太陽能發電過剩 澳擬減補助

2018-03-10 13:29聯合晚報 編譯郭宣含╱綜合報導

澳洲利用屋頂太陽能發電居世界之冠,部分專家表示未來生產過多電力,政府別無選擇只能減少補貼。

澳洲政府資料顯示,去年澳洲屋頂安裝350萬片太陽能板,平均每天安裝近1萬片。因為大陸太陽能板成本更低和電費帳單漸增,去年澳洲安裝太陽能板的比率增加41%。如今,每5戶就有1戶家庭將過多電力賣回給電力網,減少電費支出。

公共政策智庫格拉頓學院(Grattan Institute)能源計畫主任伍德(Tony Wood)表示,許多人使用太陽能的一大誘因「純粹是他們想省錢」,但隨著太陽能產業越發興盛,他警告問題也將隨之而來。

伍德說:「我們逐漸接近中午時段生產過多太陽能,開始影響電網的穩定性。」一天之中的某些時段會生產太多電力,讓電力失去其價值,這對提供太陽能電力賺錢的人就成了問題。

伍德推測,過去政府樂於提供太陽能補助,但現在可能會認為,付錢給正中午製造的電力,但政府又不需要這些電時將造成浪費,也許政府會考慮停止這麼做。

伍德表示,如果政府停止補助,安裝太陽能的用戶肯定失望,因為政府曾承諾民眾會繼續補助,因此最好的解決辦法就是使用蓄電設備。

蓄電設備搭配居家太陽能設備,當天收集的太陽能就能貯存下來,可在清晨或顛峰時段使用。

伍德指出,依需求調整供電多寡有助解決過度供電給電力產業的問題,「電力稀有時讓電費變貴,電力過多時則讓電費降價,這提供民眾嘗試並處理此問題的動機。」蓄電設備就是其一方法。

去年澳洲約2萬戶家庭安裝蓄電設備,幾乎是2016年安裝量的2倍,但回收的太陽能仍遠遠落後生產量。

再生能源機構「清潔能源委員會」(CEC)執行長索通(Kane Thornton)表示,國內部分地區的太陽能蓄電設備已能回收成本。

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太陽能發電過剩 澳擬減補助

用智慧工廠技術將太陽能電池產出最大化

陳端武  2018-04-16

 

在工業4.0成為太陽能電池產業的現實之前,工廠設計顯然需要一些關鍵改變。Aurora Solar

加強太陽能電池的生產品質控制,是PV CellTech 2018的重要課題。太陽能電池測量設備專家Aurora Solar Technologies創辦人兼營運長Gordon Deans在場邊受訪時討論到轉型到智慧工廠的一些需求。

據PV-Tech報導,對製造商來說,Aurora所談論的並非人們正在開發或使用的特定技術,而是如何提升工廠效率、獲得最高產量。這是Aurora喜歡與人交談的主題,想獲得其想法並分享對如何實現此目標的看法。在工業4.0成為太陽能電池產業的現實之前,工廠設計顯然需要一些關鍵改變。

Deans指出,工業4.0有效定義了智慧工廠。這意味著更多的即時生產數據,及操縱和使用這些數據的工具,好從產線獲得更好的產出。從此意義上來說,Aurora參與了數據源,亦即與過程工具輸出相關的測量設備接下來需要的就是消化這些數據,並擷取可行動資訊、改善工廠營運的能力。

Aurora認為這點非常重要,因為整個行業已從當前的Gigawatt級進到Terawatt級。每個行業都在遵循這條道路。目前人們已開始被大量的資訊所困擾,直到他們有了這些工具和程序,能理解並有效地利用這些資訊來管理和提高產量為止。

控制電池生產效率的分配是工業4.0中的關鍵主題。Deans指出,Aurora所擁有的測量儀器主要鎖定矽晶片中的摻雜層,以及在工廠製造過程中查看其電池射極和背面電場。該公司正在將這些功能擴展到異質結構中。

