月份: 2019 年 3 月

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國務院常務會議在10月8日確定完善出口退稅政策加快退稅進度的措施，為企業減負、保持外貿穩定增長。會議指出，實行出口退稅，符合世貿組織規則。進一步完善出口退稅政策，加快退稅進度，有利於深化供給側結構性改革、推動實體經濟降成本，也有利於應對復雜國際形勢、保持外貿穩定增長。會議決定，從11月1日起，按照結構調整原則，參照國際通行做法，將現行貨物出口退稅率為15%的和部分13%的提至16%;9%的提至10%，其中部分提至13%;5%的提至6%，部分提至10%。對高耗能、高污染、資源性產品和面臨去產能任務等產品退稅率維持不變。進一步簡化稅制，退稅率由七檔減為五檔。會議還確定，為進一步加快退稅進度，對信用評級高、納稅記錄好的出口企業簡化手續、縮短退稅時間，全面推行無紙化退稅申報，提高退稅審核效率。優化退稅服務，幫助企業及時收集單證申報退稅，盡快實現電子退庫全聯網全覆蓋。鼓勵外貿綜合服務企業為中小企業代辦退稅服務。堅決打擊騙取出口退稅行為。通過采取上述措施，2018年年底前將辦理退稅平均時間由目前13個工作日縮短至10個工作日。10月29日，財政部官網發佈一條關於調整部分產品出口退稅率的通知：自2018年11月1日起，按照結構調整原則，參照國際通行做法，將現行貨物出口退稅率為15%的和部分13%的提至16%;9%的提至10%，其中部分提至13%;5%的提至6%，部分提至10%。地板方面的退稅率調整具體如下表：2018年7月11日，美國政府不顧中方嚴正交涉和強烈反對，宣佈將對原產於中國的進口商品加征10%的關稅，涉及約2000億美元中國對美出口。8月2日，美貿易代表萊特希澤發表聲明，擬將對2000億美元中國產品的征稅稅率由10%提高至25%。美國個別地板及膠合板生產商趁機擬將我國四類地板和膠合板也納入301調查及500億美元商品清單征收25%關稅范圍。此次國傢提高出口退稅率，有助於減輕出口企業面臨的經營壓力，對提高企業出口競爭力有積極作用。可以增強企業抵禦市場風險的能力，支持中小企業克服經營困難、健康發展，引導企業優化出口產品結構、加快產業升級的步伐。

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10月27日，全球領先的數字化技術公司ABB宣佈，將在中國投資1.5億美元新建一座其全球最大、最先進、最具柔性的機器人工廠，實現用機器人制造機器人。上海市政府與ABB集團在上海簽署戰略合作諒解備忘錄，雙方將在工業、能源、交通和基礎設施等領域開展全面、深入的戰略合作，助推上海加快建設全球科創中心，全力打響“上海制造”品牌。上海市市長應勇出席簽約儀式，並與ABB集團首席執行官史畢福、ABB集團亞洲、中東及非洲區總裁顧純元、ABB(中國)有限公司總裁張志強一行親切會面。上海市副市長吳清、市政府秘書長湯志平，市經濟信息化委領導陳鳴波、吳磊等參加會見，馬春雷副秘書長主持儀式。作為戰略合作的重要組成部分，ABB宣佈將投資1.5億美元(約10億元人民幣)在上海康橋新建一座全球領先的機器人工廠，以擴大產能，提升效率，鞏固領先的市場地位，更好地滿足激增的客戶需求。該項目占地面積6萬餘平方米，預計於2020年底投入運營，屆時將成為ABB全球最先進的機器人制造工廠之一，同時也是其在中國規模最大的機器人研發、生產和應用基地，有力支持上海及中國高端制造業的發展。ABB將充分利用自身在數字化、人工智能等領域的前沿技術，將新工廠打造為ABB在全球技術最領先、自動化與柔性化程度最高的智能工廠典范。工廠將應用數字孿生技術，全面聯接工業互聯網，並通過人工智能、機器學習及協作自動化大幅提升生產柔性與效能;同時，新工廠還將啟用全新的機器人產品設計模式，利用可配置的通用接口與構建模塊，無限擴展定制解決方案，向全面數字化的“未來工廠”邁進。新工廠將位於上海康橋，緊鄰ABB現有的大型機器人園區，利用包括ABB Ability?解決方案在內的互聯數字化技術、一流的協作機器人技術以及創新的人工智能研究，打造ABB最先進、最環保的“未來工廠”。該工廠預計將於2020年底投入運營。此舉既是ABB作為中國最大的機器人制造企業的重要裡程碑，也是ABB在中國這一全球最大的機器人市場的一項重大投資。2017年，全球三分之一的機器人銷往中國，銷量近13.8萬臺。現在，ABB機器人業務在中國的20個城市擁有2,000餘名工程師、技術專傢和運營人員。ABB自1992年以來在中國累計投資總額超過24億美元， 員工總數超過18000人，其中在上海有約5000名員工。上海市市長應勇在會見中表示，上海正在加快建設全球卓越制造基地，培育世界級先進制造業集群，很高興看到ABB公司在長期參與上海建設與發展的基礎上，進一步加強在滬佈局。上海市市長應勇：“ 我們鼓勵並支持上海企業與ABB開展深入合作，引領各行業加速升級改造，加快建立以先進制造業為支撐的新型產業體系，提升上海在區域產業協作中的輻射帶動作用。同時，我們也將著力營造更加國際化、便利化、法治化的營商環境和公平、統一、高效的市場環境，歡迎更多世界優秀企業來滬投資興業。”ABB集團首席執行官 史畢福：“中國對制造業轉型的承諾為世界其他地區指明瞭方向，將人工智能、機器人和雲計算等前沿技術納入戰略規劃，可以為每一個致力於建立具有全球競爭力的制造基地的國傢提供借鑒。不論是對ABB還是對全世界而言，上海都已成為具備先進技術領導力的重要中心。基於此次深化合作，我們期待與上海市市長應勇、其他領導以及客戶攜手合作，繼續推進在華業務佈局，續寫機器人業務新的輝煌。”數字化未來工廠引領發展，定制化解決方案與性能提升新的上海工廠將采用大量機器學習、數字化和協作解決方案，使其成為機器人行業中最先進、自動化與柔性化程度最高的工廠，此外其研發中心還將幫助加快人工智能領域的創新。ABB今年早些時候宣佈的全新的全球設計理念，也將幫助新工廠大幅提升機器人生產的廣度(機器人類型)和深度(每種類型的不同型號)，實現更高程度、更快速的定制化，以滿足客戶需求。ABB機器人新工廠將采用近乎無限的定制化解決方案。ABB機器人及運動控制事業部總裁安世銘：“新工廠背後的理念與我們為客戶提供的建議是一致的，即對柔性、靈活的自動化解決方案進行投資，以應對各種市場變化。大規模定制、更快的周期和不斷的變化已經成為新常態，這在我們自己的工廠也是如此。ABB很自豪能夠充分利用最先進的技術，為中國和全球的客戶提供解決方案，幫助他們應對新常態帶來的挑戰。”整個新工廠將采用數字孿生技術，為管理層、工程師、操作人員和維護專傢提供直觀的定制化儀表板，以便做出最佳決策，包括通過ABB Ability?互聯服務收集並分析工廠中ABB機器人的健康和性能信息，以確保盡早發現潛在的異常情況。