標籤: 連續封口機

環保署今（11日）表示，近年積極推動車輛移動污染源減量，包含總懸浮微粒等污染源排放量約削減7%至22%，也會加強工業污染源及餐飲業等排放管制，多管齊下改善空污問題。

行政院環境保護署發布新聞稿表示，由環保署委託國內學者專家研究，台灣境內細懸浮微粒（PM2.5）濃度貢獻比率，車輛移動源約佔27.5%。為加速車輛污染排放減量，近年積極推動補助政策，對於空氣品質改善有正面效益。

環保署指出，統計自102年至107年車輛移動污染源排放總量，每年約可減少總懸浮微粒（TSP）2132公噸、氮氧化物3萬1823公噸以及揮發性有機物2萬7955公噸，削減各污染物排放量約7%至22%。

另外，環保署交通測站環境監測資料顯示，自102年起至107年止，懸浮微粒（PM10）自62.5微克/立方公尺降至46.6微克/立方公尺、二氧化氮自27.6 ppb降至23.79 ppb、非甲烷碳氫化合物晨峰時段自0.59 ppmC降至0.37 ppmC，降幅達14%至37%。

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一種外觀似鹿、大小相當於兔子或貓的小型哺乳類動物銀背鼷鹿（越南老鼠鹿），在失去蹤跡近30年後，近日首度在越南被發現。專家多年來認為此物種已瀕臨絕種。

根據今天發佈在「自然生態學與進化」（Nature Ecology and Evolution）期刊的研究報告，紀錄顯示，越南老鼠鹿（Silver-backed Chevrotain，或Mouse deer）最後一次現蹤是在1990年。由於自1990年起即未有發現越南老鼠鹿的紀錄，專家推測此物種已因人類過度獵捕而瀕臨絕種。

由於人口成長和經濟開發對東南亞的樹林構成巨大生存壓力，生物學家堤爾克指出，保育工作必須搶佔先機。根據聯合國「政府間生物多樣性與生態系服務科學政策平台」（IPBES）5月發布的報告，人類活動對地球的衝擊，導致高達100萬個物種瀕臨絕種。

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台南市西港區新興街一家皮革工廠晚間起火，因波及廠內皮革與油漬，陣陣濃煙夾雜臭味隨風飄散，有人在臉書社團貼文稱「燒塑膠臭味超重」的臭味，還有人「頭痛到想吐」。環保局12日晚間以市長黃偉哲名義發布空污警示。

環保局表示，獲報派員前往檢測空氣品質，沒有pm2.5、pm10與一氧化碳、甲烷、硫化氫、揮發性有機物等危害污染物質，但是敏感族群無害空氣還是會過敏，為防萬一還是建議下風處民眾戴口罩。

台南市環保局表示，廠房面積約100平方公尺，因裡面有油料與燃燒冒出濃煙。環保局則發官方警示，雖火警未產生危害物質，但影響空氣品質，稍早建議西港、安定、安南、永康、東區、南區及仁德區民眾減少外出，外出請戴上口罩防護，火勢熄滅後已漸無異味。

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辛巴威野生動物管理當局11日說，他們將遷移數百頭大象及其他野生動物，以避免牠們死於致命乾旱。過去2個月來，辛巴威歷經史上最嚴重旱災之一，目前至少有120頭大象死亡。

辛巴威國家公園暨野生動物管理局（Zimbabwe Parks and Wildlife Management Authority）發言人法拉沃（Tinashe Farawo）告訴法新社：「我們正遷移600頭大象、包括5至10頭獅子的兩個獅群、一群非洲獵犬、50頭水牛、40頭長頸鹿及2000頭黑斑羚。」

他指出，遷移作業將從「雨季展開，那時牧草和樹葉都已漸漸繁茂」。雨季通常自11月中旬開始。

數十頭大像日前在辛巴威西北部的萬基禁獵區（Hwange）死亡後，當局才宣布這個遷移行動。

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近年來，海西州積極引導資源綜合開發利用，累計實施重點產業項目373項，總投資4,037.5億元，相繼建成投產金屬鎂一體化、硫酸鉀鎂肥、純鹼、碳酸鋰、硼酸等223個重大產業項目，基本形成了以鹽湖資源開發為核心，融合油氣化工、有色金屬、煤化工等產業為主導的循環型產業體系，攻克鹽湖提鉀、提鋰、提鎂、提硼、油氣勘探開發和加工、有色金屬採選及廢礦利用等一系列循環經濟產業體系發展中的關鍵性技術難題。

另外，也聚焦綠色低碳循環發展，著力打造千億元鋰產業、第二個千萬千瓦級新能源產業、千億元新材料產業、千萬噸原油儲備及油氣化工產業、千億元高原特色生物產業「五個千」產業集群。

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台塑六輕園區11日發生台塑化煉製一廠火災，雲林縣府依空汙法第32條重罰六輕500萬元，縣長張麗善12日砲轟中央說，六輕事故頻傳，希望中央用積極嚴正的態度，成立國家級的災害應變中心，但至今仍未有下落，敷衍了事。

