的升級，使農業生產方式將向更加智能便捷的方向邁進，並逐步深入的改變農業生產方式。並先後與IBM、e田科技、拓普康、百度、中化農業等公司合作，構建瞭智慧農業創新共同體，共同推進精準農業和智能農業的發展。雷沃重工副總經理、雷沃阿波斯農業裝備總經理李金良表示，“此次雷沃阿波斯農業裝備與8傢核心價值客戶戰略簽約，將依托雷沃阿波斯農機裝備制造及技術優勢，通過整合農業產業資源優勢，在農機農藝融合、智慧農業等多個業務領域為新型農業經營主體提供定制化的全程機械化產品組合和服務支持，共同探索現代農業發展的新模式，為農業工作者‘減負增產’。”

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我國首個完全自主設計、建造的大型液化天然氣儲罐，10月12日在天津竣工投產，將緩解天津及華北周邊地區冬季用氣緊張的現狀。在天津市濱海新區南疆碼頭，52米高，16萬立方米液化天然氣儲罐，罐內可疊放三架大型客機，它儲存的液化天然氣可滿足2000萬市民，一個多月的生活用氣。液化天然氣全容儲罐是液化天然氣產業鏈中的核心設備，其建造技術代表瞭產業技術領域的最高水平。為實現自主化建造，中國海油經過10年的技術攻關，全面掌握大型液化天然氣全容儲罐核心專利技術。中國海油天津液化天然氣公司總經理王曉剛指出，自主核心技術的應用，使儲罐建造成本降低瞭三分之一。作為我國北方天然氣產供儲銷體系建設的重要設施之一，該儲罐投產後，天津LNG(液化天然氣)儲存能量大幅提升近80%。儲罐的建成可為我國華北地區今冬明春天然氣保供提供有力支撐。到2018年冬季保供高峰期，預計天津液化天然氣接收站通過管道外輸的氣態天然氣可以占天津地區供應總量的40%~50%;通過槽車外輸的液態天然氣將占到整個華北地區總供應量的50%以上。

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10月27日，全球領先的數字化技術公司ABB宣佈，將在中國投資1.5億美元新建一座其全球最大、最先進、最具柔性的機器人工廠，實現用機器人制造機器人。上海市政府與ABB集團在上海簽署戰略合作諒解備忘錄，雙方將在工業、能源、交通和基礎設施等領域開展全面、深入的戰略合作，助推上海加快建設全球科創中心，全力打響“上海制造”品牌。上海市市長應勇出席簽約儀式，並與ABB集團首席執行官史畢福、ABB集團亞洲、中東及非洲區總裁顧純元、ABB(中國)有限公司總裁張志強一行親切會面。上海市副市長吳清、市政府秘書長湯志平，市經濟信息化委領導陳鳴波、吳磊等參加會見，馬春雷副秘書長主持儀式。作為戰略合作的重要組成部分，ABB宣佈將投資1.5億美元(約10億元人民幣)在上海康橋新建一座全球領先的機器人工廠，以擴大產能，提升效率，鞏固領先的市場地位，更好地滿足激增的客戶需求。該項目占地面積6萬餘平方米，預計於2020年底投入運營，屆時將成為ABB全球最先進的機器人制造工廠之一，同時也是其在中國規模最大的機器人研發、生產和應用基地，有力支持上海及中國高端制造業的發展。ABB將充分利用自身在數字化、人工智能等領域的前沿技術，將新工廠打造為ABB在全球技術最領先、自動化與柔性化程度最高的智能工廠典范。工廠將應用數字孿生技術，全面聯接工業互聯網，並通過人工智能、機器學習及協作自動化大幅提升生產柔性與效能;同時，新工廠還將啟用全新的機器人產品設計模式，利用可配置的通用接口與構建模塊，無限擴展定制解決方案，向全面數字化的“未來工廠”邁進。新工廠將位於上海康橋，緊鄰ABB現有的大型機器人園區，利用包括ABB Ability?解決方案在內的互聯數字化技術、一流的協作機器人技術以及創新的人工智能研究，打造ABB最先進、最環保的“未來工廠”。該工廠預計將於2020年底投入運營。此舉既是ABB作為中國最大的機器人制造企業的重要裡程碑，也是ABB在中國這一全球最大的機器人市場的一項重大投資。2017年，全球三分之一的機器人銷往中國，銷量近13.8萬臺。現在，ABB機器人業務在中國的20個城市擁有2,000餘名工程師、技術專傢和運營人員。ABB自1992年以來在中國累計投資總額超過24億美元， 員工總數超過18000人，其中在上海有約5000名員工。上海市市長應勇在會見中表示，上海正在加快建設全球卓越制造基地，培育世界級先進制造業集群，很高興看到ABB公司在長期參與上海建設與發展的基礎上，進一步加強在滬佈局。