ABB Ability?不僅能夠幫助避免代價高昂的停機，還提供瞭先進的數字化解決方案，以提升性能、可靠性和能源利用率，並且還可訪問全球最佳平臺，如首個在中國運行的國際公共雲服務——微軟Azure企業雲。創新設計優化生產空間利用新工廠佈局規劃新穎靈活，將基於互相連接的自動化島，而非固定的裝配線。整個工廠都將使用ABB物流自動化解決方案，包括自動導引車，可自主跟蹤機器人在生產過程中的移動情況，並從本地化工作站為其提供零件，從而實現在不額外增加產能的情況下，讓生產高效適應中國機器人市場的變化。ABB機器人業務全球負責人倪思德：“過去，我們一直將工廠規模和資本支出投資視為滿足未來需求的途徑，現在這一情況已經發生瞭巨大變化。我們新工廠背後的理念是以最智能、最柔性的方式利用每一寸生產空間，通過將靈活的自動化解決方案與員工出色的工作能力相結合實現這一目標。”為瞭實現大規模定制生產，並確保最高水平的生產效率與柔性，新工廠將廣泛使用ABB SafeMove2軟件，實現人與機器人近距離的安全協作。此外，ABB YuMi機器人還能為制造ABB機器人所需的多種小件裝配任務提供密切協作。ABB早在1994年就進入瞭中國機器人市場，是第一傢在華開展本土研發、生產、系統集成和服務全價值鏈業務的跨國機器人供應商。通過與客戶緊密合作，ABB為本地制造創造瞭多個“第一”，包括：中國第一條汽車沖壓、焊接和噴塗生產線、第一條手機裝配線以及第一條白色傢電自動化生產線。ABB集團亞洲、中東及非洲區總裁顧純元博士：“2018年是中國改革開放40周年。伴隨中國經濟與社會的飛速發展，ABB成為實現全價值鏈本地化的先行者。作為中國機器人行業的市場領軍企業，我們很高興能夠在現有的成功基礎上進一步擴大投資。”新的上海工廠將設有一個綜合研發中心，並將成為ABB全球機器人供應體系的重要組成部分。該體系還包括最近升級的瑞典韋斯特羅斯工廠以及美國密歇根州奧本山工廠，ABB仍然是唯一一傢在美國制造機器人的跨國機器人供應商。該協議還明確瞭ABB與上海的未來重點合作領域，涵蓋工業自動化、智能交通、智慧城市、新能源開發利用以及船舶與港口等領域：? ABB將利用其全面覆蓋工業自動化價值鏈的創新技術以及領先的ABB Ability?數字化解決方案，與上海企業開展產業合作，提升自動化、柔性化、智能化水平;? 利用其在城市信息化、智能配電、智慧社區、用電安全等方面的豐富資源和經驗，支持上海建設智慧城市，實現安全高效的互聯互通;? 依靠其在風能、太陽能等清潔能源領域的先進技術，支持上海提升綠色能源、綜合能源服務及能源資產數字化運營等領域的建設水平。在交通與基礎設施領域，ABB將利用電動汽車充電、可再生能源、儲能、微電網等領域的技術優勢，支持上海推進新能源汽車的快速發展與綠色充電生態系統的構建;此外，ABB還將利用船舶及港口行業領先的產品、系統和解決方案，服務上海的造船和港口建設企業，聯合打造數字化船舶和智能化港口，支持上海建設國際航運中心。ABB與上海上海是ABB在華發展的重要基地。1994年，ABB成立其在上海的首傢合資企業。目前，ABB在上海擁有1傢分公司、7傢本地企業，以及機器人全球研發中心、船舶電力推進系統全球生產基地等10個全球業務中心，為ABB在中國及全球業務的發展提供全面支持。ABB在上海的員工數量達5000人，上海也是ABB全球范圍內員工人數最多的城市。此次戰略合作簽約適逢上海市市長國際企業傢咨詢會議設立30周年。今年，ABB將首次作為副主席單位主持分組話題討論，同參會外資企業一起，圍繞上海如何打造服務國傢“一帶一路”建設的橋頭堡這一議題獻計獻策。自2005年加入會議以來，ABB一直致力於運用自身的行業專長與全球資源為上海推動經濟社會發展、打造卓越的現代化國際大都市貢獻力量。

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作為全球領先的電器聯接技術制造商，魏德米勒面對時代的發展、市場的變化，是如何應對挑戰、佈局未來的呢帶著這樣的疑問，中國工控網有幸采訪到瞭魏德米勒亞洲區執行副總裁趙鴻鈞先生，聽他為我們深度解讀工業4.0時代下魏德米勒的定位與未來發展方向。魏德米勒亞洲區執行副總裁趙鴻鈞先生以創新為基準趙鴻鈞先生於2017年加入魏德米勒，深耕自動化領域多年，用紮實的專業功底及獨具的匠心精神為企業制定清晰的發展思路，從加入魏德米勒的那一刻開始，趙鴻鈞先生就始終堅持企業文化的核心元素是創新。作為有著多年豐富經驗的工業聯接專傢，魏德米勒始終以客戶為本，不斷開發新的產品並量身定制專業的解決方案。“我們每年都會持續不斷地推出各種創新的解決方案，隻要你關註我們參加的每一個展會，你就會發現魏德米勒創新的身影。”趙鴻鈞先生說道，“創新是企業可持續發展的支柱之一。隻有堅持創新、堅持在研發上的投入，魏德米勒才能在任何時候都保持著極強的競爭力，不斷地吸引更多的客戶和合作夥伴，並使他們更為信賴魏德米勒。”歷經20餘年的發展，作為中國本土化理念的踐行者，魏德米勒正不斷加快本土化發展道路，為中國制造企業提供最佳的產品及解決方案。目前，魏德米勒在中國擁有兩支本地研發團隊，可以針對不同行業的需求為客戶提供創新的服務。此外，魏德米勒還與中國行業協會、本土院校等科研機構進行合作，不斷提升自身的研發資源與行業管理能力。值得一提的是，德國總部對中國團隊的研發試驗、技術和工程方面給予瞭密切關註和支持，這些都成為瞭中國本土創新強有力的背後支撐。在全球制造業轉型升級的大背景下，唯有持續創新者方能駕馭時代的潮流，以創新應對市場瞬息萬變的挑戰，魏德米勒正不斷提升自我能力，實現更加綜合地發展之路。以市場為準繩魏德米勒不斷創新的背後是其對行業市場的精準把控，對用戶需求的深度挖掘。魏德米勒不僅僅是滿足客戶現有的需求，當市場上出現新的動向時，他們也會精準而快速地出擊。在激烈的市場競爭中，趙鴻鈞先生並沒有固守過去，而是帶領魏德米勒團隊在新興領域積極開拓，努力發掘亞洲區潛力行業客戶，用新領域帶動行業的新發展。“面對新興行業的挑戰，魏德米勒不單純依靠產品驅動，而是深度挖掘用戶的需求，為客戶提供精準的解決方案。隻有準確把握市場與客戶的需求，才能獲得更長遠的發展。”趙鴻鈞先生說道。除瞭瞄準一些新興市場，魏德米勒還根據市場需求變化調整瞭其三大事業部：電器櫃產品、裝置及現場聯接和工業自動化產品及解決方案，精準佈局隻為準確幫助客戶。其中，電器櫃產品正面臨非常激烈的市場競爭，魏德米勒的發展策略是既要保持現有的市場份額，又要關註相關性強的新興市場，爭取更多的市場份額，通過可靠性和全方位服務打動用戶。另外一類裝置及現場聯接類產品，魏德米勒可在客戶操作空間越來越小的情況下，更好地實現控制裝置的快速插拔。不僅可以提供標準化產品，還可以根據客戶的特殊需求，為客戶提供差異化解決方案，通過技術打動客戶。作為魏德米勒成長率較高的工業自動化產品及解決方案事業部，則可以為不同領域的需求提供快速的定制化解決方案。