ABB在新加坡建立全球數字化解決方案中心

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ABB正在新加坡建立一個新的數字化解決方案中心以推動創新,並為全球客戶帶來開拓性的解決方案。作為ABB控制技術業務的一部分,該中心將於近期開放。它將致力於開發創新的解決方案,整合雲、IT和OT技術,幫助客戶利用數字化技術提高能源效率,提升在多個行業的業務敏捷性。“越來越多的企業開始探索數字化戰略、轉變商業模式和提升客戶體驗,我們希望成為他們轉型之旅中的一部分。通過這項投資,我們將加強本地應用開發的能力,並確保我們能夠滿足客戶日益增長的對先進物聯網解決方案的需求。” ABB控制技術業務亞太區負責人楊佳琦說道。該中心將綜合利用ABB自身的技術以及研發的最新進展,專註於為客戶項目提供快速、靈活的直接應用開發。這種方法將允許客戶在預算范圍內,提前獲得符合他們需求的最好的解決方案。這包括來自公司的綜合數字化解決方案ABB AbilityTM提供的關鍵技術,從領先的分佈式控制系統ABB Ability系統800xA,到ABB Ability數據中心自動化控制、監測和關鍵基礎設施的優化,以及為工業運營提供端到端可見性的ABB Ability制造運營管理解決方案。該中心的成立得益於新加坡經濟發展局(EDB)的持續支持以及雙方之間強有力的合作。EDB總經理助理Lim Kok Kiang說道:“我們很高興,ABB選擇在新加坡作為其全球數字化解決方案的中心。ABB最新的投資與新加坡致力於制造業數字化的變革相吻合。我們期待ABB與新加坡的重點行業和地區在工業物聯網浪潮下合作開發新的數字化解決方案。”在新加坡,ABB參與瞭眾多基礎設施變革相關的首創項目,如Volvo-NTU自主電動公交車項目、在登格蓄水池的浮動太陽能光伏試驗臺項目、標志性的濱海東部海水淡化廠項目等。

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事故之後 亞利桑那州叫停Uber自動駕駛車輛路測

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據外媒報道,當地時間3月26日,美國亞利桑那州命令Uber停止在該州進行自動駕駛車輛路測。上周,一輛配有測試駕駛員的Uber自動駕駛車輛在亞利桑那州進行路測時,撞死一名行人。亞利桑那州州長Doug Ducey在給Uber首席執行官Dara Khosrowshahi的信中稱,對於上周發生的致命事故,他在觀看警方公佈的視頻之後感到不安和震驚,並稱此起事故完全違反瞭亞利桑那州的“公共安全標準”。Ducey在信中指出,“改善公共安全一直是亞利桑那州在自動駕駛車輛測試上強調的重點,也希望在亞利桑那州測試該技術的公司也將此作為重中之重,亞利桑那州絕不容忍任何不明確承諾確保公共安全的行為。”事故發生後,Uber已主動暫停在北美地區的所有測試,而亞利桑那州此時的決定對想要回到項目正軌的Uber來說無疑是一大重擊。截至目前,Uber並沒有明確表示何時重啟自動駕駛路測。該公司發言人Matt Kallman在一封聲明中表示,“我們將繼續全力配合調查事故,並且保持與州長辦公室的溝通。”除瞭亞利桑那州之外,Uber還曾經在加利佛尼亞州和賓夕法尼亞州進行自動駕駛車輛路測。一直以來,亞利桑那州都很歡迎想要在公共道路上進行無人駕駛測試的車企和科技企業。就在Uber撞人事故發生前幾周,Ducey州長剛允許測試車輛可以不使用測試駕駛員。上周,馬薩諸塞州也悄悄要求在該州測試的公司暫停路測,但是很多公司依然在其它地區進行路測。此前,Uber事故當地警方公佈瞭一段視頻。從視頻中可以看出,在碰撞前,Uber車輛正以勻速行駛,並且毫無降速或者轉彎的跡象,而測試駕駛員不斷低頭。事故發生後,Waymo以及Mobileye等公司的高管都曾表示,在Uber事故中,他們的自動駕駛軟件能夠識別出路人,並能做出應對措施。作者:蔡書紅