上海市市長應勇：“ 我們鼓勵並支持上海企業與ABB開展深入合作，引領各行業加速升級改造，加快建立以先進制造業為支撐的新型產業體系，提升上海在區域產業協作中的輻射帶動作用。同時，我們也將著力營造更加國際化、便利化、法治化的營商環境和公平、統一、高效的市場環境，歡迎更多世界優秀企業來滬投資興業。”ABB集團首席執行官 史畢福：“中國對制造業轉型的承諾為世界其他地區指明瞭方向，將人工智能、機器人和雲計算等前沿技術納入戰略規劃，可以為每一個致力於建立具有全球競爭力的制造基地的國傢提供借鑒。不論是對ABB還是對全世界而言，上海都已成為具備先進技術領導力的重要中心。基於此次深化合作，我們期待與上海市市長應勇、其他領導以及客戶攜手合作，繼續推進在華業務佈局，續寫機器人業務新的輝煌。”數字化未來工廠引領發展，定制化解決方案與性能提升新的上海工廠將采用大量機器學習、數字化和協作解決方案，使其成為機器人行業中最先進、自動化與柔性化程度最高的工廠，此外其研發中心還將幫助加快人工智能領域的創新。ABB今年早些時候宣佈的全新的全球設計理念，也將幫助新工廠大幅提升機器人生產的廣度(機器人類型)和深度(每種類型的不同型號)，實現更高程度、更快速的定制化，以滿足客戶需求。ABB機器人新工廠將采用近乎無限的定制化解決方案。ABB機器人及運動控制事業部總裁安世銘：“新工廠背後的理念與我們為客戶提供的建議是一致的，即對柔性、靈活的自動化解決方案進行投資，以應對各種市場變化。大規模定制、更快的周期和不斷的變化已經成為新常態，這在我們自己的工廠也是如此。ABB很自豪能夠充分利用最先進的技術，為中國和全球的客戶提供解決方案，幫助他們應對新常態帶來的挑戰。”整個新工廠將采用數字孿生技術，為管理層、工程師、操作人員和維護專傢提供直觀的定制化儀表板，以便做出最佳決策，包括通過ABB Ability?互聯服務收集並分析工廠中ABB機器人的健康和性能信息，以確保盡早發現潛在的異常情況。ABB Ability?不僅能夠幫助避免代價高昂的停機，還提供瞭先進的數字化解決方案，以提升性能、可靠性和能源利用率，並且還可訪問全球最佳平臺，如首個在中國運行的國際公共雲服務——微軟Azure企業雲。創新設計優化生產空間利用新工廠佈局規劃新穎靈活，將基於互相連接的自動化島，而非固定的裝配線。整個工廠都將使用ABB物流自動化解決方案，包括自動導引車，可自主跟蹤機器人在生產過程中的移動情況，並從本地化工作站為其提供零件，從而實現在不額外增加產能的情況下，讓生產高效適應中國機器人市場的變化。ABB機器人業務全球負責人倪思德：“過去，我們一直將工廠規模和資本支出投資視為滿足未來需求的途徑，現在這一情況已經發生瞭巨大變化。我們新工廠背後的理念是以最智能、最柔性的方式利用每一寸生產空間，通過將靈活的自動化解決方案與員工出色的工作能力相結合實現這一目標。”為瞭實現大規模定制生產，並確保最高水平的生產效率與柔性，新工廠將廣泛使用ABB SafeMove2軟件，實現人與機器人近距離的安全協作。此外，ABB YuMi機器人還能為制造ABB機器人所需的多種小件裝配任務提供密切協作。ABB早在1994年就進入瞭中國機器人市場，是第一傢在華開展本土研發、生產、系統集成和服務全價值鏈業務的跨國機器人供應商。通過與客戶緊密合作，ABB為本地制造創造瞭多個“第一”，包括：中國第一條汽車沖壓、焊接和噴塗生產線、第一條手機裝配線以及第一條白色傢電自動化生產線。ABB集團亞洲、中東及非洲區總裁顧純元博士：“2018年是中國改革開放40周年。伴隨中國經濟與社會的飛速發展，ABB成為實現全價值鏈本地化的先行者。作為中國機器人行業的市場領軍企業，我們很高興能夠在現有的成功基礎上進一步擴大投資。”新的上海工廠將設有一個綜合研發中心，並將成為ABB全球機器人供應體系的重要組成部分。該體系還包括最近升級的瑞典韋斯特羅斯工廠以及美國密歇根州奧本山工廠，ABB仍然是唯一一傢在美國制造機器人的跨國機器人供應商。該協議還明確瞭ABB與上海的未來重點合作領域，涵蓋工業自動化、智能交通、智慧城市、新能源開發利用以及船舶與港口等領域：? ABB將利用其全面覆蓋工業自動化價值鏈的創新技術以及領先的ABB Ability?數字化解決方案，與上海企業開展產業合作，提升自動化、柔性化、智能化水平;? 