微德米勒正通過不同的方式來讓市場和客戶進一步瞭解和認可其產品和解決方案，通過多元化的部署，魏德米勒成功實現瞭從產品供應商到解決方案提供商的轉型。通過審時度勢地制定發展戰略，趙鴻鈞先生正帶領魏德米勒向更高的方向發展。踐行工業4.0的先驅者隨著“工業4.0”的提出，全球制造業呈現出瞭新的發展態勢：更優質的產品加工質量，更低的單件加工成本，更高的加工效率，更智能化的生產模式等特點，迫使制造企業加速轉型升級的進程，以更好地贏得競爭優勢。“工業4.0”帶給全球工業的必將是深遠甚至顛覆性的影響。魏德米勒工業4.0解決方案魏德米勒很早就意識到數字化發展的潛力，如今魏德米勒正在致力於開發全新的數字化、智能化聯接解決方案，助力智能制造的發展。魏德米勒正從工廠數字化、工業分析、雲服務等多角度切入“工業4.0”。借助魏德米勒智能化聯接解決方案，實現數據的檢測、分析，從而助力系統識別並優化。魏德米勒提供標準化的數字產品數據和組件模型，可以將它們直接集成到工程工具中，包括3D模型、功能描述、用戶手冊等，為客戶提供工作步驟的全面數據一致性。而基於Web的雲服務讓信息的智能化處理成為可能，魏德米勒提供的u-link遠程雲服務，通過安全的VPN連接幫助客戶輕松訪問系統。提高能源利用率也是工業4.0的要求之一，魏德米勒的能源管理解決方案可全面支持客戶的系統優化，比如魏德米勒提供的數據可視化能源網絡，可幫助客戶降低能源成本，實現負荷峰值的早期檢測。目前國內很多制造企業尚未達到工業4.0的要求，甚至還停留在3.0或2.0的階段，除瞭智能化的產品和解決方案外，魏德米勒也致力於將國外先進的技術理念介紹給更多的國內用戶，以幫助他們更快踏進“智”造時代。通過一系列舉措、一系列新產品，魏德米勒不僅僅隻專註於自身發展，也在幫助更多的中國企業探索自動化、智能制造轉型升級之路。根據gongkong?市場研究部數據顯示，2017年中國整個自動化市場增長速度超過為兩位數，高於GDP增速，2018年上半年略有下降。由於政策、國際環境、需求等多方面因素的影響，下半年自動化市場增速極有可能會放緩。對此，趙鴻鈞先生表示：“無論市場如何變化，魏德米勒都會不斷優化解決方案，完善服務。市場的變化隻會促進我們不斷向前。未來，魏德米勒會根據市場情況，制定長遠戰略目標，也會加大對工業4.0的投入。”在全球產業轉型、百舸爭流的競爭中，魏德米勒將攜手客戶共同探索，深度挖掘行業需求變化，最終引領時代的變革。(文/gongkong王妍)關於魏德米勒作為有著多年豐富經驗的工業聯接專傢，魏德米勒在電源，信號以及數據處理的工業環境中為全球的客戶和合作夥伴提供產品，解決方案和服務。魏德米勒紮根於這些行業和市場，對未來的技術挑戰胸有成竹。魏德米勒堅持發展之路， 為滿足客戶的不同需求，提供創新、可持續發展和高效的解決方案。因此我們共同在工業聯接領域設立瞭標準。目前，魏德米勒集團公司在全球80多個國傢設有生產制造工廠、銷售公司及聯絡處。

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我們明確會加大對中國的投資，也一直在這麼做。除瞭今天新落成的上海創新中心，我們還投資瞭新的生產線，也會投資培養更多的人才。”10月26日，全球500強企業賀利氏電子業務領域總裁施蒂茨(Frank Stietz)在其上海創新中心的落成儀式上告訴第一財經記者。作為賀利氏最重要的市場之一，施蒂茨表示，中國的市場很大，貢獻瞭賀利氏電子業務全球營收的40%，增長也相當迅速，政府方面對於技術企業的發展越來越重視。此前，賀利氏的研發主要在歐洲進行，中國是生產制造。而上海這一創新中心的落成，意味著未來更多的研發會放在中國，目的是專為中國客戶提供芯片組裝以及元器件焊接和測試等服務，從而針對中國市場幫助客戶共同研發出符合當地需求的產品。右二為賀利氏電子業務領域總裁施蒂茨，左二為賀利氏招遠(常熟)電子材料有限公司總經理毛松林像賀利氏這樣加大對華投資的外資企業並非少數。在剛過去的周末(27日)，上海市政府舉辦外資大項目簽約儀式，現場共簽約12個項目，總投資共計234億元人民幣，包括：萬數(上海)投資有限公司將增資5.55億元人民幣並在上海設立中國區總部，上汽集團與美國通用汽車集團合資成立融資租賃企業，投資10億元人民幣，德國賽夫華蘭德也將投資2.08億元人民幣在上海設立中國區總部，日本武田制藥公司將在上海追加8.09億元人民幣，並計劃未來5年在中國上市7個以上的創新藥物等。上海今年三季度的經濟數據顯示，上海市引進外資總體向好。2018年1——9月，上海市共新設外資項目3704個，同比增長17.8%;合同外資(含增資)336.23億美元，同比增長20.4%;實到外資129.43億美元，同比增長2.1%。項目數、合同外資、實到外資實現“三增長”。從中國制造到中國研發“我們希望從純粹的材料供應商轉變成材料解決方案的供應商，為客戶解決難題和需求。”施蒂茨對第一財經記者表示，這是他們為什麼要在中國建立創新中心的原因，就是要從原來的“在中國”制造延伸為“和中國”以及“為中國”研發智造(In China，With China，For China)。用施蒂茨的話來說，賀利氏在中國的電子業務主要分為兩個板塊——集成電路的封裝和電力電子業務，前者是為半導體行業的封裝供應材料，後者則為電動汽車市場提供材料。這兩個領域在中國市場的發展都迎來瞭快速的增長期。賀利氏的大中華地區總部就在上海。之所以把賀利氏電子業務的創新中心也放在上海，施蒂茨說，因為這裡聚集瞭大量的客戶，並擁有良好的高校和人才資源，“雖然上海成本已不便宜，但綜合優勢仍然很強。”與此同時，相關政策越來越支持技術企業的發展，當地國際性企業的集聚和運營也變得越來越活躍，“我們看到更多企業的研發中心設立在瞭上海。賀利氏目前的研發，主要由歐洲公司驅動，大部分的研發環節都放在歐洲。但如今我們新建瞭創新中心，就是為瞭中國客戶才做出的投資決定。” 施蒂茨說。官方數據顯示，上海的總部經濟項目穩步增加。今年1——9月，上海共新增金士頓、康迪泰克、小林制藥等跨國公司地區總部28傢，梅裡埃診斷產品(上海)有限公司等亞太區總部9傢;新增投資性公司13傢、研發中心12傢。截至2018年9月底，累計引進跨國公司地區總部653傢，其中亞太區總部79傢，投資性公司358傢，研發中心438傢，上海繼續成為中國內地跨國公司地區總部數量最多的城市。由上海市集成電路行業協會發佈的《2018年上海集成電路產業白皮書》顯示，2017年上海集成電路產業實現銷售收入1180.62億元，同比增長12.2%，是繼2014年以來連續4年實現兩位數增長。數年前從美國回到國內的賀利氏電子中國創新研發總監王棟一表示：“我們的目標是希望在研發初期階段就能為客戶提供更多的建議。隻有通過這種方式，才能與客戶聯手，順利實現產品縱向整合。”