月份: 2020 年 6 月

據報，上海首個大型計程車專用充電場站「玖行充電」寶安公路充電站正式投入運營，佔地近1萬平方公尺，有66根雙槍充電樁，採用大功率直流快充，可滿足132輛新能源計程車同時充電需求，單樁輸出最大功率100KW。未來場站將要建成200個充電車位以及專為計程車駕駛員提供綜合配套的服務中心。

「玖行充電」是基於雲平台，採數據管理智慧化運營，快速化充電高效化運轉採用全天24小時有人值守管理，最快35分鐘即可實現從0至100％充滿。

至於提供的司機綜合化服務，包括休息區、廁所、餐飲區、便利商店等設施，司機可以利用充電間隙解決吃飯和休息問題。

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近年全球暖化令大堡礁出現大規模珊瑚白化，香港漁護署在2017年委託當地多間院校合作進行香港珊瑚白化及生物侵蝕顧問研究。

在香港33個主要珊瑚群落中，阿媽灣、阿爺灣、白蠟仔、珊瑚灘、橋咀東、橋咀北均出現珊瑚白化，白化面積介乎5.9%至57.9%，當中白蠟仔白化情況最嚴重；而最受白化影響品種包括鹿角珊瑚屬、牡丹珊瑚屬及扁腦珊瑚屬，佔白化珊瑚面積逾80%。

學者估計，當地珊瑚礁白化主要因為夏季降雨增加，使海水變淡，亦出現生物侵蝕者如核果螺及長刺海膽，但其後大部分已自然恢復，故認為本港珊瑚白化情況未算嚴重。不過，也認為這是一項預警，隨香港天文台預測極端天氣將日益增加，海水變暖亦有機會加劇白化，影響珊瑚群落。

若珊瑚白化情況持續或招致死亡，無法支撐食物鏈及提供棲息地，終影響海洋生態系統及生物多樣性，因此學者建議設立珊瑚白化通報機制、更頻密監察水質及珊瑚健康狀況。

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據報，中國黃山徽州區潛口鎮潛口村是全國文明村和全國生態村，該村於2018年9月建成「生態美超市」，並對外運營。

生態美超市實行「積分換物」經營模式，在超市醒目位置張貼商品價目表和回收物兌換標準表，每週1天或每月確定2天開放民眾兌換回收品。超市要求村民將收集的垃圾先行分類後，再交至業務員清點、核算、兌換，並引導其分類放至垃圾桶內。農戶憑積分自主選擇兌換相應價值的鹽、毛巾、洗衣粉等生活用品，積分可即時兌換，可零存整取，可轉贈他人。

潛口村生態美超市截至目前累計兌換7,408人次；兌換垃圾4.5噸，農藥廢棄包裝物1.2萬件，兌換生活用品金額3.3萬元。

生態美超市不只潛口村一家，黃山徽州區自2018年8月在全區43個行政村和4個城市社區全面啟動「生態美超市」建設，將村民日常生活產生的不易降解和處理、容易造成環境污染的生產生活垃圾，如塑膠袋、飲料瓶、一次性紙杯、煙盒、煙蒂、廢舊電池等列入回收範圍，並進行無害化、資源化處理，實現減量化目標。

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古坑綠色隧道生態池被民眾發現，原本豐富的動植物生態幾乎消失殆盡，對十多年營造的環境不見了，覺得惋惜及心痛。

2017年四4月公所以池底太多淤泥、外來種植物佔據，發包清淤及修理濾水設備、增設水車，當時就有人擔憂清淤工程會破壞生態，甚至傳出有人在施工期間發現紅冠水雞媽媽帶著小雞找不到築巢地方，覺得很不捨，如今被發現動植物生態幾乎消失，在地居民議論紛紛。

綠隧生態池是古坑鄉公所當年打造綠色隧道公園時施作，公所人員還特地到特生中心找了許多台灣特有種或少見的水生植物來栽種，有田蒽、台灣水龍、大安水蓑衣、金線蓮花、細葉水竹香等。