利用其在城市信息化、智能配電、智慧社區、用電安全等方面的豐富資源和經驗，支持上海建設智慧城市，實現安全高效的互聯互通;? 依靠其在風能、太陽能等清潔能源領域的先進技術，支持上海提升綠色能源、綜合能源服務及能源資產數字化運營等領域的建設水平。在交通與基礎設施領域，ABB將利用電動汽車充電、可再生能源、儲能、微電網等領域的技術優勢，支持上海推進新能源汽車的快速發展與綠色充電生態系統的構建;此外，ABB還將利用船舶及港口行業領先的產品、系統和解決方案，服務上海的造船和港口建設企業，聯合打造數字化船舶和智能化港口，支持上海建設國際航運中心。ABB與上海上海是ABB在華發展的重要基地。1994年，ABB成立其在上海的首傢合資企業。目前，ABB在上海擁有1傢分公司、7傢本地企業，以及機器人全球研發中心、船舶電力推進系統全球生產基地等10個全球業務中心，為ABB在中國及全球業務的發展提供全面支持。ABB在上海的員工數量達5000人，上海也是ABB全球范圍內員工人數最多的城市。此次戰略合作簽約適逢上海市市長國際企業傢咨詢會議設立30周年。今年，ABB將首次作為副主席單位主持分組話題討論，同參會外資企業一起，圍繞上海如何打造服務國傢“一帶一路”建設的橋頭堡這一議題獻計獻策。自2005年加入會議以來，ABB一直致力於運用自身的行業專長與全球資源為上海推動經濟社會發展、打造卓越的現代化國際大都市貢獻力量。

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國務院常務會議在10月8日確定完善出口退稅政策加快退稅進度的措施，為企業減負、保持外貿穩定增長。會議指出，實行出口退稅，符合世貿組織規則。進一步完善出口退稅政策，加快退稅進度，有利於深化供給側結構性改革、推動實體經濟降成本，也有利於應對復雜國際形勢、保持外貿穩定增長。會議決定，從11月1日起，按照結構調整原則，參照國際通行做法，將現行貨物出口退稅率為15%的和部分13%的提至16%;9%的提至10%，其中部分提至13%;5%的提至6%，部分提至10%。對高耗能、高污染、資源性產品和面臨去產能任務等產品退稅率維持不變。進一步簡化稅制，退稅率由七檔減為五檔。會議還確定，為進一步加快退稅進度，對信用評級高、納稅記錄好的出口企業簡化手續、縮短退稅時間，全面推行無紙化退稅申報，提高退稅審核效率。優化退稅服務，幫助企業及時收集單證申報退稅，盡快實現電子退庫全聯網全覆蓋。鼓勵外貿綜合服務企業為中小企業代辦退稅服務。堅決打擊騙取出口退稅行為。通過采取上述措施，2018年年底前將辦理退稅平均時間由目前13個工作日縮短至10個工作日。10月29日，財政部官網發佈一條關於調整部分產品出口退稅率的通知：自2018年11月1日起，按照結構調整原則，參照國際通行做法，將現行貨物出口退稅率為15%的和部分13%的提至16%;9%的提至10%，其中部分提至13%;5%的提至6%，部分提至10%。地板方面的退稅率調整具體如下表：2018年7月11日，美國政府不顧中方嚴正交涉和強烈反對，宣佈將對原產於中國的進口商品加征10%的關稅，涉及約2000億美元中國對美出口。8月2日，美貿易代表萊特希澤發表聲明，擬將對2000億美元中國產品的征稅稅率由10%提高至25%。美國個別地板及膠合板生產商趁機擬將我國四類地板和膠合板也納入301調查及500億美元商品清單征收25%關稅范圍。此次國傢提高出口退稅率，有助於減輕出口企業面臨的經營壓力，對提高企業出口競爭力有積極作用。可以增強企業抵禦市場風險的能力，支持中小企業克服經營困難、健康發展，引導企業優化出口產品結構、加快產業升級的步伐。

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此舉標志著山西國控環球工程有限公司引入戰投實施混改進入實質性操作階段。10月22日，國控集團董事長王師民與中信重工董事長俞章法就國控集團全資子公司“山西國控環球工程有限公司”通過增資擴股實現混合所有制改革等事宜進行瞭會談。雙方經過前期調研、交流討論，原則通過瞭《山西國控環球工程公司增資混改方案(討論稿)》，就混改後新公司股權結構、增資方式、實施步驟以及發展目標等達成一致意見。#FormatImgID_0#山西國控環球工程有限公司前身為山西省化工設計院，去年實施公司制改制以來，堅決貫徹落實省委省政府深化改革、轉型發展戰略，按照省國控集團“改革重組和轉型升級”兩手抓的新思路，將煤炭清潔高效利用作為首要研發方向，在煤熱解、煤提質工程項目總承包方面取得長足發展。