我國鋼鐵行業需重塑價值輸送鏈條

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隨著我國經濟增速放緩,鋼鐵行業進入減量化發展階段,傳統要素驅動的粗放型發展模式遇到前所未有的困難,平臺經濟和“兩化”融合成為鋼鐵企業轉型升級兩大驅動。9月10日,在2016(第五屆)中國鋼鐵技術經濟高端論壇上,冶金工業規劃研究院院長兼黨委書記李新創指出,當前,在我國鋼鐵行業減量發展階段下,推進減量化、綠色化、有序化、品質化、差異化、智能化、多元化、服務化和國際化“九化”協同,重塑價值鏈,即從傳統鋼鐵價值鏈“以末端增值為目標、以單向流程為導向、粗放式生產經營”轉變為“對鋼鐵產品增值的價值輸送鏈條”。
鋼鐵產業將迎來一個漫長的調整過程
冶金工業規劃研究院院長兼黨委書記李新創認為,當前,全球經濟高速增長周期和大繁榮階段已經結束,鋼鐵產業進入瞭新的發展階段,即新一輪的平臺期,將迎來一個漫長的調整過程。基於全球鋼材消費在5~15年的中長期間內仍將小幅增長的判斷,考慮我國鐵礦需求下降和其他地區鐵礦增量需求的影響,未來全球鐵礦需求呈現波動緩降的大趨勢,但仍將保持在高位。
從中長期看,隨著全球經濟逐步擺脫金融危機的影響,復蘇范圍不斷擴大,將逐步拉動鋼材消費需求增長,特別是東南亞、南亞和非洲等國傢和地區在工業化、城鎮化作用帶動下,會出現一定幅度增長,對沖我國鋼材消費下降帶來的影響,預計2020年和2030年,全球鋼材需求分別為15.22億噸和15.36億噸。
從分地區來看,隨著我國鋼材消費量的大幅下降,盡管以印度為代表的亞洲其他新興國傢鋼材消費量增長,但整個地區的消費量仍呈下降趨勢。2020年亞洲鋼材消費量為9.4億噸,比2015年下降4000萬噸,2030年亞洲消費量將下降至8.9億噸,比2020年下降4450萬噸。其他地區的鋼材消費量有增有降,但消費總量變化不大。根據采用下遊行業分析預測法和GDP消費強度法兩種方法預測,我國鋼材2020年實際需求量為5.95億噸,2025年為5.52億噸, 2030年為4.92億噸。
李新創表示,由於我國正在進行再平衡調整,大宗商品出口國的投資普遍疲軟,因此全球工業活動和貿易低迷。但近幾個月,由於我國加強基礎設施投資、石油價格上漲,全球工業活動和貿易有所回升。據PMI顯示,當前我國鋼鐵行業去產能進程加快,鋼鐵企業效益逐步好轉,產能利用率有所提升。同時,我國汽車、傢電等下遊行業用鋼需求增加,鋼材出口維持高位,庫存消化較為明顯,行業供需形勢總體繼續改善。
中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗認為,2016年以來,國傢穩增長、推進供給測結構性改革、化解過剩產能等宏觀政策陸續出臺,鋼材需求相對平穩,市場預期逐步增強。隨著鋼材市場回暖、價格回升以及企業大力降本增效,鋼鐵行業效益逐月好轉。其中,3月份實現當月盈利,5月份實現累計盈利,逐步實現扭虧為盈,虧損額、虧損面均大幅減少,但經營壓力仍然較大。
鋼鐵呈現“弧頂”+“下降通道”走勢
李新創指出,我國粗鋼生產已處於峰值弧頂下行區,從中長期、整體的角度來看,已經呈現“弧頂”+“下降通道”的走勢,但不排除個別年份的波動回升。當前,我國鋼鐵行業發展十大趨勢:一是有效化解過剩產能。現階段,我國鋼鐵行業需要遵循減量發展規律,要嚴格按照國傢“淘汰一批、消化一批、整合一批、轉型一批”相關規定轉型發展。雖然鋼材價格有所回升,但整體仍處於低位,最主要原因就是鋼鐵產能過剩嚴重,因此淘汰過剩產能是鋼鐵行業發展的重中之重,預計“十三五”期間需淘汰1.5億噸左右,其中2016年需淘汰4500萬噸。二是打造最具國際競爭力的行業。鋼鐵行業是未來我國制造業中最具國際競爭力的行業,為此需要加快鋼鐵行業的創新能力建設,包括理論創新、商業模式創新、技術創新以及管理方法創新。三是全力發展綠色鋼鐵。鋼鐵行業創新發展、轉型升級的核心是綠色發展,要求鋼鐵企業必須達到國傢頒佈的各項法律法規和相關規定,接受政府和人民的共同監督。因此,當前淘汰落後產能主要是依靠環保標準,不過化解產能和綠色鋼鐵可以做到同步進行。四是轉型升級智能制造。智能制造一方面能加快推進鋼鐵行業轉型升級,引領鋼鐵產品向中高端發展,另一方面可以大幅提升企業發展質量和效益。但鋼鐵行業研發創新的關鍵是人才隊伍建設,由於鋼鐵生產環境較為艱苦,就業前景不樂觀,各大高校相關專業招生人數正在逐步縮減,因此改善生產環境、提高行業智能化水