新落成的賀利氏電子上海創新中心，可以直接從晶圓上拾取並組裝小到250微米的芯片，還可以將焊錫膏預塗到金屬陶瓷基板上，以及在回流爐中貼裝各類型號的表面貼裝器件SMDs(交換多兆位數據服務)。該創新中心占地400平方米，已有18臺先進設備，10名研發人員，按規劃還將繼續擴建充實。王棟一解釋說，目前的設備可以完成多種測試，隨意組合復雜的測試工藝以達到客戶的測試目的。除瞭創新中心，今年9月，賀利氏在南京江北新材料科技園投資1.2億美元(約合人民幣8億元)新建的貴金屬工廠也正式投產。占地8.4萬平方米的這傢新工廠將讓賀利氏在中國的貴金屬回收能力以及貴金屬化學品產能提高3倍以上。此前，賀利氏在上海閔行和江蘇太倉也均設有生產基地，並在山東招遠、江蘇常熟等地設有公司。10月19日，總投資達30億元人民幣的西門子醫療上海實驗室診斷新工廠也完成瞭奠基，預計將於2022年落成。屆時將讓上海成為西門子醫療影像診斷與實驗室診斷產品生產的綜合性創新基地。在27日的簽約儀式上，武田制藥企業事務與傳播部總監吳琰告訴第一財經，公司自1994年進入中國市場以來，已陸續在上海設立瞭大中華區總部和亞洲藥物開發中心。最新追加的8.09億元投資，將主要用於抗腫瘤和免疫藥物的研發。之所以在中國加大投資，除瞭看中市場的規模和潛力，還得益於中國藥物審批改革的持續推進。“中國藥物審批改革大大加快瞭新藥物的上市。今年4月，我們的多發性骨髓瘤產品(恩萊瑞)就比原計劃提早瞭很多時間上市。”吳琰表示，“10月10日，這個產品還進入瞭國傢的醫保范圍，有瞭更好的可及性。”帶動當地產業升級賀利氏進入中國市場已超過40年，在大中華地區擁有20傢公司和2600多名員工。2017年財年，賀利氏在全球的總銷售收入為218億歐元，中國市場貢獻瞭30%。作為賀利氏在中國的兩傢合資公司的總經理，山東賀利氏(招遠)貴金屬材料有限公司及賀利氏招遠(常熟)電子材料有限公司總經理毛松林，在電子封裝行業擁有20多年的從業經驗，見證瞭賀利氏的投資帶給當地產業的影響。毛松林告訴第一財經，1992年，自己所在的工廠剛剛與賀利氏合作時，隻有一個產品——金線。後來金線的替代品出現瞭，雙方就開始合作開發各種產品來滿足多種需求。而金線產品，則從零開始一直做到瞭目前國內金線市場50%的份額。“賀利氏在招遠當地的供應商數量有數百傢，設備也從原來的主要靠進口變成瞭接近90%的國產化。我們生產的線軸，是百分之百的招遠制造。還有線和其他包裝材料，90%的供應也都來自於當地。”毛松林說，2002年，賀利氏的招遠合資公司還並購瞭常熟的一傢同行公司，不斷加大投資，陸續開發各種線材。不管是在山東還是在江蘇，都給當地的就業和稅收帶來瞭增益。日本歐姆龍集團將擴建金橋工廠，總投資7000萬元人民幣。歐姆龍(上海)有限公司董事總經理西山正人對第一財經表示，擴建的金橋工廠將在2018年末完成初期建設，並在2025年前持續升級。目前的工廠自動化率約為25%，而此次簽約的工廠自動化率預計將達到40%左右，最終的工廠自動化率則將高達70%——80%。“擴建的工廠所生產的產品，可以組成流水線，因此工廠也會擁有自己的產品，且不斷地在提高自動化水平。”西山正人告訴第一財經，“客戶在工廠裡參觀，看到瞭自動化案例，就會希望購買我們的產品來提高自動化水平。”他預計，一期加二期的建設完成後，工廠的年產值將達到28億元人民幣。除瞭對生產線的投資，企業還會持續在上海增加研發投入。據第一財經瞭解，緊跟著特斯拉在中國的大規模投資，特斯拉的一級供應商、一傢中國內資制造企業已經做出瞭在昆山或太倉新建占地80畝工廠的決定，並正在積極對接這兩地的政府人員，以盡快落實建廠事宜。賀利氏是總部位於德國哈瑙的生產貴金屬及技術供應的全球性集團公司，在貴金屬、齒科、傳感器、石英玻璃及特種光源領域的市場及技術方面位居世界領先地位。2018年7月19日，2018年《財富》世界500強排行榜發佈，賀利氏位列482位。賀利氏是總部位於德國哈瑙的生產貴金屬及技術供應的全球性集團公司，在貴金屬、齒科、傳感器、石英玻璃及特種光源領域的市場及技術方面位居世界領先地位。2011年經營收入為70億歐元，擁有100多傢子公司及合營公司，遍及全球，員工人數超過12900人。公司成立於1851年，其產品組合使得公司在各具體的工業領域內已經具備相對獨立的開發能力。2012年財富世界500強排行榜排名第293位。賀利氏是傢族式企業，進行貴金屬生產及其貿易，並從事與復雜材料技術相關的業務。公司的成功取決於其穩定的經濟基礎、與客戶之間有效且以服務客戶為導向的合作關系、對專業市場領導地位不斷的追求、對高品質毫不動搖的投入以及高素質的員工。公司未來的目標是通過有機擴展和收購取得高於平均水平的增長，加強公司在國際市場上的地位和與客戶之間的合作關系，在廣泛的產品基礎上增強創新領導能力，以平衡協調的方式控制機遇與風險，以及不斷加強管理及員工的發展。賀利氏是世界五百強企業，活躍在中國市場上已有30多年，目 前 在國內正式註冊的子公司共十六傢，其中包括2009年設立於上海的中國區域中心，服務於中國大陸內所有賀利氏集團公司及亞太區IT業務。

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水電站(hydroelectric power station /hydropower plant )是將水能轉換為電能的綜合工程設施，一般包括由擋水、泄水建築物形成的水庫和水電站引水系統、發電廠房、機電設備等。水庫的高水位水經引水系統流入廠房推動水輪發電機組發出電能，再經升壓變壓器、開關站和輸電線路輸入電網。世界上第十大水電站: 龍灘水電站是南盤江紅水河水電基地10級開發方案的第四級，是紅水河開發的控制性水庫。上遊為平班水電站，下遊為巖灘水電站。流域面積98500平方公裡，占總流域面積的71%，壩址多年平均徑流量5l7億立方米。龍灘“按正常蓄水位400米設計，375米建設”，前、後期裝機容量分別為420萬千瓦、630萬千瓦，占紅水河十級總容量的35%與40%;年發電量分別為156.7億千瓦時與 187.1千瓦時。占十級總發電量的30%。前、後期總庫容分別為162.1億立方米與272.7億立方米，調節庫容分別為l11.5億立米與205.3億立方米，前期為年調節水庫，後期則跨入多年調節。世界上第九大水電站: 薩揚舒申斯克水電站俄羅斯最大水電站，位於葉尼塞河上遊。除發電外，有航運效益，控制流域面積18萬平方千米。年徑流量467億立方米。基巖為堅硬的結晶片巖。混凝土壩最大壩高245米，壩頂長1066米，是世界最高的重力拱壩。壩體混凝土量850萬立方米，居世界大壩壩體混凝土量之冠。總庫容313億立方米。壩後式廠房內安裝原蘇聯設計制造的最大水輪發電機組，單機容量64萬千瓦，總裝機容量640萬千瓦，年發電量235億千瓦·時。