Aurora還引入了一個系統,能為製程工程師提供獲取這些儀器產生的數據的手段。此系統能將這些數據與單元生產線末端看到的結果相結合,然後理解各生產流程間的表現的前因後果,以驅動生產線末端的料倉分佈。

這使工廠能透過正確的控制限制來控制最重要的流程,Aurora期待與製造商合作,充分利用其高效率生產設備。

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用智慧工廠技術將太陽能電池產出最大化

受益於綠能佔比提高,2022 年全球電網儲能將達 23.4GW

發佈日期: 2018 年 05 月 16 日 16:36 | 作者: daisychuang

 

為了補足太陽光電與風能等綠能間歇性綠電缺點,電池儲能系統(Battery Energy Storage System,BESS)被運用來提高能源利用效率,而隨著綠能佔比攀升,2022 年全球電網儲能系統裝置將會從 2017 的 3.8GW 提升到 23.4GW。

根據根據 GlobalData 最新報告,儲能技術發展如此神速的背後五大功臣為美國、南韓、中國、日本與澳洲,五國裝置在 2017 年佔全球 80%,美國則為 28% 占最大比率。其中亞太地區以 54.1% 比率居全球領先,其次則是美洲 32.8%,歐洲、中東和非洲地區(EMEA)則是 13.1%。而鋰離子電池一直都是儲能技術首選,2017 年在BESS占 75% 以上。

全球區域狀況

在亞洲市場中,韓國為 2017 年領頭羊,占 31.3% 市場比率。且由於韓國未來五年將斥資 357 億美元發展綠能計畫,包括太陽能儲能裝置等獎勵機制,預計韓國 BESS 未來將大幅度成長。

美國則在美洲占 87.4% 市場大餅,其中加州擁有最多儲能裝置建設。2015 年洛杉磯亞里索峽谷(Aliso Canyon)天然氣儲井事件推動加州儲能建設與專案開發,並於 2016 年裝置超過 200MW。

德國則是 EMEA 區域儲能裝置量最高國家占 44.8%,其儲能技術多用來輔助電網和太陽能儲能技術,未來隨著 KfW 開發銀行儲能補貼和該國固定電價機制(FiT)費率下降,儲能市場將進一步擴張。目前德國再生能源發電佔比不對升高,對電網平衡的需求與日俱增,目前一些獨立儲能系統專案已動工或上線。

與此同時歐洲也正致力於建立電池儲存系統產業鏈,而歐盟電池產業也正將發展目光轉向能源低碳化。相較之下,非洲、中東與中南美洲僅有一點點儲能計畫,期望未來再生能源普及與增長能帶動市場,而預計未來太陽能儲能將可為 BESS 創造最大市場。

BESS 未來與挑戰

未來再生能源發電佔比將不斷上升,為了讓用電更加彈性與靈活,BESS 技術技術需求量也會增加,且儲能也可以促使總電費降低,如不想頻繁停電,發展儲能技術也是一項好選擇。

另外電信與數據中心等特殊市場也會讓電池儲能需求上漲,希望能藉由儲能改進性能和提出更好的解決方案。

不過 BESS 發展也不會一路順遂,目前儲能設備上沒有通用開發法令或標準,因此每個製造商各有各的的內部標準,導致安裝和維護兼容性問題,可能會延遲儲能系統的規模經濟效應。如能制定相關規定,並加強儲能滲透與提高穩定與可靠性,將有利於各國電力狀況與儲能發展。

且由於 BESS 缺乏可靠性和安全性問題,儲能系統向來難以融資,因此金錢、缺少通用機制、政策因素與儲能系統所有權之爭等,都可能是阻礙 BESS 快速發展的挑戰。(文/DaisyChuang)

(首圖來源:Pixabay)

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受益於綠能佔比提高,2022 年全球電網儲能將達 23.4GW

倫敦金融城盼達 100% 綠能供電,10 月開始部署綠能計畫

發布日期 2018 年 06 月 20 日 14:09 | 作者 EnergyTrend

 