該公司研發的煤炭分質清潔高效利用核心工藝技術，可為低階煤分質利用項目提供技術咨詢、設計、項目管理、裝備提供、施工安裝、開車指導的全方位服務。目前，由環球工程公司提供設計、咨詢和工程總包的低階煤分質利用項目共有十幾個，已建成投產、運行良好、經濟效益和社會效益可觀的項目有三個，工藝技術獲得業內充分認可，樹立瞭良好的口碑，極具廣泛推廣價值。中信重工是中信集團旗下市場化程度極高的知名裝備制造業央企，服務領域涵蓋煤炭、建材、冶金、有色、電力、化工、洗選、環保、軍工等行業，產品遍及國內各地，遠銷歐、美、亞、非等國際市場。眾多科研成果填補國內空白，達到國際先進水平。中信重工經過多年瞭解，非常看重國控環球在煤化工，特別是煤炭清潔高效利用方面的核心技術和經驗積累，希望能夠通過增資擴股，參與國控環球公司的混改，實現雙方在發展戰略、裝備技術、市場開拓、客戶共享、資源利用等多方面的協同，為能源革命做出積極貢獻。山西國控環球工程有限公司將以本次混改為契機，主動對接全省資源型經濟轉型升級，充分發揮各方股東所長，全面開展現代煤化工技術示范，在煤熱解、煤提質方面實現跨越式發展，使國控環球工程公司的低階煤熱解技術在全省乃至全國范圍內推廣應用，為資源儲量豐富的低階煤清潔高效利用探索路徑，為山西爭當能源革命排頭兵貢獻國控力量。

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中國國際進口博覽會期間，有著超百年歷史的光學巨頭蔡司集團(ZEISS)，將攜包括新一代眼底相機和全新工業CT系統在內的多款產品進行中國首秀。近日，蔡司中國首席運營官謝磊接受澎湃新聞記者采訪時介紹：此次參展是蔡司集團多項業務在中國的首次同臺亮相，展品橫跨研究與質量技術、醫療技術、視力保健/消費產品等幾大領域，其中許多產品是中國首秀。謝磊介紹，本次進口博覽會上，蔡司將以“光無界，創無邊”為主題在智能及高端裝備展區展出，設立“創新中國、質量中國、健康中國”三大展區。其中，蔡司將在“創新中國”展區展示包括全自動數字玻片掃描系統Axio Scan.Z1、激光共聚焦成像系統LSM800、數碼互動教學系統Digital Classroom等在內的科研設備和人才培養解決方案;而“質量中國”展區則聚焦高精測量，帶來瞭模具自動化檢測方案、高精度CT無損測量技術、車身自動化檢測方案、質量數據管理系統以及三維光學掃描檢測系統等解決方案;關註眼睛健康的“健康中國”展區，蔡司除展示針對近視及多項眼病所提供的三階段解決方案和系列措施外，還會提前公開即將上市的CLARUS 500，該產品有利於糖尿病性視網膜等疾病的早期發現與診療，提升患者的生活質量，減輕社會醫療體系負擔。謝磊稱，進博會的召開會為全球技術裝備和智能制造企業提供向中國和世界展現先進技術裝備技術的絕佳平臺。智能及高端裝備是中國新興發展的產業之一，中國也是全球最大的生產裝備消費市場之一，對智能及高端裝備產品和技術有著相當大的需求，“進博會為像蔡司這樣的跨國企業帶來瞭劃時代的新機遇，我們期待在進博會期間展示蔡司的高端技術和創新成果、進一步深入中國市場、探索與本地客戶的交流與合作，助力推動中國產業發展。”從1957年進入中國以來，蔡司集團在大中華區覆蓋半導體制造技術、工業質量解決方案、研究顯微鏡解決方案、醫療技術、視力保健和消費者光學所有業務領域;共有3400多名員工，建有6個生產基地和4個銷售與服務中心，為蔡司全球各相關業務提供生產保障。此外，位於上海自貿區的蔡司大中華區總部是蔡司集團在德國以外的首個企業級創新中心，目前已經成功研發超過10款新產品。事實上，中國不僅是蔡司集團全球業務中的關鍵一環，還是其快速增長的市場之一。截至2017/18上半財年，蔡司大中華區的總營收已超越德國，成為蔡司全球的第二大市場。