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《全國數據中心應用發展指引(2017)》首次發佈

飲水機近日,工業和信息化部通信發展司編制出版瞭《全國數據中心應用發展指引(2017)》(下以《指引》簡稱)。目前,該《指引》已在人民郵電出版社出版發行,預計每年持續更新發佈。當前的互聯網、大數據、雲計算、物聯網等前沿科技與人工智能技術的交叉融合與應用,正在深刻改變著人類社會生產與生活的模式。隨著互聯網信息系統及電子設備的發展,人類各行各業每時每刻都在生成海量數據,大數據時代正在到來,大數據隱含的戰略價值引起瞭各國政府的重視。目前中國工業正面臨著轉型升級,迫切需要將大數據融合到經營管理與生產運營活動中,來促進制造企業向服務化、智能化轉型升級。在工信部此次發佈的《指引》中,既有對我國數據中心建設發展情況的透徹分析,還給出瞭網絡時延的計算參考方法和不同種類業務的時延要求,供用戶根據需求具體測算。全國數據中心建設發展情況《指引》根據全國數據中心建設使用情況的調研結果統計,截至2016年底,我國在用數據中心共計1641個,總體裝機規模達到995.2萬臺服務器,平均上架率為50.69%;規劃在建數據中心共計437個,規劃裝機規模約1000萬臺服務器,產業整體增速較快。利用率方面,國內數據中心總體平均上架率為50.69%。其中,超大型數據中心的上架率為29.01%,大型數據中心上架率為50.16%,中小型數據中心上架率為54.67%。北上廣深數據中心上架率達到60%-70%,表現出相對飽和的局面,部分西部省份上架率桌上型飲水機低於30%。網絡質量方面,全國在用數據中心有47%直連骨幹網,數據中心出口帶寬平均為332Gbit/s,折合平均每個機架帶寬500Mbit/s。能效方面,全國超大型數據中心平均PUE為1.50,大型數據中心平均PUE為1.69,最優水平達到1.2左右。分區域數據中心應用發展指引《指引》將全國分為六大區域(北京及周邊地區、上海及周邊地區、廣州、深圳及周邊地區、中部地區、西部地區、東北地區),進行瞭詳細的數據中心建設應用情況分析。以北京及周邊地區為例,北京地區數據中心資源緊缺,相關應用需求可轉移至河北、內蒙古、天津等地數據中心承接。截至2016年底,北京在用數據中心機架規模為14.6萬架,規劃在建數據中心規模為4萬架。根據預測,2018年北京地區可用數據中心規模將達到18.6萬架左右,需求規模將超過30萬架,供應存在較大缺口。與此同時,河北、內蒙古、天津等距離北京較近地區,預計2018年可用數據中心規模將達到49.2萬架(具體數據見下表)。上述地區數據中心網絡質量較好,大部分直連或經一次跳轉到達北京骨幹節點,半數以上為多線網絡接入,基本按照較高可用等級建設,在規模和能力上具備承接北京外溢需求的條件。(北京及周邊地區數據中心規模統計及預測)從全國分區域情況來看,北京、上海、廣州、深圳等一線城市數據中心資源最為集中,但受限於地區承載能力,新建增速正在逐步放緩,可用資源有限,租用價格相對較高,相比而言,其周邊地區尚有充足的可用數據中心資源,網絡質量、建辦公室飲水機設等級及運維水平也較高,總體租用價格成本相對較低。