越來越多科技公司立志達成 100% 再生能源,日前南韓手機廠三星便宣布計劃在 2020 年前,讓美國、歐洲和中國所有工廠與辦公室設備百分之百使用綠能;而身為全球金融財經重地,英國倫敦金融城也不惶多讓,預計將在 2018 年 10 月開始其 100% 再生能源計畫。

倫敦金融城(City of London)為英國倫敦 33 行政區之一,為世界著名金融商業區,也由於其佔地 1.12 平方英里,俗稱為「The Square Mile」,該區域已進駐 500 家國內外銀行、180 個證券交易中心等金融機構,更擁有自己的市長、法庭、警察與管理系統,可說是倫敦的城中城。

從 2018 年 10 月開始,倫敦金融城將透過在建築物上安裝太陽能板、投資大型太陽能和風力發電電廠以及購買綠電達成 100% 再生能源供電。而計畫涵蓋範圍也不僅是「1 平方英里」,預計倫敦金融城將與 6 個倫敦行政區、10 所學校、3 個市場、住宅和包括 Hampstead Heath 公園與 Epping Forest 等 11,000 英畝綠地合作。

倫敦金融城公司政策與資源委員會主席孟珂琳(Catherine McGuinness)表示,購買 100% 再生能源將使金融城變得更加清潔和環保、除了可減少對電網依賴,還可以讓部分建築採用零碳電力。「透過生產自己的電力和投資再生能源,我們正在努力幫國際和英國達成能源目標,這項計畫同時也表明我們致力於成為具社會和環境責任感機構。」

綠能用電與空氣品質都重要

為了幫助英國達成巴黎協議減碳目標與減輕空污問題,倫敦市也在 5 月考慮提出無車日(Car-Free Day)計畫。霧霾並不是中國或開發中國家特產,空污也一直是倫敦惡名昭彰的嚴重問題,據 2017 年倫敦國王學院(KCL)研究,倫敦空氣污染每年造成 9,500 人死亡,全英國也有將近 4 萬人受空污所害。

空氣污染會大大影響人體健康,對於兒童與孕婦來說,短期或長期接觸這些空氣微粒,都可能會增加呼吸和心血管疾病可能性,甚至可能會使年輕人肺功能下降,進而引發氣喘,根據研究,倫敦空氣中的二氧化氮含量可能是世界最高,不僅是呼吸道,甚至可能會導致心臟病以及中風。

倫敦市政府希望能在 2018 年內於倫敦每個行政區推出個別的無車日,並期望於 2019 年全面實施。且截至到 2018 年 5 月初,已有 8,000 人向市長簽署請願書,要求在 9 月 22 日世界無車日舉行第一屆倫敦無車日。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖來源:pixabay)

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倫敦金融城盼達 100% 綠能供電,10 月開始部署綠能計畫

Nvidia GeForce 430.39驅動程序引發部分設備高CPU佔用

Nvidia GeForce 430.39驅動程序引發部分設備高CPU佔用

2019-04-30 17:30
來源:IT之家

原標題:Nvidia GeForce 430.39驅動程序引發部分設備高CPU佔用

IT之家4月30日消息 Nvidia最近發布了適用於Windows系統的430.39版本的圖形驅動程序,支持微軟2019 Windows 10更新五月版,包括改進和大量的常規Bug修復。Nvidia GeForce圖形驅動程序新版本還增加了對新CPU、新G-Sync兼容显示器等支持。

雖然更新帶來了顯著改進,但一些用戶報告稱Nvidia驅動程序430.39導致高CPU使用率,罪魁禍首是nvcontainer進程。在Reddit的評論部分,一些用戶注意到Nvidia display container(Display.NvContainer)一直在使用他們PC的CPU。

NVDisplay.Container.exe的CPU使用率較高

幸運的是,Nvidia已經承認了這個問題,該公司正在努力解決問題。

根據最新的消息進展,Nvidia已經發布了430.53版本的驅動程序更新,以解決CPU使用問題以及以下錯誤:返回搜狐,查看更多

  • 修復了430.39显示驅動程序中引入的NVDisplay.Container.exe高CPU使用率問題。
  • 3DMark Time Spy:基準測試啟動時觀察到的閃爍。
  • BeamNG:遊戲啟動時應用程序閃退。
  • 《古墓麗影:暗影》:在SLI模式下啟動時凍結。
  • 在輔助显示器上播放視頻時,桌面會閃爍