生態觀察家、前雲林縣生態保育協會理事長吳登立指出，多年前他曾在綠隧生態池調查，發現有20多種蜻蜓，是雲林縣平地最大的蜻蜓聚集地，還有多種蝴蝶、鳥類。清淤後重新進水一段時間，他前往觀察，蜻蜓只剩下零星幾隻，池裡新放養許多雜食性的錦鯉，對生態沒有加分還有危害之虞，2019年7、8月他再去觀察，發現有十多隻蜻蜓，但種類只有一、二種。

古坑鄉公所最近進行綠隧週邊設施整修，公所祕書陳泳豪表示，生態池雜草叢生、圍籬多處損壞，施工將雜草剷除，圍籬整修後重新粉刷，並在池底種植90多盆蓮花，未來還將增設其他設施。

對此，吳登立說，生態池不是景觀池，重要是維持生物多樣性，不需太多人造設施；而不捨生態池環境遭破壞的民眾則希望，相關單位不要只關心建設。

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整理：邱寶山、彭瑞祥

核四重啟爭議不休，國民黨屢次拋出主張重啟議題，國民黨總統候選人韓國瑜的國政顧問團總召張善政22日公開再提重啟核四，以及考慮現有核電廠延役。原能會對此表示，現階段的核四廠並不符合安全要求，至於延役僅剩核三廠2號機有機會，但核廢料滿池的問題，仍然需要考慮興建乾貯設施。

針對核四廠是否安全，原能會發布新聞稿指出：

一、針對核四廠是否安全的議題，本會已多次聲明，現階段的核四廠，並非一經完整驗證審核，符合安全要求的核能電廠。核能電廠之興建至運轉，須通過一系列嚴謹管制審查程序，方能確認其是否符合正式運轉之安全要求。核四廠興建多年迄今，尚未完成所有必要之測試及認證程序，亦未完整地經本會審查認可。再者，歷經數年停工封存與目前的資產維護階段，原相關測試組件、設備均可能已非原始組態，原先各項測試之有效性，以及部分設備是否需重新購置、更新，必須再重新通盤檢視。此外，核四廠地質議題再釐清及福島事故後相關強化設施設置等作業，亦須辦理。因此，現階段的核四廠，並非符合安全要求的核能電廠。

二、原能會對核能電廠安全管制資訊，一向秉持資訊公開原則，公布於對外網站上。本會前已多次說明，針對核四廠外海斷層議題，原能會均如實依審定結果公布，並未隱瞞。有關經濟部於2013年提送地調所邀集專家學者，就核四廠地質進行檢核後之「核四地質調查安全評估報告」，原能會已以核安角度進行平行檢視，並提出安全評估報告，該報告已明載核四廠外海有多條線形（斷層）需再調查，以釐清其是否為活動斷層及與陸域斷層之關聯性。該報告在謝曉星主委上任後，亦已上網公布於原能會網站。至於，核四廠外海斷層再調查報告，台電公司已於今年將調查報告送地調所進行審查作業中。待地調所完成相關海域調查報告審議，台電公司將報告及結果提送本會後，本會將再由核安管制角度進行檢視。因此，原能會隱藏核四廠外海斷層之說法，並非事實。

三、核二廠兩部機組運轉執照期限分別於2021年12月及112年3月屆期，核三廠1號機運轉執照於2024年7月屆期，均已超過換照（延役）申請期限規定。目前僅核三廠2號機可於2020年5月17日前依規定提出延役申請，但如需延役，其用過燃料池剩餘空間亦僅能容納延役期間產生之部分用過核燃料，需再興建乾貯設施，方能解決用過燃料貯存空間不足問題。

四、原能會作為核能安全監督機關，一定會秉持資訊公開原則，將相關資訊公布。並以守護核安為最高原則，嚴格執行安全管制監督作業，以為民眾安全把關。

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都昌縣博物館工作人員表示，這座古橋建於明思宗崇禎4年（西元1631年），全長2,657公尺，有949個墩，948個孔，是都昌縣通往星子縣（現廬山市）兩岸的必經之路。在千眼橋建成之前，兩岸百姓往來，漲水時可以渡船，枯水期時則只能靠淌水踏泥通過。

雖然這座橋長年浸泡鄱陽湖水裡，但當鄱陽湖的水位低於10.5公尺時，千眼橋就會露出水面。

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