此外,中部、西部、東北地區可用數據中心資源豐富,規模較大,價格優勢明顯。用戶選擇數據中心指引《指引》提出網絡質量、價格成本、建設運維水平是選擇數據中心時重點考慮的因素。網絡質量方面,網絡時延是影響數據中心業務選擇的重要因素,《指引》給出瞭網絡時延的計算參考方法和不同種類業務的時延要求,用戶可根據需求具體測算;價格成本受建設投入、運營成本及供需關系決定,一線城市數據中心供應緊張,租用價格相對較高,一線城市周邊地區及中西部地區供應充足,價格相對較低;此外,選擇數據中心時還需考慮建設等級、運維水平等因素。總體來說,在選擇數據中心時,需從以上三方面因素綜合考慮。首先考慮網絡質量因素,如果開展的業務對網絡時延的要求較高,可根據時延要求圈定一定的地域范圍,進而綜合考慮數據中心的價格成本及軟硬件條件,合理進行選擇;如果開展的業務可以容忍一定程度的網絡時延,則可以考慮將業務部署在可用數據中心資源更為充足的地區,避免集中在一線城市,以合理配置資源,提升使用性價比,享受質優價廉的數據中心服務。為方便用戶查詢國內可用數據中心資源情況,《指引》在附錄中列出瞭各地區部分可用數據中心的主要信息。工業自動化與數據中心新一代IT與OT深度融合,正在引發影響深遠的產業變革,形成新的生產方式、產業形態、商業模式和經濟增長點。各國都在加大科技創新力度。基於信息物理系統的智能裝備、智能直立式飲水機工廠等智能制造正在引領制造方式變革,不管是雲計算還是大數據都離不開數據中心。然而,在工業領域,數據中心很多時候隻是個炒作的概念,很少自動化供應商能夠提供一款可以適合於工業自動化領域客戶的產品,究其原因在於兩大難點:第一,適用於標準的以太網協議和構架;第二,應用軟件可以基於虛擬化部署。構架在標準的以太網協議上——由於主機廠商和存儲廠商完全遵照國際標準以太網協議來設計的接口和協議,因此在構建工業數據中心時,對於現場采集的數據和通訊協議,一定要使用標準以太網協議。一旦采用修改的以太網絡協議,無論是存儲還是主機層面都會對這種修改瞭的以太網表示不兼容。應用軟件虛擬化——為什麼說這是一個難點呢,因為很多工控組態軟件都不能實現服務器虛擬化的部署。比如采用結合外置通訊卡來完成和控制器的通訊,比如Profibus;也有工控軟件透過操作系統去訪問硬件中斷的服務,比如調用INT 13的BIOS中斷;還有采用瞭並口加密的組態軟件,很多都要依靠外部或者硬件底層資源的才能運行。而虛擬化平臺都不會專門為工業硬件資源提供虛擬化驅動整合。所以應用軟件一定要能擺脫剛才所說這個幾個層面才能走上虛擬化部署這條康莊大道。數據中心是對整個工業制造過程進行監控與管理,提升制造智能化水平,在政府大力提倡“中國制造2025”的情況下,智能制造的未來也必將有數據中心的一席之地,通過數據中心可以將大數據、雲計算等新技術與工業制造有機地結合在一起,充分發揮這些新技術的作用,我國的工業制造業必將更加飲水機設備快速的發展。