溢洪道設計泄量13600立方米/秒 ， 具有世界上落差最大的水躍消能設施 .世界上第八大水電站:烏東德水電站烏東德水電站位於四川會東縣和雲南祿勸縣交界的金沙江河道上，是金沙江水電基地下遊河段四大世界級巨型水電站——烏東德、白鶴灘水電站、溪洛渡水電站和向傢壩水電站的第一梯級，上距觀音巖水電站253公裡，下距白鶴灘水電站180公裡。控制流域面積40.61萬平方公裡，占金沙江流域面積的86%;多年平均流量3810 立方米/秒，徑流量1200億立方米。烏東德水庫初設蓄水位975米，總庫容76億立方米，調節庫容26億立方米，防洪庫容14.5億立方米。電站裝機容量1020萬千瓦，多年平均年發電量約387億千瓦時。按2003年價格水平，工程靜態投資約220億元。世界上第七大水電站: 圖庫魯伊水電站(Tucurui Hydropower Station)20 世紀80年代初世界第四大水電站，巴西的第二大水電站。位於巴西北部的亞馬孫地區、托坎廷斯(Tocantins)河下遊，距港口貝倫(Belem)市320km。一期裝機424.5萬kW，年發電量228億kW·h;二期擴建412.5萬kW，共達837萬kW，年發電量324億kW·h，是巴西第二大水電站。電站為開發當地豐富的鐵礦和鋁礬土等資源供電，是巴西經濟重心向北轉移的一項重大工程。托坎廷斯河長2500km，與亞馬孫河幹流在同一地區註入大西洋。流域處於赤道附近的熱帶雨林區，平均年降水量1500mm～2000mm。世界上第六大水電站:古裡水電站(Guri Hydropower Station )古裡水電站位於委內瑞拉東南部奧裡諾科河支流卡羅尼(Caroni)河上，距首都加爾加斯600公裡，是世界上最大的水電站之一，具有發電、防洪、灌溉等效益。大壩為重力壩/土石壩，最大壩高162米，水庫總庫容達1350億立方米。整個工程分二期建設：第一期工程於1963年9月開工，1968年開始發電，1977完成，歷時14年，一期壩高110米，裝機容量266萬千瓦;第二期工程於1978年開工，1984年開始發電，1986年10月全部竣工，歷時為8年，二期將壩加高52米，擴大裝機容量至1030.5萬千瓦，年發電量達510億千瓦·時。壩址處年徑流量1537億立方米，多年平均流量4870立方米/秒，水庫調節水量98%，調節性能很好。壩址控制流域面積85000平方千米，可能最大洪水48100立方米/秒。水庫正常高水位270米，水庫面積4252平方千米。最低水位240米，最高洪水位271.2米。水庫死庫容496億立方米，有效庫容854億立方米，是世界上最大的人工湖和水庫之一。卡羅尼河是南美洲奧裡諾科(Orinoco)河的支流，長640千米。古裡壩址位於河口以上95千米，集水面積85000平方千米，流域內平均年降水量達2920毫米，多年平均流量4870立方米/秒。流域內有森林被覆62500平方千米，泥沙很少。壩址地質為堅硬的花崗片麻巖，可建高壩大庫。庫區人口稀少，淹沒損失小，河道也不通航，這些是分期建設的有利條件。工程包括河床混凝土重力壩，河床溢洪壩，左、右岸均質心墻土石壩，一、二期發電廠房及開關站。壩後從左到右佈置第1、2號發電廠房。在壩下遊左岸設有一座800千伏和兩座400千伏開關站。世界上弟五大水電站:大古力水電站美國最大的水電站。位於華盛頓州斯波坎市附近、哥倫比亞河上。裝機容量列世界第三。有發電、灌溉、防洪等效益。控制流域面積19.2萬平方公裡。平均年徑流量為 962 億立方米。基巖為花崗巖。混凝土重力壩大壩最高 168 米，壩頂長1272米，為哥倫比亞河上最大的水壩。水庫命名為羅斯福湖，總庫容118億立方米。壩後常規式發電廠房共有3座 ，並在壩上遊左岸設有安裝水泵和抽水蓄能機組的廠房，可灌溉40.5萬公頃農田。發電總裝機容量 648 萬千瓦，並預留瞭4臺共240萬千瓦的發電機組位置。泄洪設施為溢流壩、中孔和深孔。1933 年開工，1941年第一臺機組投入運行， 1978年第三電廠建成。3座常規電廠多年平均年發電量為216億千瓦時。世界上第四大水電站:白鶴灘水電站白鶴灘水電站位於四川省寧南縣和雲南省巧傢縣境內，是金沙江下遊幹流河段梯級開發的第二個梯級電站，具有以發電為主，兼有防洪、攔沙、改善下遊航運條件和發展庫區通航等綜合效益。 水庫正常蓄水位825米，相應庫容206億立方米地下廠房裝有14臺機組，初擬裝機容量1400萬千瓦，多年平均發電量602.4億千瓦時。 電站計劃2013年主體工程正式開工，2018年首批機組發電，2022年工程完工。 電站建成後，將僅次於三峽水電站成為中國第二大水電站。攔河壩為混凝土雙曲拱壩，高289m，壩頂高程834m，頂寬13m，最大底寬72m。世界第三大水電站：溪洛渡水電站溪洛渡水電站是我國僅次於三峽工程的又一世界級巨型水電站，前期準備工程於2003年8月動工，主體工程將於2005年正式開工建設。它是一座以發電為主，兼有攔沙、防洪和改善下遊航運條件等綜合效益的水電工程，是金沙江上即將升起的一顆璀璨的明珠。大壩采用混凝土雙曲拱壩，壩高276米，系世界最高大壩。工程靜態投資459.28億元，動態投資792.4億元，18臺70萬千瓦發電機組總裝機容量1260萬千瓦，年平均發電量571.2億度，建設工期15年零2個月。電站總庫容115.7億立方米，建成後能攔截三峽庫區泥沙入庫量的62.4%，從而有效減少三峽庫區的泥沙淤積。溪洛渡水庫防洪庫容為43億立方米，如果與三峽水庫聯合調洪，可有效提高下遊沿江城市的防洪標準。溪洛渡水電站既是國傢實施西部大開發戰略的重大舉措，同時又緩解我國經濟高速發展中日益突出的電力緊張問題，對有效改善國傢電源結構，促進東、中、西部優勢互補、協調發展等方面具有十分重大的意義。世界第二大水電站：伊泰普水電站伊泰普大壩建在流經巴西和巴拉圭兩國之間的巴拉那河上，全長7744米，高196米。自上世紀70年代兩次電力能源危機後，巴西政府決定同巴拉圭政府聯合建造當時世界上最大的水電站。大壩於1975年10月開始建造，直到1982年才竣工，共耗資200億美元。大壩壩後的水庫沿河延伸達161千米，形成深250米、面積達1350平方公裡、總蓄水量為290億立方米的人工湖。自1990年改進以後，伊泰普水電站18臺水輪機組發電量高達1260萬千瓦。伊泰普水電站生產的電能由巴西與巴拉圭兩國分享，它不僅能滿足巴拉圭全部用電需求，而且能供應巴西全國30%以上的用電量。聖保羅、裡約熱內盧、米納斯吉拉斯等主要工業區38%的電力來自伊泰普水電站。世界第一大水電站：三峽水電站三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。1992年4月3日，全國人大七屆五次會議審議並通過瞭《關於興建長江三峽工程決議》;1994年12月14日，三峽工程在前期準備的基礎上正式開工。三峽工程分三期，加上輸變電工程，靜態投資近1200億元，總工期17年。三峽工程是中國，也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發長江的關鍵性骨幹工程，具有防洪、發電、航運等綜合效益，總裝機容量1820萬千瓦。電站采用壩後式佈置方案，設計安裝26臺70萬千瓦發電機組，其中，左岸電站14臺、右岸電站12臺。三峽工程正常蓄水至175米時，三峽大壩前形成一個世界上最大的水庫淹沒區，從而形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調節防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江地區的防洪標準由目前的10年一遇提高到100年一遇，並增加武漢市防洪調度的靈活性。