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(《中國經濟周刊》記者 宋傑 攝)《中國經濟周刊》 記者 宋傑 | 上海報道責編：曹煦(本文刊發於《中國經濟周刊》2018年第42期)從1970年“運十”立項確定，到2017年C919成功首飛，中國人的“大飛機夢”歷時47年。C919的成功研制，標志著中國航空工業取得歷史性突破，其本身也是中國改革開放的重大時代成果。《中國經濟周刊》記者日前專訪瞭國傢大型飛機重大專項專傢咨詢委員會委員吳興世，他曾任中航商用飛機有限公司(即 “中航商用”，後被劃入2008年5月成立的中國商飛)副總經理兼總設計師、ARJ21總設計師。駁斥“黃皮白芯”論：是不是自主創新要看6個特點《中國經濟周刊》：如何看待改革開放40年來中國大型民用飛機產業的發展吳興世：中國商用飛機產業發展之路，可以說是一部中國人民在中國共產黨的領導下，以百折不撓的精神落實國傢戰略的創新創業史。國傢曾經在1970年、1986年、1993年和2007年先後4次作出發展我國大型民用飛機及產業的重大決定。1970年，在毛主席和周總理的大力推動下，我國啟動瞭大型民用飛機“運十”的研制，一直到2007年大型飛機重大科技專項被納入中長期發展規劃，航空工業開啟體制改革。2008年5月11日，中國商飛在上海組建成立，吹響瞭我國自主研制大型客機的號角。大型飛機產業依托於基礎工業和其他高端制造業，體現瞭國傢綜合的工業基礎和科學技術發展水平。正因如此，伴隨我國改革開放40年來翻天覆地的變化，大型民用飛機產業在中國得到瞭長足發展。在“消化吸收”從蘇聯引進的“轟六”專利技術的基礎上，我國航空工業在上個世紀七八十年代實現瞭重要的攀登，實現瞭載客超過100人、起飛總重達到100噸以上、可以實現洲際適航的飛機的研制。在此基礎上我們今天發展出瞭150~210座的大型民用飛機C919和噴氣支線飛機ARJ21，目前正在起步研制遠程的大型寬體客機CR929。《中國經濟周刊》：有人說中國的大飛機是“黃皮白芯”，關於C919是不是自主創新的問題有不少爭議，您如何看待吳興世：以前把中國商飛稱為“核心企業”，在大型民機立項正式批復後，中國商飛被改稱為“主體企業”，即“中國商飛擔任大型客機實施項目的主體和統籌幹線飛機和支線飛機的發展，是實現民機產業化的主要載體”。作為“主體企業”，中國商飛具有6個特點：第一，專門搞大型民機的整機開發、研制、生產和客戶服務。第二，從頭到尾完整把控整個價值鏈。第三，直接向用戶提供大型民機的產品和服務。第四，具有市場開發的自主權。第五，作為原創者具有產品創意和產品設計的所有權。第六，具有產品構型的控制權。像汽車產業中，供應商有選擇合作分工的決定權，產品集成和交付的唯一權，產品銷售和服務的排他權。舉個例子，就像蘋果手機大部分是在中國制造，甚至是在中國裝配的，但是它是地地道道擁有美國自主知識產權的產品，大飛機也同理。此前社會上有爭議，有人說：飛機發動機機載設備由外國企業生產，這是“黃皮白芯”。其實，是不是自主創新的產品，就看是否具備前述的6個特點。這6個特點波音有，空客有，俄羅斯的聯合飛機集團有，蘋果公司有，中國商飛也有，但是那些代工企業則沒有。為什麼制造商不是什麼都自己造飛機有獨立的航空發動機、機載設備系統和航空材料的工廠，主要的目的還是為瞭降低成本、降低風險、開拓市場。比如，波音787是美國的飛機，有一種型別裝瞭英國產的發動機;空客A380是歐洲飛機，有一種型別裝瞭美國產的發動機。航空工業每投入1美元，帶來的產出是80美元《中國經濟周刊》：您如何看待我國大型民用飛機產業的前景吳興世：想要求生存、謀發展該怎麼辦第一，降低綜合成本;第二，延伸滿足市場需求;第三，增加滿足市場需求的層次，然後把飛機體積做大。實現產業的發展還要註意一個“金三角”關系。航空運輸業、航空制造業的資金通常都是“大進大出”，所以金融服務業和航空運輸業、航空制造業的三角關系是不可替代的。大型民用飛機產業潛力巨大，不斷升級換代的先進產品創造瞭廣闊的市場空間。比如未來20年，全球要交付3.5萬架大型民用飛機，最低估值是5萬億美元，也有估計將達到7萬億美元。我國航空運輸總量目前在全球排名第二、增長速度第一。隨著“一帶一路”建設的推進，互聯互通的需求還會持續增加，未來10年內，我國都處於航空運輸高速發展階段。未來20年，比較保守的預測是中國客運周轉量和機隊規模分別翻三番、翻兩番，分別占到全球總量的16%和17%，需要新增大型民機5000多架。我國城市化進程非常迅速，這增加瞭航空消費群體，也促進瞭對於航空制造業的需求。2006年大型民機重大專項立項時，曾保守估計20072027年我國大概需要購買大型飛機的價值為1500多億美元，現在看來實際上已經遠遠超過這個數據瞭。波音和空客2005年年底的凈資產分別是600億美元和208億美元，加起來比1500億美元都少。