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許可證將到期,優步將暫停在加州的自駕路測

中古cnc車床據外媒報道,由於加州授予優步的自動駕駛路測許可證將於本周六(2018年3月31日)到期且不再續簽,優步決定終止在加州的自動駕駛路測。在3月18日晚上,優步自動駕駛測試車隊旗下的一輛沃爾沃S二手機械買賣UV與年僅49歲的Elaine Herzberg發生碰撞事故,導致Herzberg喪命。據美聯社(Associated Press)透露,該款SUV搭載的激光雷達及雷達傳感器本可以探查到H橡膠erzberg,該車輛本可以停車的。據警方公佈的行車記錄儀視頻顯示,在碰撞發生前,坐在駕駛座上的後備駕駛員一直在下方的顯示屏查看。待發生車禍後,該名駕駛員一臉的驚愕表情。事故發生後不久,優冷熱飲水機步主動暫停(suspend)瞭在亞利桑那州、加州、匹茲堡及多倫多的自動駕駛路測。該公司在聲明中表示,優步將不會向加州再度申請自動駕駛路測許可證,因為公司已經瞭解到,自動駕駛車輛近期將無法在飲水機推薦該州進行路測操作。

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全球智能制造發展現狀及前景預測

忠群全球智能制造發展歷程智能制造是伴隨信息技術的不斷普及而逐步發展起來的。1988年,美國紐約大學的懷特教授(P.K.Wright)和卡內基梅隆大學的佈恩教授(D.A.Bourne)出版瞭《智能制造》一書,首次提出瞭智能制造的概念,並指出智能制造的目的是通過集成知識工程、制造軟件系統、機器人視覺和機器控制對制造技工的技能和專傢知識進行建模,以使智能機器人在沒有人工幹預的情況下進行小批量生產。上世紀90年代,隨著信息技術和人工智能的發展,智能制造技術引起發達國傢的關註和研究,美國、日本等國紛紛設立智能制造中古機械買賣研究項目基金及實驗基地,智能制造的研究及實踐取得瞭長足進步。本世紀尤其是2008年金融危機以後,發達國傢認識到以往去工業化發展的弊端,制定“重返制造業”的發展戰略,同時大數據、雲計算等一批信息技術發展的前端科技引發制造業加速向智能化轉型,把智能制造作為未來制造業的主攻方向,給予一系列的政策支持,以搶占國際制造業科技競爭的制高點。圖表1:智能制造發展歷程資料來源:前瞻產業研究院整理全球智能制造發展現狀智能制造產業鏈涵蓋智能裝備(機器人、數控機床、服務機器CNC車床人、其他自動化裝備),工業互聯網(機器視覺、傳感器、RFID、工業以太網)、工業軟件(ERP/MES/DCS等)、3D打印以及將上述環節有機結合的自動化系統集成及生產線集成等。全球范圍來看,除瞭美國、德國和日本走在全球智能制造前端,其餘國傢也在積極佈局智能制造發展。例如,歐盟將發展先進制造業作為重要的戰略,在2010年制定瞭第七框架計劃(FP7)的制造雲項目,並在2014年實施歐盟“2020地平線”計劃,將智能型先進制造系統作為創新研發的優先項目。加拿CNC車床加工大制定的1994-1998年發展戰略計劃,將具體研究項目選擇為智能計算機、人機界面、機械傳感器、機器人控制、新裝置、動態環境下系統集成。根據工信部的統計,2010年以來我國制造業產值規模占全球的比重在19%-21%之間。2016年,我國智能制造行業產值規模達12233億元。據此測算,2016年,全球智能制造產值規模在8687億美元左右。2017年,全球智能制造持續高速增長的態勢,預計2017年全年產值規模將達到1萬億美元左右。 CNC加工nbsp;page

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做大數據時代的先鋒“匠人”