六輕麥寮管理部副總陳文仰說，事故發生時，塑化消防隊立刻出動7部消防車趕到現場，以強大水柱進行壓制，同時啟動緊急安全防護系統，15分鐘內控制，檢測後也無環境危害，對縣府裁罰予以尊重，將加強員工訓練。

張麗善說，從4月7日氣爆事件後，開始要求中央成立國家級的災害應變中心，縣府也已提出地點，但中央至今卻不積極、嚴重牛步化，要求正視縣府訴求。

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根據「原住民保留地禁伐補償及造林回饋條例」，從2016年開始受理原住民申請，核發的面積從105年2萬4781公頃，成長到108年5萬6109公頃（預估）；補償人數從1萬7737人，成長到108年3萬5000人（預估）；補償金額也從4.9億元，成長到108年的16.8億元（預估），四年間補助超過47億元台幣，未來年年補助，編列公務預算支應。

原民會主委夷將·拔路兒表示，修法通過後，推估會增加6525公頃面積，位於烏來、復興鄉、秀林鄉、太魯閣國家公園區內，其中包含保護區水源特定區，國家公園範圍內土地，因此推估明年預算也會增加。至於補償金發放時間提前，他表示，今年時程上已經來不及，但是明年會朝這目標做。

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遠東新世紀新埔化纖廠8日發生水煤漿鍋爐故障，異味四溢，民眾紛紛向環保局檢舉。隔天9日新竹縣新豐垃圾掩埋場起火，火勢撲滅後，仍有些許垃圾悶燒情形，11日凌晨約3點半才完全撲滅。這場火災導致附近的村莊都是掩埋場的悶燒化學味道，議員吳傳地直指，現地已經堆積4萬噸垃圾，一年來起火好幾次，擔心會隨時再起。

新竹縣政府環保局代理局長羅仕臣回應，火災發生原因推測為垃圾暫置產生沼氣引起垃圾自燃，將向環保署爭取經費，未來堆置垃圾改用棋盤格或其他分區暫置的方式處理，或加裝排放沼氣的管路，以免沼氣積蓄後導致火警。也有建議在現場建置攝影機或熱感應機來監測，當垃圾堆置區有狀況時，可盡早來處理。

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桃園國際機場第三跑道開發案今天（14日）於環保署環評委員會初審，環評委員認為報告中對於鄰近中油沙崙油庫的風險評估不足，且質疑各項污染監測數值，會議決議補件再審。

主管機關交通部表示，透過開發計畫提升容量，希望進一步帶動桃機周遭發展；目前雙跑道最高是每小時50架次，但目前尖峰時間已經達50架次，未來若再增加，現有設施就不敷使用，才需要興建第三跑道及相關設施。

環境權保障基金會研究員許博任指出，在交通部機場園區綱要計畫中，明載第三跑道有另外B、C兩個配置方案，同樣可以達到計畫目標，且影響人數、範圍更大幅減少；在106年範疇界定會議中，開發單位也曾將此2方案列為技術規畫替代方案，但送入環評時卻變成零替代方案，「是給環委錯誤事實認定、資訊不完全」。

環評委員表示，對於中油沙崙油庫在旁邊有很大的疑慮，評估是1/1000萬的機率會發生飛機碰撞，但這是將油庫當做單一點，統計算下來20年會撞到一次，但碰撞應該不只能算單一點，如此推算下來可能​​5至10年就會撞到一次。

另也有環委強調，沙崙油庫是中油北部重要的儲油庫，當然不希望有意外，但風險管理仍然還是評估異常情況，若真的發生碰撞，桃園機場、當地環境是否能夠承受；且空污排放明顯違反法規，報告書還寫影響輕微，若無改善「只要還當環委就不會簽字」。

多名委員針對噪音影響，認為應規劃最大運量、飛機機種、預測航空噪音日夜音量，並繪製全年等噪音線圖，對航空管制區、敏感受體分佈情況提出相關監測計畫。另外對於土壤污染、、排水、灌溉及滯洪池等相關問題都須說明清楚；並針對鳥種（含保育類及中大型鳥類）棲息、飛行路線及方向等，檢討其對飛安的影響；會議決議補件後再審。

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新北市政府與台灣仿生科技發展協會合作，在11月12日至14日舉辦「仿生永續創新」快閃小展系列活動，邀請青年學子以大自然為師，以特選子題「新北市永續漁業創新奬」，提出解決「漁港海漂垃圾」與「海底覆網」衝擊的解方，讓民眾了解仿生思維及大自然帶來的科技啟發。

台灣仿生科技發展協會理事長孫智麗表示，仿生科技（Biomimicry）以遵循自然、善用科技為宗旨。協會提倡產業化運用並順應國際潮流，追求人類永續繁榮發展。推動應用包含機械工程、材料、建築開發、農業及生命科學等各領域。

新北市副市長吳明機表示，無論是秘書處的綠牆相關應用，就像受白蟻窩啟發的低耗能空調；交通局的交通系統，則是受黏菌啟發的交通網絡設計等等。為提升對於仿生思維的理解，激發跨域合作的創新，驅動永續發展，新北市政府在2020仿生設計競賽，將繼續增設「新北市永續創新獎」，為解決面臨的環境問題，提出創新方案。

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