但鋼鐵行業研發創新的關鍵是人才隊伍建設,由於鋼鐵生產環境較為艱苦,就業前景不樂觀,各大高校相關專業招生人數正在逐步縮減,因此改善生產環境、提高行業智能化水平已經迫在眉睫。五是大力增加有效供給。有效供給的增加一方面取決於鋼鐵企業推出的新產品、新技術和新服務,另一方面可持續低成本基礎上的低價策略。而提高品種質量、降低能耗、提高有效供給是供給側改革的重中之重。六是優化產業佈局。鋼鐵產業佈局應堅持“一帶、多點、網絡化”,即沿江沿海地帶加快發展,內地結合環境和資源多點佈局,為下遊用戶提供網絡化服務。逐步推進鋼鐵沿海佈局戰略的穩步實施,深層次調整優化鋼鐵產業發展佈局,對鋼鐵產業轉型、重裝上陣意義重大。七是加快聯合重組步伐。目前,我國鋼鐵產業集中度僅有30%左右,明顯偏低。因此,大規模鋼鐵企業聯合重組既符合行業轉型升級的客觀要求,又能在鋼鐵供給側改革中增加有效供給,有利於鋼鐵市場健康穩定的發展。八是推動開放發展。抓住“一帶一路”發展機遇,在資源開發、產業轉移、鋼材貿易爭端、技術和裝備輸出等方面逐步形成有利於我國鋼鐵業的貿易秩序,減少貿易摩擦,形成合作共贏的有利局面。九是強化資源保障力度。當前,我國鐵礦石和優質焦煤很大程度上還是依賴進口,因此鋼鐵行業關鍵性、戰略性資源的保障力度需要進一步提高。十是完善公平的市場環境。從國傢層面來看,不同地區的環保、財稅、土地和用工等方面執法力度不一,行政監管不嚴,對假冒偽劣產品打擊力度不大,甚至有些地區的貿易壁壘仍然存在。不公平的市場環境加重瞭鋼鐵行業的惡性競爭,不利於我國鋼鐵行業轉型升級,因此需要進一步完善公平的市場環境。
我國鋼鐵行業盈利局面有望保持
李新創認為,當前,我國與世界的新型互動態勢開始顯現。一是“一帶一路”展現的宏偉願景是未來開放型世界經濟的新潮流。二是加快推進人民幣國際化戰略。三是全面推進自貿區戰略,構建自由貿易網絡體系。四是加快實施產業結構調整和升級戰略,重構全球價值鏈體系。五是加大實施創新驅動發展戰略,形成創新驅動型經濟體系。
屈秀麗表示,後期,我國經濟有望繼續保持平穩增長,鋼鐵行業化解過剩產能力度將加大,市場供需矛盾將進一步改善。目前,我國鋼鐵社會庫存、企業庫存都處於低位,鐵礦石、煤炭價格小幅上漲形成成本支撐,有利於鋼材市場的穩定,行業盈利局面有望保持。但是,鋼鐵行業運行需要關註幾個問題:一是控產量、穩市場。穩定市場和價格是提高行業效益水平的重要前提。2016年我國鋼鐵需求側相對穩定,出口形勢更加嚴峻,控產量是穩定市場的關鍵。穩定市場價格,避免市場大幅波動,控制炒作行為,建立科學合理的定價機制。二是減債務、防風險。目前,我國鋼鐵行業資產負債率近70%,高於工業行業(56.4%)的水平,流動比率、速動比率低,企業債務負擔重,償債能力弱,有的企業已經出現債務違約。三是降成本、增效益。2016年我國鋼鐵企業效益好轉,除價格回升外,成本費用降幅較大,但仍處於工業行業的較低水平。控制原燃材料采購成本,大力節能減排,提高產品附加值,加大產業鏈建設,降本增效。四是轉機制、增活力。當前,鋼鐵市場瞬息萬變,企業經營決策隻有適應市場,才能提高競爭力,需要正確研判市場機制、決策快速反應機制、內部考核激勵機制。五是關註政策、取得實效。為推進供給測結構性改革,支持實體經濟發展,促進鋼鐵行業脫困發展,國傢出臺瞭一系列宏觀政策,企業要加強與地方政府、各部門的協調和溝通,爭取政策落地。

