菲國眾議員提案 回收1公斤塑膠可換1公斤米

摘錄自2019年3月26日中央社馬尼拉報導

為推動垃圾分類和資源回收,解決菲國塑膠垃圾過多問題,菲律賓國會議員提案,民眾只要把1公斤塑膠廢棄物帶到兌貨中心回收,即可兌換1公斤米或等值現金;1公斤金屬廢棄物則可兌換2公斤米或等值現金。

法案中舉出的固體廢棄物包括塑膠瓶、包裝紙、塑膠袋、小包裝袋、金屬罐、故障或使用過的電器和電子產品、可回收電腦零件等。

法案要求環境暨天然資源部(DENR)未來主導法律推行,農業部、貿工部(DTI)也須參與其中。至於有害廢棄物回收,法案要求環境暨天然資源部、貿工部和農業部建立「有害廢棄物回收規程和報告系統」,民眾可藉此回報有害廢棄物地點和相關細節。

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11企業獲第一屆循環經濟獎 三福、友達成最大贏家

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「爐渣屋」再見!內政部修法買方可止付、賣方保固15年

摘錄自2019年3月26日自由時報報導

杜絕「爐渣屋」危害,內政部修正預售屋買賣定型化契約,經消保處審查完竣,修正重點為增訂禁止爐渣再利用於預售屋,規定賣方應保證預售屋不含爐渣,否則買方可以終止撥付貸款,且牆壁、樓地板等結構項目,賣方須保固15年。

近年國內傳出多起爐渣屋案例,混凝土摻入爐渣,導致牆面容易出現裂痕,影響耐震係數與使用年限,備受社會關注,連台北松菸文創大樓都是受害者。

截圖自

消保處簡秘陳星宏表示,配合「地籍測量實施規則」修正,讓附屬建物面積登記法制化,並杜絕爐渣屋危害消費者居住案安全,保障購買預售屋權益,內政部修正預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項部分規定,已經審查完竣。

針對爐渣屋,增訂「禁止爐碴再利用於預售屋之規定」,包括:(一)賣方應保證建造本預售屋不含有損結構安全或人體安全健康之爐碴。(二)預售屋若有使用有損建築結構安全或有害人體安全健康之爐碴,買方得通知金融機構終止撥付貸款予賣方。

陳星宏指出,修正草案經內政部公告施行後即可上路,呼籲建商與代銷公司提供預售屋,若契約內容不符法規,經要求限期而未改正者,將依消保法處以3萬至30萬元罰鍰;再不改正者,加重處以5萬至50萬元。

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農地工廠「特定登記」再走十年 經部稱接地氣 環團批就地合法

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紐約治堵救地鐵 曼哈頓收塞車費成定局

摘錄自2019年4月2日中央社報導

紐約州年度預算案今天(1日)過關,曼哈頓部分路段開徵塞車費、為更新地鐵開闢財源的計畫一併通過,預計兩年後上路。紐約成為全美首座試圖以收費減少車流的大城市,成效備受關注。

紐約州長古莫(Andrew Cuomo)與議會領袖經數天協商,昨天就1755億美元預算案達成共識,參眾議會通宵表決,趕在4月1日新會計年度展開之際通過。這份預算案附帶多項新政策,包括紐約州明年3月起將不得提供單次使用塑膠袋,2500萬美元以上豪宅出售將被額外課稅。

最受矚目的新政策,當屬曼哈頓60街以南城區將開徵塞車費,所得用於資助紐約大都會運輸局(MTA)改善老舊的地鐵系統。

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動社批畜產水產有機推動遲緩 農委會邀一起盤點法規

轉載自農傳媒;文:莊曉萍本站聲明:網站內容來源https://e-info.org.tw/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理

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伊朗、伊拉克、阿富汗罕見洪災死傷重

摘錄自2019年4月2日公共電視報導

長年乾旱的中東地區,土壤吸水能力不好,但最近卻碰上罕見的連日大雨,再加上天氣回暖,山頂融雪,導致河水暴漲、釀成洪災,目前已知在伊朗、伊拉克和阿富汗等國家,造成至少86人死亡,至少5萬6000人無家可歸。

這裡是西部的洛雷斯坦省,附近的多條河流暴漲,也傳出橋毀、路不通,官方更警告,水壩水庫都在潰堤邊緣,下令採取緊急洩洪措施。在伊朗全國,超過三分之二的省份都有類似淹水災情。