所以如果我們不自主研制大型飛機的話，其所帶來的利益都會流到外國。而據蘭德公司統計，航空工業每投入1億美元，10年後航空工業和相關產業能夠產出80億美元。中國的航空工業應該有所作為。以中國商飛而言，現在我們還處在產業導入階段，尚未到產業增長階段。到2035年左右，我們會形成完整的產品鏈，那時寬體客機已經交付用戶，技術能力體系完全與國際先進水平接軌，化為現實生產力，生產經營模式也能夠與國際先進實踐接軌，在這樣的情況之下進入產業增長階段，幾大效應就可以充分得到發揮。中俄遠程寬體大客機來瞭《中國經濟周刊》：中俄合作制造遠程寬體客機CR929，其中機身由中方負責，機翼由俄方承擔，請問此次中俄合作基於哪些考慮吳興世：今年6月上旬，中國商飛與俄羅斯聯合航空制造集團公司已聯合確定CR929遠程寬體客機的整體外形和尺寸等主要參數，雙方總師正式簽署圖樣文件。這項工作對於在2017年通過可行性論證(G2)階段評審的CR929項目具有重要意義，將為已經開始的初步設計(G3)工作提供重要支撐，中俄聯合團隊將在此基礎上加快推進機身機構和機載系統聯合概念定義。當前，CR929項目G3階段的工作已經全面展開，相關設計研發、風洞試驗、供應商選擇正在穩步推進，預計G3階段將於2019年中期左右完成。為什麼中國選擇和俄羅斯合作第一，CR929是中俄戰略合作關系的自然延拓;第二，中國和俄羅斯都把發展遠程寬體客機列入發展規劃，在有政治環境、技術經濟基礎的情況下，為什麼不聯合呢俄羅斯方面最大的特點是集成創新的能力特別強，所以和他們合作，特別是50%對50%的對等合作，無論從政治上、經濟上還是技術上，都有益處。當然，世界最大的市場是在亞太，獨聯體俄羅斯加起來大概是排在第四、第五位。中國本身市場需求列入亞太的需求是全球差不多第二位的。所以這就是中俄合作研制遠程寬體客機的技術、經濟、政治基礎，這個項目總的來講進展還是非常順利的。《中國經濟周刊》：中國商飛目前還面臨哪些挑戰吳興世：上個世紀40年代以來，全球共有15個國傢和地區的32傢主制造商研制瞭88款噴氣式客機，其中53款進入市場但未能實現盈虧平衡，被迫退出市場;28傢主制造商未能度過成長期，最終退出歷史舞臺。空客在政府超過300億美元和扶持政策的持續支持下，度過瞭25年的成長期，最終實現瞭與波音的分庭抗禮。中國商飛經過10年發展，取得瞭階段性成果，不過必須看到，從初創期邁入成長期，公司的研制、生產、服務和管理能力發展不充分、不均衡，與國傢要求和市場需求還存在較大差距：第一，產品發展面臨巨大的技術進步跨度，現在大概平均七八年一次，我們要搞一個產品。每一次都要有重大的自我能力提升才能滿足市場和客戶的需求，這要求我們加速建成完備的先進技術能力體系以支撐發展，這個壓力非常大。第二，產業發展面臨著兩個處於壟斷地位、經驗豐富的強大對手的競爭。波音、空客的發展階段是成熟階段，中國商飛屬於導入階段，正逐步向增長階段發展，而這個競爭實際上也是國傢間的競爭。第三，要建成並且成功運作又有中國特色，又與國際主流接軌的高效生產經營方式，必須在沒有國外成功經驗可以借鑒的情況之下，以原始創新來解決諸多實際問題。第四，中國商飛是創建不久，核心能力仍在建設發展中的產業主體企業，必須要以自身的快速和長足的發展引領國傢大型民用飛機產業和相關產業發展。第五，需要快速全面提升我們自身適航符合性設計、生產、營運支持能力和適航符合性演示驗證能力。目前這五大挑戰還是相當嚴峻的，下一步就要努力提升自己的水平，做到讓全球的航空公司、全球的飛行員、全球的客戶都喜歡我們的飛機。我們取得的每個進步，隻是中國大型民用飛機產業發展的萬裡長征中的一步，我們需要一步一步向前邁進。

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水電站(hydroelectric power station /hydropower plant )是將水能轉換為電能的綜合工程設施，一般包括由擋水、泄水建築物形成的水庫和水電站引水系統、發電廠房、機電設備等。水庫的高水位水經引水系統流入廠房推動水輪發電機組發出電能，再經升壓變壓器、開關站和輸電線路輸入電網。世界上第十大水電站: 龍灘水電站是南盤江紅水河水電基地10級開發方案的第四級，是紅水河開發的控制性水庫。上遊為平班水電站，下遊為巖灘水電站。流域面積98500平方公裡，占總流域面積的71%，壩址多年平均徑流量5l7億立方米。