source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180326_177681.html

買空壓機的時候,賣空壓機的問要幾P的,那麼“幾P”指的是什麼?能具體解釋一下嗎?

空壓機最重要的參數不是P(功率),是壓力和排量,很明顯壓力越高排量越大它所需的功率也就是P越大。
首先你要選擇適合你所需的壓力,一般工具類使用的8公斤(0.8 兆帕)足夠,然後對應你所需要的工具所耗的空氣流量,當這兩個條件選好後對應的功率也就很容易選了。
要不然只看功率買回去很可能不能使用。

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空壓機已經配有一個油水分離器,但通過油水分離器後的風還是有很多油水,每2-4個小時放水一次都解決不了問題,有人有辦法解決嗎?

最後加冷凍乾燥機,還有你的機器如果空氣冷卻器過小的話,看實際空壓機排氣口的溫度(不是面板上的溫度實際是未冷卻的溫度,是機頭排氣溫度),最簡單的就是用手摸下空壓機出口的管子,一般在30-40度,如果溫度很高考慮加大冷乾機,因為氣體溫度高的話,空氣在管道中才逐漸冷卻,水就凝集出來,處理辦法就是空氣在進入你的主管路前就想辦法讓空氣冷卻,並且把水放了,例如加大儲氣罐,加冷凍乾燥機,油水分離器等。

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螺桿空壓機電壓420多v電壓高到無法啟動怎麼辦?有沒有什麼方法可以解決呢?

電壓過高無法啟動是因為廠家設定了電壓保護!這是正常現象!
1、螺桿式空壓機過熱的處理
當某部位出現故障時,便會自動反饋到柴油機熄火電磁閥,使柴油機停止運以保護整機安全。運行中出現機率較高的故障是空壓機溫度過高而停機。
該機設定最高排氣溫度為120攝氏度。超過此溫度時便會自動停機,溫度警示燈開始閃爍報警。溫度過高停機通常有以下幾種原因:
(1)環境通風散熱狀況不良。空壓機周圍環境影響散熱主要有三種情況:一是離牆類障礙物過近;二是空壓機附近有其他熱源,三是運行時空壓機前門及邊門敞開,風扇無法形成強氣流。
(2)散熱器堵塞。當空壓機周圍環境灰塵較多時,長期運行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥,其內部銅管也容易因油垢積累而堵塞,從而影響散熱效果。
(3)濾油器太髒。該機有3個並排的濾油器,當其太髒時因阻力油無法按正常流量進入壓縮機,壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫。當進出油壓差超過0.18MPa時就需更換濾芯。
(4)冷卻油油面過低。當冷機檢查時,油面低於檢視管下端時應立即進行補充。
(5)油標號低或油質差。該機採用生產廠商的專用壓縮機油,用其他低標號或劣質油時會回黏度及比熱達不到標準造成溫度過高。

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一台220kW的V型活塞式空壓機,要調節壓力,它的壓力開關在哪啊?有照片沒?什麼原理?怎麼調?

