攝影：9/10

小米13 Ultra搭載徠卡四攝系統，包括主攝、超廣角、長焦、超長焦鏡頭（10倍變焦），全部都是50MP，覆蓋12毫米到240毫米的變焦範圍，適合運用於各種攝影場景。小米13 Ultra可以拍攝最高14-bit RAW格式相片，方便用戶用專業軟件做後期處理。

配置：9/10

設計：9/10

小米13 Ultra搭載6.73英寸WQHD+ AMOLED屏，支持120Hz刷新率，擁有3200 x 1440高分辨率，峰值亮度高達2600尼特，就算在大太陽底下也能看清楚畫面。屏幕显示色彩鮮艷，能看到豐富細節。上下有立體聲揚聲器，支持杜比全景聲，音量夠大，音質很清晰。

13 Ultra外觀犹如一台相機，超大圓形相機模組非常醒目，裏面有四哥攝像頭，中間是徠卡標誌。機背採用納米皮包裹，摸起來跟真皮相似，支持IP68防塵防水，小米稱可以抗菌、耐磨和耐臟。

小米13 Ultra搭載高通驍龍8 Gen 2處理器，擁有12GB內存和512GB存儲量。手機電池容量為5000mAh，支持90W有線快充和50W無線快充。和其他手機廠商不同的是，小米會隨機附送90W充電器，大約40分鐘內可充滿電。

總結：9/10

小米幾個月前才在本地銷售13 Pro徠卡（Leica）手機，沒想到那麼快便推出更高級的13 Ultra手機。新手機攝影實力更強，超大相機模組通過轉接環甚至還可轉接67毫米濾鏡，引起全球手機攝影愛好者的注意。

值得一提的是，小米特別為13 Ultra設計出“專業攝影套裝”，包含手機保護殼、藍牙無線攝影手柄、67毫米濾鏡轉接環、鏡頭蓋以及一條手機掛繩。無線攝影手柄套在保護殼上，除了提供更舒適和穩定的握持感，也具備快門按鍵。長按可啟動“街拍模式”，變焦撥桿能快速切換固定焦段和實現無級變焦。濾鏡轉接環安裝在保護殼上，用戶使用濾鏡能消除玻璃、水面上的反光。專業攝影套裝讓13 Ultra拍攝體驗更接近專業相機。

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• 售價：$1899

影音：9/10

本地售賣的手機有黑及橄欖綠兩種顏色，重量為227克，厚度大約9毫米，是一款很有“分量”的手機。中框採用了純平設計，一直延伸到機背，有點像徠卡相機的設計，也方便用戶更容易拿在手上拍照。

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主攝使用索尼IMX989 1英寸傳感器，其餘三枚鏡頭配備了索尼IMX858傳感器。由於所有副攝鏡頭都擁有相同的成像能力，攝影表現因此更一致。小米13 Ultra提供“徠卡生動”、“徠卡經典”兩種拍攝風格。“徠卡生動”的照片色彩相對艷麗、鮮明，而“徠卡經典”的照片有較高對比度，色調則偏冷。整體而言，照片的色溫、白平衡和顏色都很準確，沒什麼好挑剔。

與其說小米13 Ultra是一台手機，我反而認為它是一台能打電話的相機。它具備超強攝影功能，在徠卡的加持下，照片的立體感、空間感和臨境感特別出色。如果你對影像品質有一定要求，小米13 Ultra目前是攝影實力最強大且全面的智能手機。

小米13 Ultra的人像攝影功能有不同的鏡頭效果，包括35毫米（紀錄片風格）、50毫米（旋焦）、75毫米（肖像）、90毫米（軟焦）。我認為人像攝影的背景虛化效果很出色，人物看起來立體、自然又吸睛。手機在夜景拍攝方面表現也很強勁，沒有特彆強烈的噪點，即使在少光的環境下，依然能很快且清晰地拍出夜景細節，令人驚嘆。

• 售價：$1298（消費者在7月14日前購買可享有$200折扣）

D 14具備華為“超級終端”（Super Device）功能，只要點擊任務欄右下角的控制中心，就可以將不同華為設備“一拉即連”，讓多種設備跨平台跨系統協同。筆電配備一個用於充電的USB-C接口，兩個USB-A接口，一個HDMI接口和3.5毫米耳機孔。筆電擁有56Wh電池，華為稱可連續播放約13小時的FHD視頻。

華為在本地推出價格親民的新MateBook D 14（2023年）筆電，重量為1.39公斤，厚度15.9毫米。新筆電採用華為自研的超材料天線技術，信號轉化率比普通天線高出70%，就算信號不佳還是可以連網，最遠連線距離可達270米。

