引力波探測 中國沒有缺位

中部倉庫近日央視首次揭秘瞭我國引力波探測計劃,這一神秘研究再度走入國人視線。談到引力波,很多人的問題從“引力波是什麼”,變成瞭“諾獎已被國外摘得,我們為什麼還要探測引力波?”“發現引力波隻是開始,引力波研究還有一大波‘諾獎’在等著被摘取。”科技日報記者近日在我國目前唯一的引力實驗研究基地——華中科技大學引力中心,見到瞭我國著名“引力院士”羅俊。今年是“引力中心”值得紀念的一年,它已走過35年歷程,被國際同行贊為“世界引力中心”。與“引力中心”共同走過的羅俊說,在這一國際大科學領域,幸好中國沒有缺位。推開不同的窗,看到不同的風景華中科技大學引力中心主任塗良成介紹說:“LIGO探測高頻段引力波,我們探測低頻段引力波,LIGO探測的是短時間的引力波,我們探測的是連續的引力波,可以持續驗證。我們是對一個天文已經觀測到的雙星台中裝卸櫃服務 系統進行觀測,把我們的實驗設備調到相應的狀態,對準它來檢測引力波信號,而非短時間的。”低頻與高頻的區別就是大傢看到宇宙不同的物理現象和物理進程。不同的頻段是不同的窗口,不同的頻段沒有先進落後之分,就如同你推開不同的窗看到不同的風景,不同頻段的引力波探測將看到不同的天文事件。低頻引力波反映出來的東西更多元更豐富。高頻引力波則大多是宇宙中更極端的事件,需要大質量的天體非常劇烈運動才能產生,通常隻有中子星或黑洞等天體相撞。然而,宇宙中更多的天文事件不是這種極端事件,往往是兩個星相隔較遠繞行,持續長時間運動。“這個頻段有很多宇宙演化過程,有豐富的物理、天文學現象。”羅俊坦言,當初選擇這一頻段,也是經過瞭細致的考慮。引力波研究比肩美國“阿波羅探月計劃”2013年,羅俊和團隊探討並提出“天琴計劃”時,全球科學傢仍未探測塑膠射出成型到引力波;而LIGO團隊確定瞭引力波的存在,“天琴計劃”意義就更加重大。“這個領域有一大波‘諾獎’,但我們不是為拿獎才去研究它。”羅俊說,這項基礎研究會帶來一系列關鍵技術突破,如精確測量地球重力,使我們更加深刻地瞭解地球水資源、礦產資源的分佈與變化。羅俊說,引力波研究可比肩美國“阿波羅探月計劃”,是太空、外太空研究的制高點,中國必須有一席之地。“天琴計劃”是由三顆全同衛星組成一個等邊三角形陣列,天琴的衛星將在以地球為中心、高度約10萬公裡的軌道上運行。“天琴計劃”一直在邊建設邊積累,已經做瞭20多年的技術儲備。正因有幾十年的積淀,在談到歐洲類似的空間引力波探測項目LISA將於2034年升空時,羅俊說:“我們很有可能會走在他們前面。”雖然有信心,但羅俊仍希望國內相關研究推進力度能再大些。“天琴計劃”龐大,要1塑膠射出成型加工5至20年研究時間,國內已有十多個大學和研究院所參與。羅俊說,應該把它上升為一個國傢計劃的科研行為,應該得到國傢層面的支持。今年3月底,天琴空間引力波探測科學目標研討會在珠海召開,項目組不同課題的負責人介紹瞭最新研究進展。相比此前的引力波探測研究遇到的種種困難,羅俊認為,“天琴計劃”還需要很多方面的技術和人才,包括物理、材料、光學、航空航天、自動控制、機械、精密測量等等。國傢對基礎研究的重視程度與投入前所未有,而且做“天琴計劃”是一群科學傢的興趣,如果能列入國傢大科學工程,就可以把科學傢的興趣和國傢的需要很好地結合起來。羅俊說,德國、意大利、法國的頂尖教授也希望能參與其中。“天琴計劃”將成為中方主導的國際合作項目,集聚全世界最優秀的科學傢朝著同一個目標努力。來射出成型源:科技日報

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14秒內剎住時速600公裡 馬斯克的超級高鐵“秒停”能現實嗎