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Nvidia GeForce 430.39驅動程序引發部分設備高CPU佔用

促進世界大同的絕招? 日本太陽能展揭示的產業未來

2019年04月09日上稿編輯: 鄒敏惠  文:宋瑞文(太陽能光電發電系統公會特約撰述)

在台灣,許多民眾對太陽能產業的想像,或許只停留在太陽能板。然而,若你有機會參觀在日本太陽能展,看看維護用的除草機器人、回收用的熱分解裝置,與電廠土地仲介,種種從太陽能衍生的產品與活動。大概可以體會,太陽能何以成為活絡國家經濟的產業之一。

日本太陽能展一年舉辦二次。在今年3月初,於智慧能源週舉辦的場次,在三天內吸引了6萬多人參加(非人次、不重複計算),對象包括太陽能板廠商、電力公司、建商、投資者、地方政府等機關法人;既然不是以一般消費者為對象,也就可以看到種種關連產業的發展狀況。

今年太陽能廠商受矚目的原因之一,和日本能源政策有關。從2019年今年開始,為期十年的太陽能電價補助將陸續結束,以具體的數據來說,最早因為補助一度電可賣42日圓,現在可能只有九日圓。如何因應「後補助時代」的來臨,能發展出怎樣的產業,成為各大媒體報導的焦點。

龐大商機的開始

進入後補助時代,不再補貼的客戶案例,單單2019年就有53萬件,到2023年累計165萬件,發電設備容量合計670kW,市場規模隨之與日俱增(參考下圖),2026年可達6000億日圓之譜。這些太陽能板的裝設者,或者提高效益繼續賣電,或者透過蓄電池等方式的協助,改成自用。不管哪一種,都是龐大商機的開始。

有部份台灣民眾誤解,再生能源撈了補助就走,並非可持續經營的產業;而從日本太陽能後補助時代的發展來看,非但不是如此,且正要開枝散葉。用白話講,可做的生意「類型」反而還變多了。

有補助的時代,裝設者相對上不需要對發電效益斤斤計較;但沒有補助之後,維護需要達到一定水準,比方雜草叢生影響發電效益,因此需要前述提到的除草機器人;或者自行管理實在效益不足,打算連土地在內出售太陽能發電廠,這時便需要仲介斡旋。

儘管台灣還沒有進入後補助時代,但對照日本的發展,若干地方值得借鏡。一方面,倘若在補助時代就開始注意發電效益,沒有補助之後,自然價值較高,或者繼續賣電求利,或者不需折價出售。

另一方面,是台灣目前對太陽能板擔憂的問題之一,回收。就像台灣也開始思考回收機制,發展回收技術一樣;在日本太陽能板展裡,可以看到在回收各個環節的發展(參考上圖),甚至是世界獨步的技術。

日本過了補助時代之後,還有一項超越市場價格的需求「RE100」—近年來國際環境倡議組織呼籲各大企業100%使用再生能源的運動。目前響應超乎預期,日本也正在加緊腳步。由於RE100還會牽涉到供應商,因此台灣企業也有壓力。取得RE100認證的方法之一,是在廠區內設置太陽能板等自家再生能源發電設備。

促進世界和平的絕招

在日本太陽能展的演講會場上,太陽能板製造商XSOL社長鈴木伸一說:

太陽能是解決地球暖化問題的絕招。作為再生能源的王牌,有所助益是理所當然。作為零碳能源之一,太陽能應該要盡量做到最好,成為自立自強、不假外求的能源選項。

國際紛爭的主因之一,是能源的彼此爭奪。如果世界各國都能利用太陽能自給自足,便能消除彼此在能源利用上的落差。先進國家和發展中國家,在生活上的差距也會縮小。然後,國際紛爭隨之縮減。