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它搭載第12代英特爾Core i5-1240P處理器，Iris Xe集成顯卡，擁有16GB內存及512GB硬盤容量。跟去年版本一樣，新MateBook D 14依然採用14英寸FHD（1920 x 1200分辨率）IPS屏，能180度放平，屏佔比升到90%。屏幕獲得了德國萊茵TUV低藍光認證，減少了對眼睛有害的高輻射藍光。

設計

攝影

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白天攝影方面，兩款手機的照片顏色看起來自然，動態範圍適中。Pixel 7a照片看起來色調較暖，F5 Pro較冷，但是放大后可以看到更銳利的細節。我覺得Pixel 7a的人像攝影模式較出色，人物色彩更飽滿自然，髮絲的細節也處理得更好。我用F5 Pro的微距攝像功能拍攝洗臉搓泡網，看得到細節，效果不錯。

配置

F5 Pro後置三攝像頭分別為64MP主攝像頭、8MP超廣角攝像頭、2MP微距攝像頭，前置16MP自拍鏡頭。Pixel 7a後置攝影系統包括64MP主攝像頭和13MP超廣角鏡頭，前置13MP鏡頭。F5 Pro可以最大10倍數碼變焦，而Pixel 7a最大能8倍數碼變焦。

影音

錄像方面，F5 Pro支持8K 24fps的錄製規格，但最長只能錄製6分鐘。它和Pixel 7a一樣，能支持最高4K 60fps的錄像規格。兩款手機都能夠拍攝出穩定平滑的影像，顏色也相當自然。

如果你喜歡小手機，注重攝影和軟件功能，Pixel 7a是一個不錯的選擇。如果你喜歡大手機，更看重性能和電池能量，F5 Pro是更好的選項。最終的選擇取決於你的需求和偏好。

電池方面，F5 Pro容量是5160mAh，支持67W有線和30W無線充電，Poco也隨機附送67W充電器，從0%充至50%約需16分鐘，充滿電約需50分鐘。30W無線充電功能在中檔手機里算相當罕見。

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F5 Pro配備6.67英寸AMOLED显示屏，擁有3200 x 1440分辨率及120Hz高刷新率，最大亮度為1400尼特，支持杜比視界。Pixel 7a則採用一塊6.1英寸FHD+ OLED屏，支持90Hz刷新率，2400 x 1080的分辨率也較低。我覺得兩款手機的影片呈現素質很相似，看起來清晰、鮮艷，它們也內置上下立體聲雙揚聲器，音量很大，不過低音效果平平。

F5 Pro機身採用曲面設計，厚度是8.59毫米，重量為204克，有黑白兩色供選擇。黑色款式的機背設計加入了碳纖花紋元素，看上去特別有型。金屬邊框帶有磨沙質感，長方形相機模組兩邊是斜角。廠商提供的測試手機是白色款，沒有碳纖花紋，外觀不如黑色款那樣獨特。

• Poco F5 Pro：$659至$759
• 谷歌Pixel 7a：$749

F5 Pro搭載高通驍龍8+ Gen 1處理器，最高內存12GB，最高存儲量512GB。Pixel 7a手機搭載自家Tensor G2處理器，內存是8GB，存儲量有點少，只有128GB。根據JetStream 2.0及Geekbench 6的測試（前者測試手機系統和瀏覽器的網絡能力，後者測試單核和多核CPU性能），F5 Pro的表現比Pixel 7a來得好。

值得一提的是，Pixel 7a有很好的軟件功能，例如“魔術橡皮擦”可以利用人工智能來檢測照片中不需要的元素——比如美麗風景照中礙眼的路人——並將之移除掉，但要注意的是，照片可能會留下明顯痕迹。Pixel 7a也搭載一些Pixel 7和7 Pro的新軟件功能，例如“照片去模糊”和“長曝光”功能，前者可以針對稍微模糊的圖像進行銳化，讓它變得更清晰；後者可以用來拍攝交通美景，照片中的靜物保持清晰，移動車輛則會呈現出美麗的光軌效果。

Pixel 7a外觀與Pixel 7和Pixel 7 Pro相似，玻璃背面有一條相機模組，模組兩邊延伸到手機邊框，有很高的辨識度。手機厚度為9毫米，重量是193克，支持IP67防塵防水。由於體積較小，Pixel 7a比較容易單手操控。

Pixel 7a擁有4385mAh電池，支持18W有線及7.5W無線充電，且谷歌不附送充電器。從0%充到50%，需要45分鐘，充滿電大概需要兩小時。目前有些安卓手機已支持120W有線超級快充，18W的充電時間的確有點太慢。

總結

• 售價：$199

值得一提的是，新Ear(2)增添了高級均衡器（EQ）選項功能。除了簡單的預設和3頻段均衡器之外，用戶現在可以在應用程序中選擇高級8頻段均衡器。除了能夠調整每個頻段，用戶還可以調整每個頻段所針對的頻率。此外，用戶還可以改變均衡器曲線形狀。高級均衡器僅適用於Ear(2)和Ear(stick)，不適用於第一代Ear (1)。