塑膠射出馬斯克宣佈旗下“超級高鐵乘客艙”將進行測試,目標運行速度為音速的一半,並在1.2公裡內完成剎車。專傢:14秒制動馬斯克所提的乘客艙,技術上沒問題,但 “商用”很尷尬,它的啟動加速度和制動減速度不能超過普通健康人的承受限值,否則乘客根本承受不瞭。近日,《今日美國》網站報道稱,特斯拉公司、SpaceX CEO埃隆·馬斯克宣佈,旗下“超級高鐵乘客艙”將進行測試,目標運行速度為音速的一半,並在1.2公裡內完成剎車。這意味著,乘客艙要以約613公裡的時速運行,14秒內“秒停”,減速度數值近重力加速度的1.2倍(1.2g)。與馬斯克對這項短距離測試“瘋狂又興奮”的感覺不同,人們更好奇“秒停”的可行性,及“秒停”到“乘車上路”間的距離。“秒停”不需“get”新技能“14秒制動馬斯克所提的乘客艙,技術上沒問題。” 十三五國傢重點研發計劃“中速磁浮交通系統關鍵技術研究”課題負責人、中車首席專傢楊穎向科技日報記者表示。國防科塑膠射出模具技大學磁浮技術工程研究中心教授李傑表達瞭類似看法,並告知“馬斯克的超級高鐵和我國高鐵制動原理基本一致”。在我國,高鐵動車組采用復合制動。正常制動中,優先采用“再生制動”,即將電動機“反轉”為發電機,把動車組動能轉化為電能,通過接觸網供應給相鄰區間動車組使用。當動車組即將停站時,則改為與汽車制動盤工作原理一般的“機械制動”。高鐵遭遇停電等故障,緊急制動也為“機械制動”模式。此外,我國CRH380AM還使用瞭“風阻制動”,通過在列車端部升起風阻板,加大動車組空氣阻力;德國、日本使用“渦流制動”,制動時將一套電磁鐵置於鋼軌上方,通電後,電磁鐵與鋼軌間產生渦流發熱,將動能轉為熱能消耗掉。“按馬斯克所述,乘客艙質量約在幾百公斤左右。動能是質量與速度平方的乘積。速度較大,但質量較小,制動要消耗的能量並不‘巨大’。以現有成熟塑膠射出廠的長定子驅動技術,實現‘秒停’不費力,‘再生制動’就可實現。”楊穎說。“秒停”很容易 “商用”很尷尬對馬斯克的測試,楊穎表示不用太“興奮”,譬如美國航空母艦上MK-73型攔阻索,可使30噸重的艦載機以260公裡時速著艦,滑跑91.5米停止,減速度約3g,同比難度遠高於這項測試。“研制超級高鐵,最終是為瞭成為大眾交通工具。它的啟動加速度和制動減速度不能超過普通健康人的承受限值。目前看,普通人承受的減速度限值約為0.5g。”中車株洲所研究院副院長陳高華說。因此,現有交通工具“減速度”均控制在0.5g以內。“速度越大,對應的減速度就越小。公交車緊急剎車,乘客已‘人仰馬翻’。飛機降落稍‘猛’,乘客在飛機落地瞬間心裡也會‘咯噔’一下。隻有飛行員等具特殊優異體質者,可承受這種‘加碼’的減速度。”楊穎補充。據悉,我國350公裡時速復興號高速動車組,緊急制動大約需6.5公裡制動距離。正常制動下,“極限”挑戰需8-10公裡塑膠射出廠制動距離。對速度613公裡時速,制動距離僅1.2公裡的“極限”挑戰,不具“現實性”。專傢稱,該“超級高鐵乘客艙”還在原理驗證樣機階段,離工程樣機差距尚遠。“這更像‘玩具’。即便能‘秒停’,但會產生超大電流和功率的需求。單節車沒有商業價值。如果在此‘要求’下,做成數百米長列車,乘客承受不瞭此減速度不說,僅其要求地面提供數十兆瓦級的短時加、減速功率,在經濟上就很不劃算。”陳高華說。制約輪軌交通往更高速度發展的主要有輪軌阻力、空氣阻力和噪聲等三大因素。真空中的“超級高鐵”,有望克服這些因素,由此倍受關註。盡管有消息稱,最早的超級高鐵有望2021年建成運行。不過,這一目標,還顯“路漫漫兮”。譬如,超級高鐵在技術上的長距離測試,特別是載人測試如何做;技術上如何確保高速運動下磁浮系統的動力學穩定性、如何解決“車廂內有空氣,管道幾乎真空,到站下車後乘客如何呼吸”、真空管道內緊急情況下如何安全停車等,至今未有建設性答案。桶裝水來源:科技日報