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(《中國經濟周刊》記者 宋傑 攝)《中國經濟周刊》 記者 宋傑 | 上海報道責編：曹煦(本文刊發於《中國經濟周刊》2018年第42期)從1970年“運十”立項確定，到2017年C919成功首飛，中國人的“大飛機夢”歷時47年。C919的成功研制，標志著中國航空工業取得歷史性突破，其本身也是中國改革開放的重大時代成果。《中國經濟周刊》記者日前專訪瞭國傢大型飛機重大專項專傢咨詢委員會委員吳興世，他曾任中航商用飛機有限公司(即 “中航商用”，後被劃入2008年5月成立的中國商飛)副總經理兼總設計師、ARJ21總設計師。駁斥“黃皮白芯”論：是不是自主創新要看6個特點《中國經濟周刊》：如何看待改革開放40年來中國大型民用飛機產業的發展吳興世：中國商用飛機產業發展之路，可以說是一部中國人民在中國共產黨的領導下，以百折不撓的精神落實國傢戰略的創新創業史。國傢曾經在1970年、1986年、1993年和2007年先後4次作出發展我國大型民用飛機及產業的重大決定。1970年，在毛主席和周總理的大力推動下，我國啟動瞭大型民用飛機“運十”的研制，一直到2007年大型飛機重大科技專項被納入中長期發展規劃，航空工業開啟體制改革。2008年5月11日，中國商飛在上海組建成立，吹響瞭我國自主研制大型客機的號角。大型飛機產業依托於基礎工業和其他高端制造業，體現瞭國傢綜合的工業基礎和科學技術發展水平。正因如此，伴隨我國改革開放40年來翻天覆地的變化，大型民用飛機產業在中國得到瞭長足發展。在“消化吸收”從蘇聯引進的“轟六”專利技術的基礎上，我國航空工業在上個世紀七八十年代實現瞭重要的攀登，實現瞭載客超過100人、起飛總重達到100噸以上、可以實現洲際適航的飛機的研制。在此基礎上我們今天發展出瞭150~210座的大型民用飛機C919和噴氣支線飛機ARJ21，目前正在起步研制遠程的大型寬體客機CR929。《中國經濟周刊》：有人說中國的大飛機是“黃皮白芯”，關於C919是不是自主創新的問題有不少爭議，您如何看待吳興世：以前把中國商飛稱為“核心企業”，在大型民機立項正式批復後，中國商飛被改稱為“主體企業”，即“中國商飛擔任大型客機實施項目的主體和統籌幹線飛機和支線飛機的發展，是實現民機產業化的主要載體”。作為“主體企業”，中國商飛具有6個特點：第一，專門搞大型民機的整機開發、研制、生產和客戶服務。第二，從頭到尾完整把控整個價值鏈。第三，直接向用戶提供大型民機的產品和服務。第四，具有市場開發的自主權。第五，作為原創者具有產品創意和產品設計的所有權。第六，具有產品構型的控制權。像汽車產業中，供應商有選擇合作分工的決定權，產品集成和交付的唯一權，產品銷售和服務的排他權。舉個例子，就像蘋果手機大部分是在中國制造，甚至是在中國裝配的，但是它是地地道道擁有美國自主知識產權的產品，大飛機也同理。此前社會上有爭議，有人說：飛機發動機機載設備由外國企業生產，這是“黃皮白芯”。其實，是不是自主創新的產品，就看是否具備前述的6個特點。這6個特點波音有，空客有，俄羅斯的聯合飛機集團有，蘋果公司有，中國商飛也有，但是那些代工企業則沒有。為什麼制造商不是什麼都自己造飛機有獨立的航空發動機、機載設備系統和航空材料的工廠，主要的目的還是為瞭降低成本、降低風險、開拓市場。比如，波音787是美國的飛機，有一種型別裝瞭英國產的發動機;空客A380是歐洲飛機，有一種型別裝瞭美國產的發動機。航空工業每投入1美元，帶來的產出是80美元《中國經濟周刊》：您如何看待我國大型民用飛機產業的前景吳興世：想要求生存、謀發展該怎麼辦第一，降低綜合成本;第二，延伸滿足市場需求;第三，增加滿足市場需求的層次，然後把飛機體積做大。實現產業的發展還要註意一個“金三角”關系。航空運輸業、航空制造業的資金通常都是“大進大出”，所以金融服務業和航空運輸業、航空制造業的三角關系是不可替代的。大型民用飛機產業潛力巨大，不斷升級換代的先進產品創造瞭廣闊的市場空間。比如未來20年，全球要交付3.5萬架大型民用飛機，最低估值是5萬億美元，也有估計將達到7萬億美元。我國航空運輸總量目前在全球排名第二、增長速度第一。隨著“一帶一路”建設的推進，互聯互通的需求還會持續增加，未來10年內，我國都處於航空運輸高速發展階段。未來20年，比較保守的預測是中國客運周轉量和機隊規模分別翻三番、翻兩番，分別占到全球總量的16%和17%，需要新增大型民機5000多架。我國城市化進程非常迅速，這增加瞭航空消費群體，也促進瞭對於航空制造業的需求。2006年大型民機重大專項立項時，曾保守估計20072027年我國大概需要購買大型飛機的價值為1500多億美元，現在看來實際上已經遠遠超過這個數據瞭。波音和空客2005年年底的凈資產分別是600億美元和208億美元，加起來比1500億美元都少。所以如果我們不自主研制大型飛機的話，其所帶來的利益都會流到外國。而據蘭德公司統計，航空工業每投入1億美元，10年後航空工業和相關產業能夠產出80億美元。中國的航空工業應該有所作為。以中國商飛而言，現在我們還處在產業導入階段，尚未到產業增長階段。到2035年左右，我們會形成完整的產品鏈，那時寬體客機已經交付用戶，技術能力體系完全與國際先進水平接軌，化為現實生產力，生產經營模式也能夠與國際先進實踐接軌，在這樣的情況之下進入產業增長階段，幾大效應就可以充分得到發揮。中俄遠程寬體大客機來瞭《中國經濟周刊》：中俄合作制造遠程寬體客機CR929，其中機身由中方負責，機翼由俄方承擔，請問此次中俄合作基於哪些考慮吳興世：今年6月上旬，中國商飛與俄羅斯聯合航空制造集團公司已聯合確定CR929遠程寬體客機的整體外形和尺寸等主要參數，雙方總師正式簽署圖樣文件。這項工作對於在2017年通過可行性論證(G2)階段評審的CR929項目具有重要意義，將為已經開始的初步設計(G3)工作提供重要支撐，中俄聯合團隊將在此基礎上加快推進機身機構和機載系統聯合概念定義。