L夾這是改革開放40年標刻在中國信息技術史的時代印記——1983年,浪潮以自主研發的我國第一臺電腦,拉開中國IT業大發展的序幕;1993年,打破西方技術封鎖,浪潮推出我國第一臺基於10顆處理器的服務器SMP2000,實現中國服務器產業零的突破。2013年,我國第一臺基於32顆處理器的高端服務器浪潮天梭K1系統上市,標志著我國邁入服務器行業的世界第一陣營。……始終在創新中挺立潮頭——這是浪潮集團發展迄今的時代啟示。2018年全國兩會期間,全國人大代表、浪潮集團董事長兼CEO孫丕恕接受記者專訪時表示,站在新時代的潮頭,浪潮集團正抓住雲計算、大數據和人工智能時代的新機遇,以“匠人精神”持續創新,逐夢高質量發展的美好未來。逐夢新目標 服務器5年內成為全球第一“在雲計算、大數據和人工智能時代,一切運行的基礎都源於計算,其核心設備就是服務器,相當於人的大腦。”被譽為“中國服務器之父”的孫丕恕,始終對服務器產業發展充滿信心。上世紀90年代初,一年能賣到1萬臺電腦的浪潮,敏銳捕捉到市場的變化,果斷轉向服務器行業。1993年,浪潮推出我國第一臺基於10顆處理器的服務器SMP2000, 打破瞭西方國傢在此技術領域的絕對壟斷,實現中國服務器產業“從無到有”的新突破。“我們的特長在技術,向服務器轉型是我們的必由之路。”堅信這一認知,孫丕恕帶領浪潮開始瞭一場銳意創新不斷邁向技術制高點的艱難登峰——2013年初,浪潮“天梭K1”上市,成為我國自主研發的首臺32路關鍵應用主機,使我國成為全球第二個掌握此技術的國傢。如今浪潮天梭K1已廣泛應用於我國金融、電信、能源等關鍵領域。201滑鼠墊6年,浪潮研發成功的浪潮M13,更是全球唯一可與美國IBM媲美的64路關鍵應用主機。“改革開放40年來,我國服務器產業通過自主創新,實現瞭從無到有,從小到大,從追隨到趕超,中國成為全球信息產業的重要貢獻者。”孫丕恕說,5年前,全球前五名服務器企業沒有一傢中國企業,現在中國有三傢企業進入全球前五。如今,浪潮服務器在百度、阿裡、騰訊和京東四大IT巨頭的占有率超過瞭70%。很多美國互聯網公司也開始大規模使用浪潮服務器。但面對這樣的成績,孫丕恕並不滿足:“目前,浪潮服務器規模已躍居全球前三、穩居中國第一,實現瞭我們第一階段的浪潮夢,我們下一個目標是5年內成為全球第一!”在孫丕恕看來,浪潮有如此“底氣”的背後,正是因為國傢秉持以創新為引領的新發展理念,而中國巨大的市場也成為企業創新的“沃土”。搶占新高地 加快建設“數字中國”2017年底,我國提出要加快建設數字中國,更好地服務我國經濟社會發展和人民生活改善。今年政府工作報告也提到,要實施大數據發展行動。對此,孫丕恕深表贊同並深感責任重大。“數據是數字經濟的關鍵要素,大傢獲取的有價值的數據,20%是互聯網數據,80%是組織數據,而組織數據中的80%由政府掌握。”孫丕恕說。孫丕恕一直關心政府數據共享開放。此前,他已連續3年從數據開放、運營、大數據“雙創”三個不同層面提出建議。今年全國兩會上,他再次聚焦政府數據開放,並提出讓政府數據開放“有法可依”,推動大數據在民生領域的應用創新的建議。孫丕恕介紹,浪潮正參與“雲上貴州”運營管理,發展貴州大數據;在濟南建設政府大數據中心,匯聚全市30多億條數據資源,在全國率先實現悠遊卡套16個便民數據的開放,並上線愛城市網APP,實現便民服務“一點通”。