讓我們給未來的孩子,留下安心安全的能源(參考上圖)。太陽能,是可以自發自用、零燃料成本的能源,可以提高能源自給率,可以做為緊急電源。因此我們認為,擁有太陽能的社會,能源安全建立基礎,因遍地陽光而紛爭消除,人們的生命得到保護。

在利用太陽能邁向鈴木社長所期待的遠景之前,除了業者自身的努力,還需政策作為與社會的支持。需要更多關於太陽能產業的介紹與解釋,澄清人們的疑慮,攜手前進,給下一代陽光普照的未來。

*本文由太陽能光電發電系統公會提供。

*本文相關編譯與轉寫,承蒙上前萬由子女士審閱。

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本鋼不銹鋼研發生產走不尋常路

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今年不到6個月時間,0.2mm極限規格的本鋼不銹鋼產品連續三次出口韓國,用戶反饋使用效果非常好,還表達瞭要長期合作的意願。這是本鋼不銹鋼冷軋丹東公司緊盯市場需求搞研發,瞄準用戶需要組織生產,所帶來的市場效果。
本鋼不銹鋼冷軋丹東公司是本鋼集團與丹東市聯手打造的東北最大不銹鋼生產基地,也是本鋼集團調整產品結構沿海佈局的重要一步。其整體裝備是從法國、德國和日本等國傢引進的世界最先進的生產線,年設計產能19萬噸,目前生產的AISI300系和AISI400系的產品,從0.2mm~3mm×970~1320等系列規格產品,已廣泛應用於建築、食品加工、廚房設備、醫療器械 、餐飲及化工、傢電、能源、汽車等領域。
為瞭在競爭激烈的不銹鋼市場闖出一條新路,本著人無我有,人有我優的思路,2014年9月,他們憑借敏銳的市場洞察力,把目光瞄準瞭超薄不銹鋼產品研發上,針對國內可以生產SUS304鋼種0.2mm極薄規格不銹鋼冷軋產品的生產企業不多的實際情況,快速啟動瞭研發生產工作。
在研發生產初期,由於0.2mm屬於極限厚度的規格產品,需要采用二次軋程進行生產,曾出現張力控制不當,造成部分產品產生折皺、拉邊等影響質量的缺陷。面對同行業薄規格產品生產時都會出現的難題,他們為縮短研制周期,盡快將產品推向市場,本鋼不銹鋼冷軋丹東公司組織技術人員盯住現場,幹在現場,針對出現的問題找對策,訂措施,快調整,經過所有人員加班加點的通力配合,經過多次對機組各段張力的調節,最終確定張力控制優化方案,開始試制。在試制過程中,他們又通過優化TV值等一系列措施,來調整冷線退火、酸洗試制過程大幅度產生的缺陷。經過3個多月,對0.2mm極限厚度規格產品的全流程生產跟蹤,總結出瞭自己的工藝參數和生產工藝路徑。這個極限規格產品的研發生產的成功,不僅瞭填補瞭本鋼不銹鋼冷軋產品極限規格的空白,提升本鋼不銹鋼產品的市場競爭力,同時也可進一步擴大瞭本鋼集團高附加值產品的比例。
歷經2年的生產,本鋼不銹鋼冷軋丹東公司已經具備瞭非常成熟的生產0.2mm極限厚度規格產品經驗,在大量銷售國內市場的同時,還敲開瞭國外市場的大門,
在極限規格不銹鋼產品生產工藝成熟後,本鋼不銹鋼冷軋丹東公司又把目光盯住高端市場和稀缺產品領域,為此,他們拓展生產經營模式,調整品種結構,2016年8月開始進行TA1工業純鈦的冷軋全流程試制,鑒於前期國內隻有少數廠傢采用二十輥軋機對TA1進行軋制生產,可借鑒經驗特別少,本鋼不銹鋼冷軋丹東不懼挑戰,迎難而上,自主對TA1的軋制、退火、酸洗和平整工藝進行研究,同時結合自身設備的特點,最終制定TA1的全工序試制方案。
2016年8月,他們組織生產技術人員對4卷TA1分別在軋機上進行試軋,通過對道次壓下率、張力等軋制工藝參數的合理制定,同時也為保證厚度精度、板型和表面質量等制定一系列預防和解決措施,最終在所有人員的共同努力下,順利完成瞭在二十輥軋機首次上機進行TA1的試軋制,軋制後的TA1表面質量、厚度精度及板型均達到預期效果。然後,他們又對TA1進行退火酸洗試制,技術人員們克服不銹鋼與TA1的焊接難題,順利完成對TA1的退火和酸洗試制,還總結出獨具自已特色的生產經驗。在完成退火酸洗後,又順利完成平整試制對TA1進行平整試制。
TA1工業純鈦的試制成功瞭,不僅TA1產品的厚度精度、力學性能、表面質量及板型有滿足航空航天、電梯面板等用戶的需求,還擴展瞭本鋼不銹鋼冷軋丹東公司的生產經營模式,增強瞭市場競爭力,為實現鋼鈦聯合奠定堅實的基礎。