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邊緣計算時代 施耐德電氣銀河E系列UPS的“易用高效”主義

玻璃隔熱紙
茶葉罐
L型資料夾
L型資料夾
L夾
隨著雲時代和數字化變革,中小企業(簡稱SMB)用戶對數字化業務的連續性、穩定性要求不斷升級。而激增的數據量給數據傳輸、存儲和計算都帶來瞭巨大挑戰。當聚焦到數據中心領域,擁有一套具備高效部署、靈活擴展能力,同時具備低成本及高可用特性的UPS設備,已成為SMB用戶在設計和部署數據中心的重要訴求。“我們在不斷完善豐富產品體系的同時,準確找到雲計算和邊緣計算迅速發展的態勢,基於施耐德電氣的新產品佈局,創新推出滿足客戶需求的產品系列——施耐德電氣銀河E系列UPS。”施耐德電氣IT業務部產品經理連博對施耐德電氣銀河E系列UPS介紹說。在連博看來,隨著海量數據不斷產生並上傳至雲端,終端用戶對產品的連接性能要求增高,施耐德電氣銀河E系列UPS簡易高效,在此背景下推出,也是施耐德電氣應對市場變化不斷完善豐富產品體系的結果。施耐德電氣IT業務部產品經理連博邊緣計算下的針對佈局用戶對數據應用速度愈發敏感,邊緣計算作為雲數據中心的補充,承擔著重要角色,前景廣闊。邊緣計算可將原本由雲數據中心處理的數據分散到邊緣節點處理,以減少延遲,加快資料的處理與傳送速度。連博表示:“以往,IT產業佈局可以說是‘中間大,兩邊小’的棗核狀分佈,隨著雲計算和邊緣計算的迅速發展,行業已經明顯呈現出‘兩邊大,中間小’的發展態勢。”根據IDC的統計數據,到2020年將擁有超過500億的終端與設備聯網,未來超過50%的數據需要在網絡邊緣側分析、處理和儲存,邊緣計算所面對的市場規模非常巨大。三大易用施耐德電氣銀河E系列UPS全稱Easy UPS 3S,是一款易於安裝、易於操作、易於維護的10-40kVA三相UPS,非常適合中小容量UPS應用。因充分考慮瞭需求精細化、設計高標準的理念,在邊緣數據中心應用領域,施耐德電氣銀河E系列UPS擁有絕佳潛力。易於安裝施耐德電氣銀河E系列UPS易於安裝部署。設計簡約,內置輸入、輸出和旁路斷路器,以及緊急關機功能,無需額外配置安裝;自帶的Easy Loop測試可在連接負載之前自行驗證UPS性能,無需添加負荷組;電池安裝則可由經過培訓的電工輕松完成;底端采用的滑輪設計,可輕松推至指定位置。易於維護施耐德電氣銀河E系列UPS可與DCIM應用集成,易於維護。借助施耐德電氣基於雲端的下一代數據中心基礎設施管理(DCIM)系統——EcoStruxure信息技術,用戶可使用手機等終端產品,對不同地區的數據中心遠程監控監測。通過檢測數據中心全周期內各參數的運行狀態和UPS狀態,對影響IT環境健康和可用性的關鍵資產情況進行前瞻性分析。一旦發現電氣的參數性能突變,即可給用戶遠程報警或提示,並提供可執行的實時建議,優化基礎設施性能,降低風險。確保高可用性、高效率的平衡。同時,施耐德電氣銀河E系列UPS在進風側特別增設防塵濾網,其主要是針對於行業用戶可能面臨的惡劣應用環境特別設計,以此為用戶提供持續穩定的供電。 nbsp;page