在安徽亳州,浪潮通過數據共享開放平臺,建設瞭網上辦事大廳,將所有統一的政務服務中心全部拆除,實現“不跑腿審批”;浪潮還為貴州銅仁市、廣東河源市、山東沂南縣等全國十多個省市縣建設瞭大數據精準扶貧雲系統……“我們欣喜地看到,服務於全社會的信息技術架構正不斷搭建和完善,數據已成為生產資料和孕育新經濟、新業態的‘土壤’。” 孫丕恕說。培育新動能 工業互聯網助實體經濟起飛雲計算、大數據、人工智能時代,如何推進“中國制造2025”,加快制造強國建設?在孫丕恕看來,“互聯網+消費”形成瞭現在的消費互聯網風生水起;“互聯網+政務”大力推進放管服,各級政府抓得很緊;“互聯網+企業”形成的工業互聯網,還有待破解。事實上,孫丕恕已將自己的思考轉化為破解中國傳統制造業數字化轉型的新探索——2017年,浪潮雲率先發力,在政府支持下,推動山東20萬傢企業上雲,助力山東全國首個新舊動能轉換綜合實驗區的落地建設。“實現高質量發展,關鍵在實體經濟。工業互聯網是實體經濟轉型升級的倍增器。”孫丕恕表示,希望工業互聯網能為實體經濟插上雲計算、大數據、人工智能的翅膀,幫助傳統產業轉型升級、提升改造,培育傳統企業發展新動能,真正來一場中國制造的品質革命。孫丕恕表示,讓中國制造業向數字化、智能化轉型,必須基於自身現狀。發達國傢用瞭30—40年走過的工業2.0、3.0之路,我國要想迎頭追趕,必須要走出中國特色。21世紀的競爭是人才的競爭。《全球人工智能人才白皮書》顯示,全球AI領L型資料夾域人才總數約30萬。頂級人才數量稀少,不足千人,且大都在美國。對此,孫丕恕建議推動人工智能領域一級學科建設,完善人工智能領域學科佈局。百姓新獲得 加快健康醫療大數據應用實施健康中國戰略,如何惠及億萬百姓?孫丕恕提出應加快發展健康醫療大數據,“采用大數據模式是推進醫養結合落地的有效路徑。”他強調。孫丕恕建議,通過線上平臺、遠程服務和可穿戴設備連接,將醫院、醫藥企業、療養機構、老人等連成一個統一的整體,便捷地為老人提供一站式的健康監測、健康咨詢、健康建議、安康監護、快速醫療救助、傢政服務、甚至物品代購等醫療及養老服務,形成新型養老模式,讓老年人有更多幸福獲得感,安享晚年。同時,他還建議政府鼓勵第三方服務機構基於大數據提供各種醫養結合智慧化服務,針對老年人開展包括高血壓、糖尿病等典型慢性病在內的大數據線上線下服務,帶動醫療康復、養老護理、休閑旅遊、醫療器械、中醫養生等醫養結合多業態融合發展,打造基於大數據的新型醫養結合服務生態體系。“推進新型城鎮化要利用雲計算、大數據,實現對交通、醫療、民生等城市需求做出智能響應,讓居民生活得方便、舒心。”孫丕恕還提出,政府要引入智慧城市運營商,以“一平七通”有序推進新型智慧城市建設,打造具備可持續、內生動力的安全、便捷、高效、綠色的智慧宜居新形態。“40年的改革開放,促進瞭經濟上的開放和流通。而今我們邁入新的時代,更應該推動數據的進一步開放和流通。”孫丕恕表示,在“數據社會化”圖景越來越清晰的今天,要讓技術創新和數據應用的紅利,真正惠及全社會每一個成員的成長及發展,使人人都能成為數據價值的首席體驗官。來源:經濟參考報L夾 作者:韓潔