當前，CR929項目G3階段的工作已經全面展開，相關設計研發、風洞試驗、供應商選擇正在穩步推進，預計G3階段將於2019年中期左右完成。為什麼中國選擇和俄羅斯合作第一，CR929是中俄戰略合作關系的自然延拓;第二，中國和俄羅斯都把發展遠程寬體客機列入發展規劃，在有政治環境、技術經濟基礎的情況下，為什麼不聯合呢俄羅斯方面最大的特點是集成創新的能力特別強，所以和他們合作，特別是50%對50%的對等合作，無論從政治上、經濟上還是技術上，都有益處。當然，世界最大的市場是在亞太，獨聯體俄羅斯加起來大概是排在第四、第五位。中國本身市場需求列入亞太的需求是全球差不多第二位的。所以這就是中俄合作研制遠程寬體客機的技術、經濟、政治基礎，這個項目總的來講進展還是非常順利的。《中國經濟周刊》：中國商飛目前還面臨哪些挑戰吳興世：上個世紀40年代以來，全球共有15個國傢和地區的32傢主制造商研制瞭88款噴氣式客機，其中53款進入市場但未能實現盈虧平衡，被迫退出市場;28傢主制造商未能度過成長期，最終退出歷史舞臺。空客在政府超過300億美元和扶持政策的持續支持下，度過瞭25年的成長期，最終實現瞭與波音的分庭抗禮。中國商飛經過10年發展，取得瞭階段性成果，不過必須看到，從初創期邁入成長期，公司的研制、生產、服務和管理能力發展不充分、不均衡，與國傢要求和市場需求還存在較大差距：第一，產品發展面臨巨大的技術進步跨度，現在大概平均七八年一次，我們要搞一個產品。每一次都要有重大的自我能力提升才能滿足市場和客戶的需求，這要求我們加速建成完備的先進技術能力體系以支撐發展，這個壓力非常大。第二，產業發展面臨著兩個處於壟斷地位、經驗豐富的強大對手的競爭。波音、空客的發展階段是成熟階段，中國商飛屬於導入階段，正逐步向增長階段發展，而這個競爭實際上也是國傢間的競爭。第三，要建成並且成功運作又有中國特色，又與國際主流接軌的高效生產經營方式，必須在沒有國外成功經驗可以借鑒的情況之下，以原始創新來解決諸多實際問題。第四，中國商飛是創建不久，核心能力仍在建設發展中的產業主體企業，必須要以自身的快速和長足的發展引領國傢大型民用飛機產業和相關產業發展。第五，需要快速全面提升我們自身適航符合性設計、生產、營運支持能力和適航符合性演示驗證能力。目前這五大挑戰還是相當嚴峻的，下一步就要努力提升自己的水平，做到讓全球的航空公司、全球的飛行員、全球的客戶都喜歡我們的飛機。我們取得的每個進步，隻是中國大型民用飛機產業發展的萬裡長征中的一步，我們需要一步一步向前邁進。

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近日，中國首臺國六發動機通過法規認證發佈儀式在廣西南寧舉行，國傢授權檢測機構中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司正式向玉柴移交瞭檢測報告及相關證書。10月1日，由玉柴生產的柴油機K08機型在中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司通過瞭我國重型車國6b階段排放標準認證，成為國內第一款拿到國6b階段排放標準認證報告的國六柴油發動機。國內首臺國六發動機通過國6b階段排放標準認證，標志著我國國六排放標準的全面落地，對我國環保戰略進程推進具有裡程碑意義，同時是玉柴對“打贏藍天保衛戰”重大決策部署的最好踐行，是玉柴研發實力和綜合競爭力的集中體現，證明瞭玉柴的自主研發、制造技術已達到世界領先水平。國6b階段排放標準是我國針對道路車載內燃機所實施的污染物排放控制標準，被譽為史上最嚴格的排放控制標準。2018年6月22日，生態環境部與國傢市場監督管理總局聯合發佈瞭《重型柴油車污染物排放限值及測量要求(中國第六階段)》(簡稱國六排放標準)，並將分別於2020年、2023年起分國6a與國6b階段實施。相對於目前歐Ⅵ排放法規等歐美排放控制法規，國六排放標準在高海拔排放控制、排放質保期、遠程車載終端監控、在用符合性等方面的要求都明顯高於歐Ⅵ排放法規等歐美排放法規。玉柴研發制造的K08機型在國傢檢測中心的國六排放認證，是在生態環境部機動車排污監控中心(VECC)全程視頻監控下進行，從發動機和後處理系統的準備，發動機的臺架連接，到臺架排放認證試驗、OBD認證試驗、NOx控制認證試驗、整車道路(PEMS)排放認證等整個過程中，全程全方位受到視頻監控，是史上最嚴格、最先進的排放認證考驗。經檢測中心檢測，玉柴K08機型通過瞭臺架排放認證試驗、OBD認證試驗、NOx控制認證試驗及整車道路(PEMS)排放認證，所有污染物均完全滿足國六排放標準的限值要求，並順利通過最嚴格的國6b認證。測試結果表明，玉柴K08發動機氮氧化物(NOx)排放比國六標準限值要求低40%以上，一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)排放接近於零，顆粒物(PM)排放比國六標準限值要求低80%，顆粒數量(PN)排放實測最大值僅為國六標準限值的22.6%，排放裕度非常大，為未來應對排放進一步升級奠定瞭技術基礎。作為我國內燃機行業領頭羊，玉柴秉持“創造客戶價值成就人類夢想”的使命，始終專註發動機研發，致力於通過技術創新打造排放更低、品質更優的發動機產品，並實現瞭從國一至國六排放標準升級的全程領跑。截至目前，玉柴已儲備14款國六階段發動機，其中10款為柴油發動機，4款為燃氣發動機，功率覆蓋100~650馬力，包括S、K、Y三大技術平臺6大產品平臺11大系列產品，其中S平臺為中輕型發動機，K平臺為中重型發動機，Y平臺為輕型發動機。與國際同類產品相比，玉柴產品在可靠性、經濟性、舒適性、輕量化、外觀顏值等方面有顯著優勢，具備在國際內燃機工業舞臺上與世界一流品牌同臺競技的實力，將為國內外用戶帶來更佳的使用體驗。玉柴國六系列發動機目前正逐步應用於市場，並計劃2019年開始批量生產各系列國六發動機，滿足各大汽車廠的需求。（黃黎黎）

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近日，世界500強企業發那科機器人在渝投建的重慶基地項目進入樁基礎施工階段，這標志著落戶兩江新區的又一傢世界頂級機器人品牌項目正式動工建設。該項目預計2019年上半年竣工，投產後將為重慶乃至中國傳統產業提檔升級、加快工業智能化進程提供技術和智能設備支撐。據悉，發那科機器人重慶基地項目位於水土高新園方正大道、中科院支路與雲頂路交匯處，毗鄰重慶市微型科技企業孵化園。該項目由上海發那科機器人有限公司投資成立的重慶發那科機器人有限公司負責運營。項目計劃投資1億元，占地面積30畝，將建成發那科機器人重慶技術中心，主要從事機器人系統及智能機器系統的生產、銷售及技術服務，預計達產後實現年產值2億元以上。截至目前，川崎、庫卡、ABB、發那科，世界排名前五位的機器人廠商已有四傢來瞭重慶，均落戶在水土高新生態城。作為重慶機器人產業的重要承載地之一，這裡已初步形成瞭“高端工業機器人聚集、服務機器人和關鍵零部件起步、產業生態日漸完善”的產業格局。近兩年，重慶制造亮點頻出，先有重慶永川引進埃馬克、利勃海爾、埃斯維、德根等世界知名機床制造商，近日又傳出日本發那科將落戶重慶兩江新區。（葛良）