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超快激光漸成氣候 國內企業如何佈局

L夾
滑鼠墊
悠遊卡套
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激光(Laser)是指物質受激輻射而產生的光,激光具有良好的單色性、相幹性和方向性,其特性用波長(λ)或者頻率表示。按照波長不同,激光可分為:紅外激光、可見激光、紫外激光。與普通光源相比,激光具備高亮度、高方向性等優異特性,已經成為一種新的技術和手段,廣泛應用到通信、工業加工、軍事武器、醫療等諸多領域。激光器是產生、輸出激光的裝置,按照激光工作物質類別的不同,可將激光器分為氣體激光器、液體激光器、固體激光器、半導體激光器等;按照波長的不同,一般可以將分為紅外激光器、可見光激光器和紫外激光器;按照脈沖寬度的不同,可分為毫秒激光器(10-3秒)、微秒激光器(10-6秒)、納秒激光器(10-9秒)、皮秒激光器(10-12秒)、飛秒激光器(10-15秒);按照輸出功率的不同,可分為高功率激光器(1000W以上)、中功率激光器(100W-1000W)、低功率激光器(100W以下)等。以皮秒與飛秒激光器為代表的超快激光器具有極短的激光脈沖(脈沖持續時間隻有幾個皮秒或飛秒)和極高的峰值功率的特點,用於材料加工具有獨特的超精細、無熱影響等優異性能。加工的“超精細”–超快激光能夠聚焦到超細微空間區域,同時具有極高峰值功率和極短的激光脈沖,加工時切面整齊、無熱擴散、無微裂紋及冶金缺陷,加工過程中不會對所涉及的空間范圍的周圍材料造成影響,從而做到瞭加工的超精細。加工的“無熱影響”–脈沖持續時間大於10ps的傳統激光,與材料作用時,熱過程將起到主要作用。脈沖持續時間小於10ps的超快激光,由於脈沖持續時間隻有皮秒、飛秒量級,遠小於材料中受激電子通過轉移轉化等形式的能量釋放時間,能量來不及釋放該脈沖已經結束,避免瞭能量的轉移,轉化以及熱量的存在和熱擴散,實現瞭真正意義上的激光“冷”加工。超快激光的工業應用非常廣泛,隨著消費電子、新型顯示、生物醫療、3D打印、高端裝備等新應用的發展,對於激光加工精細度要求越來越高,超快激光已經成為精密加工的重要方向。國內外激光企業紛紛佈局激光器/超快激光設備市場。在核心超快激光器市場,目前基本上是外國公司占主導,以相幹,光譜物理、通快、NKT、EKSPLA、Lihgt Conwersion、lumentum、EdgeWave、AMPlitude等公司為代表。大族激光、華日激光、安揚激光、虹拓新科技、盛雄激光、貝林激光、卓鐳激光等國內企業正大力推進技術產業化,在超快激光設備、激光精密加工、激光器技術的研發、技術應用和產品生產等產業環節取得快速發展。 nbsp;page