開關就在閥門處。

空壓機壓力開關怎麼調節壓力的方法如下:

空壓機壓力調整:
1. 順時針旋轉壓力調整螺釘,閉合和斷開壓力同步增大。

2. 逆時針旋轉壓力調整螺釘,閉合和斷開壓力同步減小。
壓差調整:
1. 順時針旋轉壓差調整螺釘,閉合壓力不變,斷開壓力增大。

2. 逆時針旋轉壓差調整螺釘,閉合壓力不變,斷開壓力減小。

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本人剛到工廠上班一個禮拜,一直有一個疑問,如果空壓機一直處於高溫要怎麼解決?

1、看一下是不是空壓機房的溫度太高。應做好空壓機房的通風降溫,有些企業都在空壓機房里安裝空調降溫的。
2、使用的空壓機本身質量有問題,容易出現高溫跳機的故障。
3、使用的空壓機本身設計的問題。一般情況下,空壓機行業標準的設計溫度是40度(也就是說當你的空壓機房的溫度高於40度時,空壓機出現高溫跳機是不關空壓機廠家的事的,需要用戶自己解決,夏天很容易就會超過40度的,所以有些不負責任的感覺。。。)
4、空壓機使用過程中註意維修保養,清洗濾網什麼的。

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如何看空壓機是二級電機還是四級電機?

單從空壓機的型號和電機功率是無法辨別電機的級數的。
電機銘牌上有兩種方法區分:
第一是看型號,比如說:Y2-132M-7.5KW-4,看到後綴-4就是4級電機,如果後綴是-2就是2級電機了,親!
第二種是看銘牌上的轉速,4級電機的轉速是1400-1500轉/min.2級電機的轉速是2900-3000轉/min.當然永磁同步電機的轉速可以達到3960轉/min.
這是傳統的空壓機區別方法,現在如果想買空壓機的就簡單了,我的人機界面非常人性化,你可以直接看到空壓機電機的型號和轉速,甚至空壓機總的耗電量哦!

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如何看空壓機是二級電機還是四級電機?

有人知道空壓機空濾芯的材質是什麼?

空壓機空濾芯的材質第一級為纖維介質和介質濾網交替疊層,濾除較大的顆粒。第二級為多層環氧樹脂粘合混合纖維介質,聚結油霧和濾除固態顆粒。

空氣濾芯又叫空氣濾筒、空氣濾清器、風格等。主要用於工程機車、汽車、農用機車、實驗室、無菌操作室及各種精密操作室中的空氣過濾。

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現在空壓機品牌太多了,什麼品牌比較好?

全風空壓機械有限公司創立於1982年,專營各式空壓機、空氣淨化設備買賣及維修保養。

空壓機系列產品包括螺旋式空壓機、輪葉式(葉片式)空壓機、往復式空壓機等,空氣淨化系列產品包括空氣乾燥機(冷凍式、吸附式)、球閥型自動排水器及壓縮空氣精密過濾器等銷售維修業務,提供專業迅速的產品和售後服務。

近年來不斷將空壓系統等設備之專精知識與整廠規劃提供各公司行號,規劃一套完整的實際需求和評估報告。在處於經濟變遷迅速的時代中,降低成本、提高生產效率與各企業共同努力來開拓事業版圖。

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我朋友跟我說烹壓機放在密閉空間不好ˋ,是為甚麼呢?

放在密封環境有兩點不好

1、空壓機需要吸入空氣進行壓縮的,你放在密封的環境裡它沒有足夠的空氣可以吸入哪來高壓,

2、空壓機是電機帶動的,電機會產生熱量密封環境無法散熱容易燒電機。

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