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Nothing新推出的黑色版Ear(2)耳機，在價格、規格和功能上跟原版沒有任何區別。耳機搭載11.6毫米驅動單元，具備雙連接功能和主動降噪功能。Nothing針對Ear(2)進行了一系列優化，包括改進藍牙連接性，以及在自適應主動降噪模式中取得更好的通話質量。

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M8支持4K畫質，HDR 10+規格，有400尼特亮度，覆蓋99% sRGB色域。M8用戶還可以使用显示屏內的“智能中心”，觀看流媒體如Prime Video、Netflix和YouTube。M8型號並附送一個磁性可拆卸無線攝像頭，用戶無需額外購買。這款攝像頭擁有全高清分辨率和視頻會議功能。

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三星推出M7和M8智能显示屏，有27英寸和32英寸兩種尺寸供選擇。M7隻有白色，M8有白色、粉色和綠色。這兩款型號採用全新超薄設計，最薄處僅為11.39毫米。此外，M8型號配備了可調節高度的支架，方便用戶根據個人喜好調整觀看角度。

• M7：$728起；M8：$928起

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羅技隨耳機附送USB-C藍牙接收器和一個USB-A轉接器，不用使用藍牙功能，用戶也能連接耳機。耳機一次可以連接兩個設備，用戶可輕鬆切換不同設備使用，十分便利。羅技也為耳機提供Tune應用程序，讓用戶可以設置耳機、靜音麥克風、監控電池電量、預設自定義均衡器，甚至是調整側音程度（在電話中聽到自己的聲音）。

如果你注重顏值，Zone Vibe Wireless不是一款吸睛的耳機。如果你比較在乎實用性，這款耳機佩戴舒適，無論在線會議，還是看電影或聽音樂均能勝任，而且價格不昂貴，值得推薦。

音質：8/10

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Zone Vibe Wireless是一款耳罩式耳機，外觀普通，給人的第一印象是非常輕，僅185克。耳機主要材質為塑料，耳罩用織布包裹，佩戴很舒適，不像傳統皮質耳罩戴久了會感到有點黏耳。耳罩可以隨意上下調節，讓用戶找到理想的佩戴狀態。雖然很輕又好戴，由於使用大量塑料，手感有點不紮實。

設計：7/10

耳機搭載40毫米揚聲器驅動單元，麥克風使用定向波束成形技術（directional beamforming）加強降噪功能。它支持微軟Teams、Zoom、谷歌Meet等在線會議平台。我在搭巴士時用這款耳機跟同事開Zoom視訊會議，效果很出色，對話相當清晰，對方也聽不到巴士的嘈雜聲。

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• 售價：$199

這款耳機的獨特之處是有一個收納在耳機內的翻轉式麥克風桿，翻出來時會自動取消靜音，用戶不需要摸索其他按鈕或設置。通話結束后，用戶可將麥克風桿折進耳機，回到自動靜音狀態。麥克風桿上也有一個靜音按鈕，用戶能自己切換靜音模式。這個手動按鈕在群組通話中非常有用，用戶要插話時，可以直接按鈕說話，而不需要一直把麥克風桿翻出來。

操作：8/10

羅技標示耳機最長通話時間達18小時，最長播放時間達20小時；充電5分鐘可使用1小時，充滿電則需要兩小時左右。

雖然這款耳機的主要用途是用於會議通話，不是用來看電影或聽音樂，但測試后覺得它的娛樂音質很好，低中高頻聽起來清晰鮮明，多數情況下能提供愉悅的聽覺體驗。由於沒有主動降噪功能，就算耳罩完全覆蓋住耳朵，仍然可以聽到其他人的說話和背景聲音，不過影響不大。

電池：7/10

羅技（Logitech）新推出的Zone Vibe Wireless無線藍牙耳機，專為可以混合辦公的用戶設計，評測后，有以下錶現。

總結：7/10

現在很多耳機採用觸控方式，Zone Vibe Wireless依然使用實體按鈕操控。左耳機後面有電源鍵、音量按鍵和電話通話按鈕；右耳機則有一個播放或暫停按鈕，整體操作直觀，容易上手。

0-100km/h加速：5.1秒

最大功率：325hp

代理：Komoco Motors

電話：64758888

現代汽車也請本地媒體試駕預計今年底在新加坡面市的Kona Electric純電小型休旅車。第二代Kona系列其實在去年12月首度亮相，不過現代汽車只透露汽油版和混動版的規格，對Kona Electric的完整規格守口如瓶。Kona Electric的長度為4355毫米，比前一代車型長175毫米，車軸長度也增加60毫米，讓乘客有更多內部空間。車身寬度為1825毫米，高度為1575毫米，比前一代寬25毫米，高出20毫米。後車廂容量也從之前的332公升增加至466公升。