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智能裝備引領制造業轉型升級

移動櫃
免螺絲角鋼
電動堆高機
堆高機
升降平台
如今,正值我國“中國制造2025”大戰略進入全面實施的新階段,無論是互聯網、人工智能、工業大數據、工業機器人等新技術取得重大突破所帶來的巨變,還是行業獨角獸們展開的一輪又一輪的瘋狂並購、重組,都為制造業新時代下的大變革添上筆筆濃重的色彩。而智能裝備制造業作為我國高端裝備制造業的重要構成,尤其在推動我國智能制造高速發展方面,發揮著無可替代的重要作用。智能制造裝備,即具有感知、分析、推理、決策、控制功能的制造裝備,它是先進制造技術、信息技術和智能技術的集成和深度融合。智能裝備主要包括機器人配套設備、自動化生產線、智能檢測、AGV的應用以及軟硬件結合等領域。智能裝備是制造裝備的前沿和制造業的基礎,更成為當今先進國傢的競爭目標。易往信息看到,作為高端裝備制造業的重點發展方向和信息化與工業化深度融合的重要體現,智能裝備產業的良好發展對於加快制造業轉型升級,提升生產效率、技術水平與產品質量,降低資源消耗,對企業實現生產過程的智能化和綠色化發展有著重要的意義。然而,由於各種原因,致使我國智能裝備發展具有:與發達國傢相比仍有較大差距;智能裝備企業規模小,競爭力弱;產業基礎薄弱,缺乏行業內的配套支持等不利因素。為瞭扭轉這個被動局面,更好的為制造企業提供優質的服務,易往信息作為我國智能工廠整體解決方案提供商的佼佼者,很早就提出通過智能裝備來優化、完善易往解決方案的戰略構思,從最簡單的引入AGV,到機器人配套設備的補全,再到將最前沿的人工智能、大數據技術融入到易往解決方案的智能裝備模塊中,打造完整的智能制造生態鏈,助力企業實現轉型升級。隨著我國智能制造進一步發展,產業升級已逐漸成為智能裝備行業發展的長期動力,同時,越來越廣闊的市場需求也為智能裝備發展創造肥沃的土壤,通過智能裝備改造提升傳統產業發展水平,已經成為提高我國制造業核心競爭力和可持續發展能力的重要著力點。不僅如此,國傢產業政策的大力支持,更是讓智能裝備產業在此堅實基礎之上,如虎添翼。智能裝備的迅速崛起讓易往信息堅定瞭以智能決策、智能運營、智能生產、智能裝備為主導的策略。為此我們成立瞭江蘇易往智能裝備有限公司,為制造企業提供自動化立庫、機器人、AGV、柔性生產線等軟硬件協同的解決方案,智能裝備公司業務的發展滿足瞭廣大制造企業自動化、智能化改造的訴求,不斷夯實我國制造業企業的基礎,為智能化鋪平瞭道路。未來,智能裝備制造業必將向智能化、集成化、信息化、綠色化快速邁進,為我國制造業實現轉型升級掃清障礙。

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先進制造業發展路線圖確定 5G、醫藥、節能等產業將獲支持

儀器租賃
隔熱紙
汽車隔熱紙
大樓隔熱紙
防爆隔熱紙