另一個重災區,在鄰國阿富汗,街道上積水兩天了,都還沒退乾淨,西部四個省份,超過1萬3000棟民宅毀損,並有至少41人罹難。去年因為大旱歉收的小麥,今年的麥田卻泡了湯,收成也不太樂觀,恐怕讓缺糧問題更嚴重。

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登山者屍體暴露 喜馬拉雅冰川2100年恐融化2/3

環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

氣候暖化,連聖母峰的冰川也融化,多年來在世界最高峰上喪生的眾多登山者屍體因而暴露出來。

截至2018年底,已有288人死於攀登聖母峰的路上。Mário Simoes(CC BY 2.0)

根據知名登山老手阿內特(Alan Arnette)的部落格,截至2018年底,已有288人死於攀登聖母峰的路上。阿內特自己攀登過四次聖母峰。2014年,58歲的阿內特成為成為登上世界上第二高峰K2的登山者中,最年長的美國人。

聖母峰坐落在圖博(Tibet)和尼泊爾的邊界上,沿著8848公尺高峰到達山頂有兩條最常走的路線,分別是從尼泊爾出發的南坳路線和從圖博出發的東北山脊。

阿內特說,從尼泊爾出發的路線最受歡迎,但死亡率也比較高。

尼泊爾路線上有5280個峰頂,共有181人葬身,而圖博路線有3,206個峰頂和107人死亡。阿內特指出,這些死亡人數涵蓋了所有登山者,包括只停留在基地營的登山者,不只是攻頂者。

據BBC報導,隨著春天攀登季即將開始,現在圖博這一側已經開始移除屍體。

尼泊爾探險行動者協會(Expedition Operators Association of Nepal, EOAN)告訴BBC,由於法律要求政府機構參與,處理屍體的問題相當棘手。

「這個問題需要政府和登山界優先關注,」EOAN總裁Dambar Parajuli告訴BBC。

2016年BBC報導,將一具屍體歸還給一個家庭要花費數千美元、6到8名雪巴人付出勞力,而這可能造成雪巴人的生命危險。

總部設在加德滿都的亞洲徒步旅行團(Asian Trekking)董事長兼創始人Ang Tshering Sherpa和尼泊爾登山協會主席告訴BBC,通常體重80公斤的屍體在冷凍後必須連著身邊的冰塊一起挖出,總重可能會重達150公斤。

已經登頂珠峰15次的RMI Expeditions登山嚮導韓恩(Dave Hahn)告訴BBC,「移動屍體的最佳時機是意外發生後、屍體結冰前。」

登山者們表示,屍體通常被留在山上,推出視線外或用岩石覆蓋為墳塚。但是現在,氣候變遷正在融化珠峰上不曾融化的冰,不管屍體在哪裡都會暴露出來。

清除屍體的過程最為昂貴。2016年華盛頓郵報報導,從山上移動屍體下山需要花費3萬到7萬美元。

自2008年以來,Asian Trekking董事總經理Dawa Steven Sherpa,也就是Tshering的兒子,和同事們每年定期在山上進行清理工作。他們已經清除了超過1萬5000公斤的垃圾和超過800公斤的排泄物。

2016年,為了尊重死者,他們處置了幾具屍體,其中包括四名雪巴人,其中一人還是他們認識的人,以及一名1975年失踪的澳大利亞登山者。

「如果可能的話,屍體應該被埋葬,」Dawa Steven Sherpa告訴BBC,「但如果屍體是被凍結在8000公尺的斜坡上,那就不一定辦得到,但我們至少可以覆蓋它,留給它一些尊嚴,不會讓人們拍下照片。」

根據ICIMOD國際山地綜合發展中心的最新報告,世界最高峰冰雪融化已經無可避免。報告警告,如果全球暖化持續,到2100年,2/3的喜馬拉雅冰川可能會融化。

如果全球暖化持續,到2100年,2/3的喜馬拉雅冰川可能會融化。圖片來源:Keith Tan(CC BY-NC-ND 2.0)