電耗：16.9kWh/100km

Kona Electric的功率為150kW，最大扭矩是255Nm，百公里加速8.1秒。這款車的駕感比前一代更加出色和舒適，車內隔音效果良好，能隔絕多數外部噪音。車子加速順暢，方向盤後面有撥片，可以調整制動能量回收強度幫助車子減速。現代汽車稱這輛車的最長續航里程大約490公里。

最長續航里程：519公里

最大扭力：605Nm

現代汽車（Hyundai）7月3日正式在新加坡推出Ioniq 6純電動車，本地媒體在6月底受邀先到韓國試車。Ioniq 6外觀跟Ioniq 5截然不同，流線型的轎跑設計非常吸睛。封閉式前臉兩側的燈組在前機蓋上隆起，前包圍兩側加入導風口，搭配修長車身及溜背，動感十足。車尾的貫穿式燈帶由矩陣點狀LED燈組成，雙層式尾翼造型很特別，不禁讓人想起經典的保時捷911跑車。車子長寬高為4855/1880/1495毫米，軸距2950毫米。

新加坡媒體團在韓國也跟現代汽車領導層會面。他們指出全球電動汽車需求增長速度超過行業預測，因此現代汽車決定把2030年的電動車銷售目標從187萬輛提升到200萬輛。現代汽車也認為，軟件定義汽車（software defined vehicles，簡稱SDV）是未來汽車業的重要發展趨勢，現代已投入資源研究新服務、產品和基礎設施，希望能為車主帶來全新駕駛體驗。

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公路上有其他車輛，Ioniq 6的性能很難完全發揮出來。第二天我們來到現代汽車的南陽研發中心，這裡有各種測試跑道，能讓它的性能發揮得淋漓盡致。現代汽車的駕駛員在跑道上以190公里的最高時速繞圈奔馳，Ioniq 6在賽道上飛馳，令人興奮至極，但車廂內卻很安靜，幾乎聽不到風噪和其他噪音，令人驚嘆。這主要是因為Ioniq 6風阻係數只有0.21Cd，比特斯拉Model 3（風阻係數為0.23Cd）更流線，空氣阻力非常低，而且車子還使用了多層隔音材料。儘管速度飛快，但Ioniq 6的操控感覺非常穩定，彷彿紮根在地面上，給我留下深刻印象。

極速：185km/h

試駕路線從高陽（Goyang）至韓朝邊境的臨津閣（Imjingak），路程大約30公里。Ioniq 6有單電機后驅與雙電機四驅兩種動力組合。試駕車為雙電機四驅版，搭載77.4kWh鋰電池組，最大功率是325hp，最大扭矩605Nm，百公里加速5.1秒。一踏油門，立即感受到Ioniq 6強勁的動力表現，它爆發力十足，無論速度多少，總能感受到源源不斷的動力。懸挂和避震系統不錯，能輕鬆應對路上幾乎任何顛簸，駕駛體驗非常順暢和舒適。

Ioniq 6座艙設計簡潔，採用時下流行的雙聯屏設計。雖然是一款溜背型轎跑，後排乘客仍能有足夠的腿部和頭部空間。值得一提的是，Ioniq 6使用外置攝像頭代替傳統外后視鏡，科技感十足。車廂靠窗左右兩側有兩個小面板，可以清楚呈現攝像頭畫面，畫面上甚至會標示與鄰車之間的安全距離與警示距離。我一開始有點不習慣用电子畫面來判斷距離，需要一些時間適應。可惜的是，本地售賣的Ioniq 6不會裝置這套先進的外置攝像頭系統。

Kona Electric的外觀及內裝充滿濃濃的純電車風格。前臉的貫穿式LED晝行燈非常吸睛，紅色尾燈同樣採用貫穿式設計，與晝行燈相呼應。格柵與后保桿部分加入與Ioniq 5類似的像素圖形排列設計，增加車子的辨識度。車廂搭載雙12.3英寸數碼儀錶和中控屏，整體布局更加簡潔利落。車內具備V2L電力輸出功能，讓戶外工作或露營的人可以為各種電器插電，非常方便。

驅動：前後永磁同步馬達

售價：$257,888（含擁車證）

由於新加坡獨有的擁車證制度，現代汽車會把本地售賣的Kona Electric功率下調至107kW，讓它列入擁車證A組，不過車子最大扭矩和百公里加速不受影響。雖然本地的Kona Electric會搭載較小的64.8kWh電池組，但續航里程卻比韓國版長一點，為505公里。

VES：A1

Ioniq 6 AWD

動力源源不斷 駕感順暢舒適

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Kona Electric駕感比前一代出色