記者日前從工信部等權威部門獲悉,為推進先進制造業發展水平,我國將加快發展新材料、生物醫藥、電子信息、5G、節能環保等新興產業,推動互聯網、大數據、人工智能和制造業的深度融合。此外,還將實施新一輪制造業重大技術改造升級工程,加快制造業的數字化、網絡化和智能化發展的水平,以此大幅度提高勞動生產率和附加值,全面提升制造業全產業鏈的競爭能力。發展先進制造業是我國制造業轉型升級的內在要求,也是我國經濟進入高質量發展階段的必經之路。對此,“十九大”報告明確提出,“加快建設制造強國,加速發展先進制造業”。目前,各界已經達成共識,以各類新興產業為主體、以大數據和人工智能等新技術驅動的先進制造業,將是未來我國實體經濟長期健康發展的主要動力。在這一要求下,我國制造業也將從傳統的機械制造業為主,逐漸轉向高端裝備制造和戰略新興產業。事實上,為瞭促進先進制造業的發展,我國已先後出臺瞭多項政策措施。2015年5月8日,國務院正式印發《中國制造2025》,並設定“三步走”的制造強國戰略目標:到2025年邁入制造強國行列;到2035年中國制造業整體達到世界制造強國陣營中等水平;2049年時,綜合實力進入世界制造強國前列。隨後,《關於深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》、《國傢創新驅動發展戰略綱要》、《關於深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》、《增強制造業核心競爭力三年行動計劃(2018-2020年)》等一系列政策也先後出臺,為我國先進制造業發展繪就出一張全面的發展路線圖。根據國傢發改委等權威部門工作安排,未來幾年我國還將針對具體細分領域,出臺多個關鍵技術實施方案。其中包括:軌道交通裝備關鍵技術產業化實施方案、高端船舶和海洋工程裝備關鍵技術產業化實施方案、智能機器人關鍵技術產業化實施方案、智能汽車關鍵技術產業化實施方案、現代農業機械關鍵技術產業化實施方案。據悉,為確保上述政策順利落地,工信部等部委還將出臺一系列配套措施。工信部部長苗圩在近期舉行的中國發展高層論壇2018年會上透露,未來我國還將實施國傢制造業創新中心建設工程,聚焦重大基礎共性技術的需求,建成一批高水平的制造業創新中心,加強應用基礎研究,拓展實施國傢重大科技項目,加大關鍵核心技術的攻關和成果的轉化力度;實施有利於制造業轉型升級的財稅政策,落實金融支持實體經濟的政策措施,全面實施人才強國的戰略,圍繞制造業發展重點領域,創新人才的培養和引進方式,完善人才的激勵機制;進一步擴大制造業開放和國際合作,加強“中國制造2025”與全球制造業的對接合作。工信部副部長辛國斌此前表示,發展先進制造業一方面是確保“中國制造2025”戰略和目標順利實現;另一方面,則是促使我國制造業從“微笑曲線”底端向兩端過渡,並實現“兩端超車”。因此,我國制造業未來發展的一大主題就是全面發展先進制造業,並以此提升制造業整體水平。“我國對於制造業的政策扶持力度不斷加碼,核心在於立足消費升級的需求,通過供給側的結構性調整和定向性優化,進一步促進傳統業態的轉型升級和新興業態的發展壯大,進而推動新舊動能的接續轉換。”中國民生銀行研究院研究員吳琦向記者表示。國傢發改委和工信部提供的解讀文件則表示,以戰略性新興產業和高端制造業為代表的先進制造業,處於制造業價值鏈高端和產業鏈核心環節,也是決定整個產業鏈綜合競爭力的關鍵因素。在這一領域,我國不僅在航天、大飛機、高鐵、數控機床、新能源汽車等領域取得瞭一系列重要突破,還在高附加值行業的國際份額上不斷攀升。此外,從目前的發展趨勢看,我國在5G、超級計算機、無人機等一大批新產業領域也具有一定的發展潛力。因此,大力發展這些產業將進一步提升我國先進制造業水平和制造業的整體國際競爭力。