龍灘“按正常蓄水位400米設計，375米建設”，前、後期裝機容量分別為420萬千瓦、630萬千瓦，占紅水河十級總容量的35%與40%;年發電量分別為156.7億千瓦時與 187.1千瓦時。占十級總發電量的30%。前、後期總庫容分別為162.1億立方米與272.7億立方米，調節庫容分別為l11.5億立米與205.3億立方米，前期為年調節水庫，後期則跨入多年調節。世界上第九大水電站: 薩揚舒申斯克水電站俄羅斯最大水電站，位於葉尼塞河上遊。除發電外，有航運效益，控制流域面積18萬平方千米。年徑流量467億立方米。基巖為堅硬的結晶片巖。混凝土壩最大壩高245米，壩頂長1066米，是世界最高的重力拱壩。壩體混凝土量850萬立方米，居世界大壩壩體混凝土量之冠。總庫容313億立方米。壩後式廠房內安裝原蘇聯設計制造的最大水輪發電機組，單機容量64萬千瓦，總裝機容量640萬千瓦，年發電量235億千瓦·時。溢洪道設計泄量13600立方米/秒 ， 具有世界上落差最大的水躍消能設施 .世界上第八大水電站:烏東德水電站烏東德水電站位於四川會東縣和雲南祿勸縣交界的金沙江河道上，是金沙江水電基地下遊河段四大世界級巨型水電站——烏東德、白鶴灘水電站、溪洛渡水電站和向傢壩水電站的第一梯級，上距觀音巖水電站253公裡，下距白鶴灘水電站180公裡。控制流域面積40.61萬平方公裡，占金沙江流域面積的86%;多年平均流量3810 立方米/秒，徑流量1200億立方米。烏東德水庫初設蓄水位975米，總庫容76億立方米，調節庫容26億立方米，防洪庫容14.5億立方米。電站裝機容量1020萬千瓦，多年平均年發電量約387億千瓦時。按2003年價格水平，工程靜態投資約220億元。世界上第七大水電站: 圖庫魯伊水電站(Tucurui Hydropower Station)20 世紀80年代初世界第四大水電站，巴西的第二大水電站。位於巴西北部的亞馬孫地區、托坎廷斯(Tocantins)河下遊，距港口貝倫(Belem)市320km。一期裝機424.5萬kW，年發電量228億kW·h;二期擴建412.5萬kW，共達837萬kW，年發電量324億kW·h，是巴西第二大水電站。電站為開發當地豐富的鐵礦和鋁礬土等資源供電，是巴西經濟重心向北轉移的一項重大工程。托坎廷斯河長2500km，與亞馬孫河幹流在同一地區註入大西洋。流域處於赤道附近的熱帶雨林區，平均年降水量1500mm～2000mm。世界上第六大水電站:古裡水電站(Guri Hydropower Station )古裡水電站位於委內瑞拉東南部奧裡諾科河支流卡羅尼(Caroni)河上，距首都加爾加斯600公裡，是世界上最大的水電站之一，具有發電、防洪、灌溉等效益。大壩為重力壩/土石壩，最大壩高162米，水庫總庫容達1350億立方米。整個工程分二期建設：第一期工程於1963年9月開工，1968年開始發電，1977完成，歷時14年，一期壩高110米，裝機容量266萬千瓦;第二期工程於1978年開工，1984年開始發電，1986年10月全部竣工，歷時為8年，二期將壩加高52米，擴大裝機容量至1030.5萬千瓦，年發電量達510億千瓦·時。壩址處年徑流量1537億立方米，多年平均流量4870立方米/秒，水庫調節水量98%，調節性能很好。壩址控制流域面積85000平方千米，可能最大洪水48100立方米/秒。水庫正常高水位270米，水庫面積4252平方千米。最低水位240米，最高洪水位271.2米。水庫死庫容496億立方米，有效庫容854億立方米，是世界上最大的人工湖和水庫之一。卡羅尼河是南美洲奧裡諾科(Orinoco)河的支流，長640千米。古裡壩址位於河口以上95千米，集水面積85000平方千米，流域內平均年降水量達2920毫米，多年平均流量4870立方米/秒。流域內有森林被覆62500平方千米，泥沙很少。壩址地質為堅硬的花崗片麻巖，可建高壩大庫。庫區人口稀少，淹沒損失小，河道也不通航，這些是分期建設的有利條件。工程包括河床混凝土重力壩，河床溢洪壩，左、右岸均質心墻土石壩，一、二期發電廠房及開關站。壩後從左到右佈置第1、2號發電廠房。在壩下遊左岸設有一座800千伏和兩座400千伏開關站。世界上弟五大水電站:大古力水電站美國最大的水電站。位於華盛頓州斯波坎市附近、哥倫比亞河上。裝機容量列世界第三。有發電、灌溉、防洪等效益。控制流域面積19.2萬平方公裡。