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啟明信息發力智能制造等領域

中部倉庫
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塑膠射出成型加工
射出成型
3月26日晚,啟明信息披露瞭2018年度投資計劃和中長期發展規劃。公司全年計劃投資1.15億元。其中,研發投入4817.4萬元,重點投資智能制造、智慧汽車和智慧城市(MAC)三個領域。在智能制造領域,開展數字化運營服務,將大數據增值服務應用於整車產品生命周期的各個環節;提升軟件開發服務咨詢能力,擴大咨詢團隊規模;提升智能制造解決方案市場占有率,拓展海外市場。在智慧汽車領域,成為智能網聯入口產品集成供應商,擴大自主品牌車型覆蓋度,拓展合資車型及集團外市場;提升智能網聯平臺用戶規模,加大運營力度;將國傢智能網聯汽車應用(北方)示范區建成國際一流的智能網聯汽車測試體驗區;新能源及智能化技術服務達到行業領先地位。在智慧城市領域,智能交通及物流行業集成業務達到行業領先,開展智能交通及物流行業應用運營業務,推廣啟明雲基礎平臺業務。啟明信息表示,將持續在前沿技術研究、新產品研發、技術創新上投入研發資金,全面做好軟件開發服務、解決方案咨詢、數字化運營、智能網聯產品、車聯網平臺運營、數據增值應用、交通/物流集成、應用運營服務和城市生態數據增值九大重點戰略業務,支撐企業發展戰略。來源:中國證券報

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施耐德電氣與中信資產運營組建合資公司 聯手進軍智能樓宇領域

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日前,全球能效管理和自動化領域數字化轉型的領導者施耐德電氣與中信資產運營有限公司正式簽署合作協議,組建合資公司——中信施耐德智能樓宇科技(北京)有限公司,共同開拓樓宇智能化及綜合能源服務市場,實現綠色智能與節能環保的戰略佈局,並致力於成為全球領先的智能樓宇整體解決方案服務商。在中信集團董事長常振明、施耐德電氣董事會主席兼首席執行官趙國華(Jean-Pascal Tricoire)、中信集團副總經理朱皋鳴、商務部歐洲司司長周曉燕、法國駐華使館經濟事務公使銜參贊Philippe Bouyoux、施耐德電氣中國區首席財務官馬曉雲的共同見證下,中信資產運營副董事長兼總經理楊勁,施耐德電氣全球執行副總裁兼中國區總裁尹正代表雙方簽字。常振明董事長表示,合資公司將發揮雙方股東優勢,順應智能科技發展的趨勢,促進中信集團在綠色智能與節能環保領域的戰略佈局,並積極探索房地產借助智能科技實現數字化轉型的路徑。趙國華先生指出,合作雙方強大的品牌、全球化的資源、領先的技術與產品,卓越的創新能力、經驗豐富的運營與執行團隊會成為合資公司實現高起點啟動並取得豐碩成果的保障與堅強後盾。法國是中國的重要經貿合作夥伴。在中法兩國領導人和工商界的努力推動下,目前形成瞭全方位、寬領域、多層次的合作互利格局。中法企業界充分把握“一帶一路”這一歷史性機遇,創新發展、積極開拓,為推進區域和全球可持續發展做出積極貢獻。在此背景下,中信資產運營與施耐德電氣實現強強聯合,此次合作既是積極響應“促進綠色經濟發展和能源產業轉型”的國傢戰略,又是立足自身發展定位、互補雙方各自優勢,進一步提升彼此的市場核心競爭力。智能樓宇和能效管理市場未來前景廣闊、潛力較大,合資公司將重點聚焦新建樓宇的智能化整體解決方案、現有樓宇的智能升級改造、城市建築的綜合能源服務等領域,充分依托中信集團與施耐德電氣的雄厚實力、專業技術、品牌影響以及市場資源等優勢,努力發展成為行業領軍企業,積極推行綠色、創新、智能的發展理念,為改善大氣環境和創造美好生活方面發揮重要引領示范作用。