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“華龍一號”全球首堆“龍骨”發運

nbr乳膠手套中核集團發佈消息,“華龍一號”全球首堆——福清核電5號機組堆內構件在我國東海之濱正式發運,這將為首堆建設周期的順利實現打下nbr耐油手套堅實基礎。該堆內構件由中核集團中國核動力研究設計院研制,上海第一機床廠制造無塵擦拭布。堆內構件是核島主設備中制造難度大、加工周期長、裝配精度要求高的設備,屬於重型裝備中的精密設備。如果把核島中大大小小的設備無塵擦拭紙比作“華龍一號”巨龍身體裡的各個器官,堆內構件就是“龍骨”。它承托起核心核燃料組件,並為各類堆芯測量裝置提供精準的定位和支隔熱紙撐。來源:科技日報

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打破“老外”壟斷,中國機器人產業“突圍”

化妝品odm技術的進步日新月異,發展的春風也在不斷變換著風向。隨著智能時代的來臨,如今“智能制造”在中國正形成一個新的風口。2015年5月19日,《中國制造2025》印發, 正式提出要以智能制造為突破口和主攻方向。而作為智能制造領域的一個重要方面,中國機器人產業以其自身的關鍵性、政策的導向和資本的湧入而格外引人註目。近年來中國機器人產業取得的成就也異常突出:2013年國產工業機器人產量僅為9000臺,經過幾年的爆發式增長,到2016年已達7.24萬臺,增幅達七倍多。然而,中國機器人產業的成長並非一帆風順。在先天不足、起步較晚的情況下,中國機器人制造企業還面臨著外國壟斷企業的夾擊。它們蹣跚起步,在“前有狼、後有虎”的情況下卻逐漸“異軍突起”。“老外”的壟斷2014年被稱為“中國機器人產業元年”,從這一年起中國機器人產業開始走上發展的快軌。但在此之前,中國國保養品odm內的機器人市場長期被國外品牌把持,國產機器人占比不到10%。中國機器人產業和國外相關產業的差異是巨大的。自上世紀八十年代初起,國外機器人產業的發展已走過三十餘年的歷程,在技術積累、生產規模、成本控制等方面都積累瞭碾壓級的優勢。相比之下,國內相關產業的起步晚瞭幾個代際的時間。加之國內制造業長期疲軟,中國機器人產業發展乏力。其中,扼住國產企業之喉的主要是機器人三大核心零部件的生產。所謂機器人三大核心零部件,即控制器、減速器和伺服電機。由於可靠的國產核心零部件始終沒有研發出來,中國機器人制造廠商不得不以遠高於國外同行的價格購買國外的核心零部件,後期維護、更換的成本更是極為高昂。以減速器為例,據國內來福諧波CEO張傑介紹,在諧波減速器方面占據全球壟斷地位的日本HD公司賣給機器人“四大傢”(瑞士ABB、德國庫卡、日本FANUC和日本安川電機等四大機器人制造商)的價格大概是兩千左右,賣給中國廠商的價格面膜代工卻高達六千以上,後者是前者的幾倍多。圖註:來福諧波CEO張傑“中國作為全球最大的機器人市場,在以前一直是由老外來壟斷的,”張傑分析道,“如果一直沒有研發出國產核心零部件,中國機器人產業不會有任何機會。”的確,在高額的采購成本和維護成本的制約下,國內廠商在缺乏技術優勢的同時也很難擁有價格優勢,在“如狼似虎”的國外同行面前便完全失去瞭競爭力。如此一來,國內機器人企業和市場的發展都同時受限。在這種嚴峻的形勢下,可以說,發展中國自己的核心零部件已經到瞭刻不容緩的地步。突圍
2011年,現卡諾普CEO李良軍看到瞭機會:“中國作為一個制造大國,對機器人有很大的需求量。隨著中國機器人市場不斷增長,市場對國產機器人的需求也必然不斷增大。” 不久,卡諾普創業團隊形成。圖註:卡諾普CEO李良軍2012年9月,在此前創業團隊的基礎上,成都卡諾普自動化控制技術有限公司正式成立。公司在成立之初就依據自身創業基乳液代工礎,選擇研發作為機器人三大核心零部件之一的控制器。控制器被譽為機器人的“大腦”,負責發佈和傳遞動作指令,其功能全面與否決定瞭機器人在行業應用裡的廣度,其性能高低則決定瞭機器人在行業應用裡的深度,因此就機器人的產業化應用而言具有重要意義。和其他核心零部件一樣,國外品牌的控制器在當時占有絕對壟斷地位。為瞭打破壟斷,卡諾普進行瞭艱苦卓絕的工作。由於起步較晚、根基較淺,當時國內的機器人本體廠商普遍技術薄弱,甚至不少廠商對機器人的原理都一知半解。面臨這樣的不利現狀,在研發過程中,為瞭開拓市場並促進自身產品迭代,卡諾普除解決控制器本身的問題以外,還“越俎代庖”,協助不少機器人本體廠商解決瞭一些本體的技術問題和機器人應用的問題。考慮到國內大部分本體廠商資金不足,購買不起用於精度標定的設備,卡諾普還特意為控制器添加瞭一個用於精度標定的功能。到2017年,卡諾普的控制器已漸趨成熟。 化妝水代工廠nbsp;page

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聯通助力全國首個工業互聯網省級平臺成立

乳液代工廠4月10日,在江西省委、省政府的關心指導下,由江西省工信委指導,江西聯通主辦的以“智造江西 聯通未來”為主題的江西省工業互聯網產業聯盟大會在南昌隆重召開。來自江西省十餘個廳局委辦及各地市政府相關部門,國內知名互聯網及產業巨頭,江西龍頭制造及信息科技企業,以及科研院校等機構400餘人齊聚一堂,共商工業互聯網發展,為推動新時代江西工業高質量發展,打造“智造江西”品牌建言獻策。江西省政府黨組成員、政協副主席張勇,中國聯通黨組成員、副總經理梁寶俊出席大會並致辭。