source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180326_176720.html

請問隔熱紙有小水泡,感覺有水氣怎麼處理?氣泡該怎麼處理?

這是因為在施工時會噴水確保施工品質,施工時的水氣尚未完全乾燥,因此剛裝貼後出現的水泡,屬正常現象,請儘快將您的愛車置於陽光下,依天氣狀況大約1~4週(晴天或陰雨天),等水氣逐漸蒸後,水泡即會消失。 表示隔熱紙在施工過程中,有殘留空氣或在隔熱紙尚未乾燥期間升降車窗所產生的氣泡,建議先回原施工店家處理。

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請問隔熱紙有小水泡,感覺有水氣怎麼處理?氣泡該怎麼處理?

今天在選購隔熱紙的時候,店家跟我說他們有用紅外線澈士過沒問題的,所以我可以放心買嗎?

為什麼說燈光不等於陽光? 因為測試用的紅外線燈通常是醫療級的,其所發射出的光線對人體並無傷害。而且紅外線燈的波長跟太陽光中的紅外線波長並不相同。真正傷害人體肌膚的紫外線等有害光源是無法被模擬出來的。所以單純地用紅外線燈來測試隔熱紙的隔熱及防曬效果是非常偏頗且片面的實驗,無法測試出隔熱紙對有害光線的阻隔率,只是說明了有無貼隔熱紙的溫度上升差距,並不能有效的區分隔熱紙的好壞。內行看門道,由於FSK隔熱紙的耐候性佳,經常成為汽車隔熱紙裝貼師傅私下的首選品牌。

因此,慎選真正有效的隔熱紙才能保護家人以及愛車,除了有國家級的檢測認證及檢測報告外,更要選擇能真正有效阻隔 「太陽光」 的隔熱紙。隔熱紙,能隔離99%以上對人體有害的UV (紫外線),有效防止汽車內裝龜裂褪色,並且阻隔紅外線熱源達95%(冰鑽系列),真正達到斷熱降溫。從此在夏天烈日下開車上路,才能真正安全又放心

汽車隔熱紙   大樓隔熱紙   防爆隔熱紙

今天在選購隔熱紙的時候,店家跟我說他們有用紅外線澈士過沒問題的,所以我可以放心買嗎?

老婆說車上沒有隔熱紙他不想做我的車,請問如果要買的話,深色的隔熱紙比淺色的隔熱紙的隔熱效果還要好?

其實隔熱紙深色及淺色是可見光的透視率,這個是關係到駕駛人的駕駛習慣,而絕非顏色越深越好,在判斷隔熱效果好壞,要以隔熱數據來看,隔熱性能(隔紅外線率),除了隔熱性能外,也需要比較隔紫外線率,這兩項是最基本的判斷隔熱效果好壞的基礎,另外還需要注意隔熱紙的耐候性,好的隔熱紙不會因為陽光日照而衰退,隔熱效果持久,所以深色隔熱紙與淺色隔熱紙需要端看駕駛人的駕駛習慣,並絕非顏色越深越好。

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