平均年徑流量為 962 億立方米。基巖為花崗巖。混凝土重力壩大壩最高 168 米，壩頂長1272米，為哥倫比亞河上最大的水壩。水庫命名為羅斯福湖，總庫容118億立方米。壩後常規式發電廠房共有3座 ，並在壩上遊左岸設有安裝水泵和抽水蓄能機組的廠房，可灌溉40.5萬公頃農田。發電總裝機容量 648 萬千瓦，並預留瞭4臺共240萬千瓦的發電機組位置。泄洪設施為溢流壩、中孔和深孔。1933 年開工，1941年第一臺機組投入運行， 1978年第三電廠建成。3座常規電廠多年平均年發電量為216億千瓦時。世界上第四大水電站:白鶴灘水電站白鶴灘水電站位於四川省寧南縣和雲南省巧傢縣境內，是金沙江下遊幹流河段梯級開發的第二個梯級電站，具有以發電為主，兼有防洪、攔沙、改善下遊航運條件和發展庫區通航等綜合效益。 水庫正常蓄水位825米，相應庫容206億立方米地下廠房裝有14臺機組，初擬裝機容量1400萬千瓦，多年平均發電量602.4億千瓦時。 電站計劃2013年主體工程正式開工，2018年首批機組發電，2022年工程完工。 電站建成後，將僅次於三峽水電站成為中國第二大水電站。攔河壩為混凝土雙曲拱壩，高289m，壩頂高程834m，頂寬13m，最大底寬72m。世界第三大水電站：溪洛渡水電站溪洛渡水電站是我國僅次於三峽工程的又一世界級巨型水電站，前期準備工程於2003年8月動工，主體工程將於2005年正式開工建設。它是一座以發電為主，兼有攔沙、防洪和改善下遊航運條件等綜合效益的水電工程，是金沙江上即將升起的一顆璀璨的明珠。大壩采用混凝土雙曲拱壩，壩高276米，系世界最高大壩。工程靜態投資459.28億元，動態投資792.4億元，18臺70萬千瓦發電機組總裝機容量1260萬千瓦，年平均發電量571.2億度，建設工期15年零2個月。電站總庫容115.7億立方米，建成後能攔截三峽庫區泥沙入庫量的62.4%，從而有效減少三峽庫區的泥沙淤積。溪洛渡水庫防洪庫容為43億立方米，如果與三峽水庫聯合調洪，可有效提高下遊沿江城市的防洪標準。溪洛渡水電站既是國傢實施西部大開發戰略的重大舉措，同時又緩解我國經濟高速發展中日益突出的電力緊張問題，對有效改善國傢電源結構，促進東、中、西部優勢互補、協調發展等方面具有十分重大的意義。世界第二大水電站：伊泰普水電站伊泰普大壩建在流經巴西和巴拉圭兩國之間的巴拉那河上，全長7744米，高196米。自上世紀70年代兩次電力能源危機後，巴西政府決定同巴拉圭政府聯合建造當時世界上最大的水電站。大壩於1975年10月開始建造，直到1982年才竣工，共耗資200億美元。大壩壩後的水庫沿河延伸達161千米，形成深250米、面積達1350平方公裡、總蓄水量為290億立方米的人工湖。自1990年改進以後，伊泰普水電站18臺水輪機組發電量高達1260萬千瓦。伊泰普水電站生產的電能由巴西與巴拉圭兩國分享，它不僅能滿足巴拉圭全部用電需求，而且能供應巴西全國30%以上的用電量。聖保羅、裡約熱內盧、米納斯吉拉斯等主要工業區38%的電力來自伊泰普水電站。世界第一大水電站：三峽水電站三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。1992年4月3日，全國人大七屆五次會議審議並通過瞭《關於興建長江三峽工程決議》;1994年12月14日，三峽工程在前期準備的基礎上正式開工。三峽工程分三期，加上輸變電工程，靜態投資近1200億元，總工期17年。三峽工程是中國，也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發長江的關鍵性骨幹工程，具有防洪、發電、航運等綜合效益，總裝機容量1820萬千瓦。電站采用壩後式佈置方案，設計安裝26臺70萬千瓦發電機組，其中，左岸電站14臺、右岸電站12臺。三峽工程正常蓄水至175米時，三峽大壩前形成一個世界上最大的水庫淹沒區，從而形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調節防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江地區的防洪標準由目前的10年一遇提高到100年一遇，並增加武漢市防洪調度的靈活性。

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