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智能是什麼智能不是為瞭改變人們的生活習慣，而是為瞭適應現代人的生活習慣。那麼如何將智能應用到人們的日常生活中，實現智能制造至關重要。10月19日，第二屆中國智能終端產業大會暨中國智能終端大獎頒獎典禮在重慶市潼南區舉辦。中國國情調研中心主任、社科院原副院長劉吉，工信部運行監測協調局巡視員景曉波，中國通信工業協會會長王秉科，中國工業報社黨委書記、社長徐金寶以及重慶市潼南區委書記曾菁華，重慶市潼南區人民政府區長王志傑等領導出席大會並致辭，同時為獲獎企業頒發獎牌。會上，備受矚目的第二屆中國智能終端大獎終於揭曉，華為、阿裡巴巴、格力、科大訊飛、中興通訊等十傢企業產品榮獲金獎。第二屆中國智能終端產業大會暨中國智能終端大獎頒獎典禮現場中國智能終端產業大會是一場高端盛會，此次大會匯聚瞭國內智能終端行業的一批企業傢、行業精英、專傢學者等數百人，共商行業發展大計。大會由中國通信工業協會、中國工業報社、重慶市潼南區人民政府聯合主辦，深圳市南山區手機產業聯合會、重慶市潼南區高新技術產業開發區管委會承辦，深圳市兒童智能產品協會、深圳市虛擬顯示行業協會、深圳市智慧安防商會、吉林大學(鹽城)智能終端產業研究院、選秀網等單位協辦。2018中國智能終端產業大會會上，來自工信部、中國信息通信研究院和阿裡巴巴、科大訊飛等代表就數字經濟新基礎建設、智能終端市場、語音與智能傢居行業等專題做瞭精彩的專業演講。中國國情調研中心主任、社科院原副院長劉吉，中國工程院院士倪光南紛紛對大會的召開表示祝賀，並對重慶市潼南區正在建設中的重慶國際智能科技創新產業園給予肯定。“智能終端行業是近年來超高速發展的行業，我國在國際上占有很大的市場份額。未來的智能終端行業將會是知識密集、資本密集、人才密集的競爭高地。” 中國通信工業協會會長王秉科這樣介紹。中國工業報社黨委書記、社長徐金寶表示：“智能終端產品的創新正在成為推動我國經濟和社會生活信息化智慧化的一股強大的新動能。《中國工業報》作為我國工業與信息化領域權威主流媒體，也將繼續積極促進我國智能終端產業發展，積極鼓勵智能科技企業大膽創新。”中國國情調研中心主任、社科院原副院長劉吉中國工程院院士倪光南中國通信工業協會會長王秉科中國工業報社黨委書記、社長徐金寶此次大會也將為潼南智能終端行業的發展起到一定的助推作用。 重慶市潼南區區長王志傑介紹瞭潼南區經濟發展狀況和智能終端產業現狀，並力邀全國各地的智能終端企業落戶潼南，在這裡投資創業、發展壯大。深圳市南山區手機產業聯合會、深圳市兒童智能產品協會負責人馬科儒介紹，重慶是中國未來新的“制造極”，此次大會也確定瞭中國智能終端大獎永久落戶重慶市。而潼南能提供足以吸引人的產業轉移條件與模式，且工業基礎紮實，智能終端產業研發、生產、銷售的一體化全產業鏈基礎好，全要素完備。正在建設中的重慶國際智能科技創新產業園將集智能產業的科技創孵、產品研發、生產制造、新產品發佈與展示體驗為一體，致力於打造中國智能科技創新示范基地和中國智能制造示范基地。重慶市潼南區委書記曾菁華重慶市潼南區人民政府區長王志傑隨後，多傢優秀企業代表也紛紛上臺，對智能終端市場的發展發表看法。阿裡巴巴人工智能實驗室負責人茹憶從數字經濟新基礎建設角度出發，討論瞭智能終端建設的重要性。中國信息通信研究院西部分院、重慶信息通信研究院院長張炎，分析瞭智能終端市場現狀和未來發展，並期待智能終端能在重慶蓬勃發展，為大數據智能化助力。科大訊飛股份有限公司智能硬件平臺業務部副總盧堯則分享瞭語音在智能傢居行業的應用，並表示，科大訊飛將繼續致力於將智能終端引入生活的方方面面。會上，中國智能終端大獎頒獎典禮也如期舉行，參評本屆大獎的有400多傢單位的500多款產品，經過組委會初選後，有幾十款產品進入最終評審。據瞭解，中國智能終端大獎本著“公平、公開、公正”的原則，不向企業收取任何報名費、評審費、宣傳費等費用，是一個完全公益性的權威獎項。此次大獎由包括中國工程院院士倪光南、中科院計算機所副所長張光輝、清華大學教授莊大明等業界知名的專傢學者等組成的專傢評審團及消費者網絡投票進行評審。參評范圍包括智能手機類、智能傢居類、智能機器人類、智能交通類、兒童智能類、智能穿戴類、智能醫療及健康類、人工智能類、智能無人機類等類別。中國智能終端金獎評審組秘書長安自能中國智能終端大獎頒獎現場一中國智能終端大獎頒獎現場二獲獎產品展列一獲獎產品展列二鏈接：獲得第二屆中國智能終端大獎金獎的產品分別是：華為-P20手機、大疆-禦Mavic2無人機、阿裡-天貓精靈方糖智能音箱、格力-Mini傢居機器人、訊飛-魔飛MORFEI智能麥克風、中興-5G終端方案、貝爾科教集團-MABOT/編程類機器人、深圳優克聯- GlocalMeInside世界手機、康凱斯-GT740智能車載定位終端、小哆啦-中佰護眼矯姿智能臺燈;另有一書書屋、優學精靈、極鏈牙刷等50多個產品獲得瞭優秀獎。

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10月23日，第十五屆中國制造業國際論壇在天津舉辦，以“中國制造+互聯網下的新模式與新路徑”為主題，包括國內外專傢院士、領軍企業管理者、政府官員、東盟國傢公使、參贊等近1500人參會，圍繞城市產業集群發展、工業互聯網平臺應用落地、新舊動能轉換實踐等多個議題展開討論。延伸閱讀本屆論壇在“創新性”上，展示瞭工業互聯網和智能制造熱點技術與方法論、企業兩化融合方案、愛波瑞城市產業集群“五位一體”發展路徑圖。現場，中國信息通信研究院與愛波瑞聯合發佈瞭“工業互聯網應用成熟度評價體系”，評價以工業互聯網為切入點，貫穿企業生產全生命周期，覆蓋工業轉型升級方方面面，協助企業找到痛點並給出標桿方向，以此促進制造業高質量發展。論壇還首次搭建“政企互動”橋梁，在多個場次，讓國內外產學研政不同領域人士進行多端對話，共同探討工業互聯網趨勢背景下，如何打造多端協同的產業發展新模式。本屆論壇發起成立瞭“Top50圓桌組織”，匯集瞭國內外產業鏈上多個行業的代表性集團企業管理者、中小企業管理者、協會與機構專傢等，以供應鏈發展、產業鏈升級、打造規模化經濟為目標，進行優勢互補、快速響應、共同分散經營風險、協同促進企業發展。（本欄目稿件由經曉萃編輯整理）

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