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物聯網入侵嵌入式系統市場 安全性和AI仍是研發重點

大樓隔熱紙
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物聯網正在蠶食嵌入式系統市場,它渴望獲得更多安全性和一些AI。Barr集團首席技術官MichaelBarr將在會上介紹他的2018年嵌入式系統安全與安全調查結果。對1700名員工的調查發現,61%的嵌入式設計現在至少偶爾會連接到互聯網。驚喜:他們並不全是安全的。好消息是,67%的受訪者表示,安全性是設計考慮因素,比2016年調查提高瞭6個百分點。但22%的人表示安全性不是產品要求;許多人承認他們沒有使用最佳實踐,例如進行常規代碼審查-並且為物聯網設計的所有嵌入式工程師中不到一半為他們的數據加密。壓縮成本並將產品快速推向市場可以將安全性放在後退上。即使解決瞭這個問題,安全問題也是一個難題,因為它是一個分散的市場,具有不同的操作系統,硬件配置以及有線和無線連接-存在大量的攻擊面並且沒有一成不變的解決方案。他的補救措施歸結為接受教育,采用最佳編程實踐,使用加密技術,以及為攻擊建立多重障礙。研究發現,超過四分之一的嵌入式設計現在使用四個或更多的處理器,而第五個則使用Linux變體。(圖表:巴爾集團)毫無疑問,巴爾在紐倫堡將有一張完整的舞蹈卡片。但是安全性是物聯網的賭註。今年的特別將是一種人工智能-有些人有它,有些人仍然在做。三星電子的Artik物聯網集團總經理JamesStansberry表示,三星電子是仍處於評估階段的眾多公司之一,其內部工作和與Graphcore等創業公司的關系十分密切。Stansberry表示:“這不是選擇硬件架構,而是將傳統的馮·諾依曼處理器連接到神經網絡加速器,並提供單一的編程范例-這歸結於軟件開發人員。從長遠來看,每個主要供應商都會在其嵌入式SoC的選定版本中擁有推理加速器模塊。但鑒於應用程序和算法仍在迅速發展,這需要時間,為AMD和Nvidia等人留下瞭機會。實際上,AMD的CTOMarkPapermaster是兩位EmbeddedWorld主要開發人員之一。人工智能隻是主要供應商試圖佈局的物聯網大雜燴的一道菜。“需要很多公司來創建物聯網解決方案,”三星的Stansberry說。因此,一個重要的主題是合作關系。三星本周宣佈,它與PTC合作將其ThingWorx數據分析服務添加到韓國巨頭的SmartThings雲中,以管理物聯網節點。它還與至少三傢公司達成合作夥伴關系,填補工業網關和蜂窩物聯網連接方面的空白。對於像AshishParikh這樣的經銷商來說,這完全是關於夥伴關系。艾睿電子物聯網平臺副總裁與AT&T和Vodaphone等運營商,LoRa和Sigfox等連接供應商以及亞馬遜,微軟和IBM的雲服務以及該公司的傳統硬件供應商合作。“你必須管理許多不同的關系才能實現物聯網項目,用戶很樂意讓我們為他們做這件事,”他說。在1月初,Arrow完成瞭收購設計服務公司Einfochips的協議,以幫助將這些部分拼湊在一起。此次收購為艾睿電子的業務增加瞭約1200名工程師。除此之外,他們還將幫助管理現在由“幾十個客戶設計的分銷商的物聯網SDK的使用情況……”在未來幾年內,預計將有數十萬個設備在使用,“Parikh說。看著這個高度多樣化的市場,三星的Stansberry表示:“小型工廠改造很火爆,另一個獲得市場追捧的市場是商業建築……但是傢庭自動化是分散的,醫療保健剛剛開始看到ROI路徑。

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工匠精神引領百年唐車高質量發展

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河北省唐山市中車唐山機車車輛有限公司(簡稱唐車)建於1881年,近年來,唐車陸續推出譜系化產品,近500組動車組成為我國高鐵客運專線的主力,產品先後出口20多個國傢。今年3月9日,唐車研制的我國首列時速350公裡長編組“復興號”中國標準動車組開始型式試驗,這是16輛編組“復興號”在全球的首次亮相,成為新時代中國高鐵走向世界的“大國重器”。如今的唐車,憑借工匠精神從“中國制造”向“中國創造”華麗蛻變。圖為3月23日,中車唐山機車車輛有限公司的工人在復興號動車組生產線上工作。新華社記者 楊世堯攝來源:科技日報

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