江西省工業產業互聯網化妝品oem聯盟是由中國聯通江西省分公司發起成立的全國首個面向工業互聯網的省級平臺,並首創工業互聯網平臺的一站式購齊服務,貫通產業上下遊、實現跨領域廣泛互聯互通。聯盟將依托中國聯通“雲+網+X”立體化服務能力,匯聚聯盟成員資源,致力於推廣工業互聯網網絡、平臺、安全三大核心體系,實現企業內、外的泛在網絡互聯,構建核心工業網絡基礎設施及應用開發環境,保障工業互聯網多層次安全體系,助力企業數字化、網絡化、智能化改造,推動江西上萬企業信息技術基礎設施與業務應用系統“上雲”。
江西省政協副主席張勇化妝品odm致辭
中國聯通副總經理梁寶俊致辭江西省政協副主席張勇指出,“江西省工業產業互聯網聯盟大會的召開,是推進江西工業強省的一件大喜事,必將對推動全省工業互聯網產業發展、加快產業轉型升級、培育經濟增長新動能產生深遠而重大的影響”,並要求聯盟要高起點謀劃、高標準部署、高質量發展。中國聯通副總經理梁寶俊也表示,中國聯通將充分匯聚集團及各子公司資源、整合產業鏈能力,為江西工業互聯網發展註入發展新動能,本次大會期間,中國聯通(江西)工業互聯網研究院的掛牌成立就是賦能的開始,將在大數據、物聯網、雲等方面給予聯盟技術層面全面支撐。保養品odmr>江西省工信委楊貴平主任講話“成立江西省工業互聯網產業聯盟,搶占制造業競爭制高點,將互聯網行業、大數據、雲計算、工業互聯網等產業鏈合作夥伴聚集到江西進行內外交流合作,是落實我省‘互聯網+’行動計劃的又一重要舉措”,江西省工信委楊貴平主任表示,作為指導單位,江西省工業和信息化委員會將積極會同有關部門,加強業務指導,創造條件、完善政策,支持聯盟做好工業互聯網頂層設計,開展技術研發、試點示范、公共服務平臺建設、信息安全保障等工作,促進形成政產學研用高效聯動的發展格局。 化妝品製造商nbsp;page

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西門子“數字化雙胞胎”復刻出機床數字化味道

保養品製造商2018年4月9至13日,以“聚焦——數字·互聯·智造”為主題的第十屆中國數控機床展覽會(CCMT 2018)強勢登陸上海新國際博覽中心。西門子則圍繞“機床數字化制造”重點展示瞭機床加工與制造過程中如何借助“數字化雙胞胎”來實現從產品研發、設計、生產、直到服務的全過程,從而提高生產力、可用性和過程可靠性,優化加工精度、設計、加工過程乃至維護和服務。同時,數控系統軟硬件的新品:全系列的Sinumerik 808D、828D和840D熱封上蓋帶數控系統悉數亮相。(西門子展位)兩大維度展示“機床數字化制造”一走進西門子展位,滿眼盡是顯示屏。“請大傢不要誤以為進入瞭電視大賣場,”西門子(中國)有限公司數字化工廠集團運動控制部機床數控系統總經理許政順則幽默地解釋道,從數控制造領域的仿真、虛擬機床以及數控系統與工廠IT系統的集成,工業軟件在西傢的數字化制造中發揮著極大的作用。許政順說,無論是能為機床制造商和機床用戶創造全價值鏈優勢的以“數字化雙胞胎”為核心的西門子數字化企業解決方案,還是開啟數字化企業新型業務模式的·MindSphere “Manage MyMachine載帶s”應用程序,都得益於西門子在工業軟件領域的前瞻性佈局。雖然無法將數字化機床車間搬到展會現場,但透過一個個顯示屏能真實解讀出西傢“數字化雙胞胎”背後的真諦。比如,利用MindSphere上的“Manage MyMachines”應用程序,西門子現場連接北京數控技術應用中心的兩臺機床,向現場觀眾展示借助該應用程序所采集和分析的相關機床數據。“Manage MyMachines”能輕松快速地將Sinumerik 840D sl 這樣的機床數控系統與MindSphere相連,為用戶提供來自聯網機床的信息,使用戶能清晰地瞭解機床的當橡膠前以及歷史狀況,從而縮短機床停機時間,優化服務和維修流程,提高生產力。西傢展位給工控小編留下的第一印象是“涇渭分明”,面朝西傢展位,左半邊以機械加工工藝維度進行展示,右半邊則是針對機床本身的數字化制造,中間是本次展出的一系列數控系統軟硬件的新產品:全系列的Sinumerik 808D、828D和840D數控系統。西傢還很貼心地在展位前端亮出“展臺平面圖”,不論你是最終用戶還是設備制造商,都能“按圖索驥”找到契合心意的數字化升級方略。(展位平面圖) nbs橡膠製品p;page

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