ICIMOD報告警告,「氣候變遷對興都庫什山區的影響已經很顯著,包括水資源供應、生態系服務和農業生產,極端天氣正在引發山洪暴發、山崩和土石流。」

「未來幾十年內,氣候變遷可能會在興都庫什山區產生更嚴重的效應。到2050年,該地區的山區氣溫預計將平均增加超過2°C,而海拔越高,升溫幅度越高。」

根據ICIMOD報告中引用的2015年研究,大多數地方冬季升溫幅度將比夏季更大,冰川融化可能會引發大洪水和破壞作物,並且會暴露出更多的登山者身體。

Melting Glaciers Reveal Everest Graveyard KATHMANDU, Nepal, March 22, 2019 (ENS)

The snow and ice that has shrouded Mount Everest for thousands of years is melting in the warming climate, exposing the bodies of climbers who have lost their lives on the world’s highest peak.

Through the end of 2018, 288 people have died attempting Everest on all routes, according to Alan Arnette, whose blog reports on mountaineering activities throughout the world. The veteran of four Everest climbs, in 2014 at age 58 Arnette became the oldest American to summit K2, the world’s second highest peak.

Sitting directly on the border between Tibet and Nepal, Mount Everest presents two commonly climbed routes up the 29,028 foot (8,848 meter) peak to the top of the mountain – the South Col Route from Nepal and the Northeast Ridge from Tibet.

Climbing from the Nepal side is more popular but also has a higher death total and death rate, says Arnette.

The Nepal side has had 5,280 summits and 181 deaths, while the Tibet side has 3,206 summits and 107 deaths. Arnette notes that the death rates are for all climbers, including those at base camp, and not just those who summited.

The BBC reports that bodies now are being removed from the Tibetan side of Mt. Everest as the spring climbing season is just about to start.

The Expedition Operators Association of Nepal, EOAN, told the BBC that dealing with removing the dead bodies has been difficult because of a law requiring the involvement of government agencies.

“This issue needs to be prioritized by both the government and the mountaineering industry,” EOAN President Dambar Parajuli told the BBC.

In 2016, the BBC reported that returning a body to a family costs thousands of dollars, and requires the efforts of six to eight Sherpas, potentially putting those men’s lives in danger.

Ang Tshering Sherpa, chairman and founder of Asian Trekking, a company based in Kathmandu, and president of the Nepal Mountaineering Association, told BBC then, “A dead body that normally weighs 80kg might weigh 150kg when frozen and dug out with the surrounding ice attached.”

Dave Hahn, a mountain guide at RMI Expeditions who has summited Everest 15 times, told BBC that, “the time to move a body is when the accident happens,” before it freezes onto the mountain.

Climbers say human remains are usually committed to the mountain, pushed out of sight or covered with rocks as a burial mound.

But now, climate change is melting ice on Everest that has not been melted for eons, exposing bodies wherever they lie.

Removing the bodies is a most expensive process. In 2016, The Washington Post reported that it can cost between US30,000 and $70,000 to bring a body down from the mountain.

Since 2008, Dawa Steven Sherpa, managing director of Asian Trekking and Tshering’s son, and his colleagues have led annual cleanup efforts on the mountain. They have removed more than 15,000kg of trash and more than 800kg of human waste.

Through 2016, with respect for the dead, they disposed of several bodies – four Sherpas, one of whom they knew, and an Australian climber who disappeared in 1975.

“If at all possible, human remains should get a burial,” Dawa Steven told the BBC. “That’s not always possible if a body is frozen into the slope at 8,000 meters, but we can at least cover it and give it some dignity so people don’t take pictures.”

More warming and melting of snow and ice on the highest peaks is inevitable, according to a new report from the International Centre for Integrated Mountain Development, ICIMOD. If global warming continues, the report warns, two-thirds of Himalayan glaciers could melt by 2100.

The ICIMOD report warns, “Climate change impacts in the mountains of the HKH [Hindu Kush Himalayas] are already substantive. Increased climate variability is already affecting water availability, ecosystem services, and agricultural production, and extreme weather is causing flash floods, landslides, and debris flow.”

“Climate change is likely to have serious effects in the next decades in the mountains of the HKH (well established). By 2050, mountain temperatures across the region are projected to increase beyond 2 °C on average, and more at higher elevations.”

Temperature across the mountains of the Hindu Kush Himalayas is projected to increase by about 1 to 2°C by 2050, and even more at higher elevations, according to a 2015 study cited in the ICIMOD report. Winters are expected to grow warmer at a faster rate than summers in most places, and melting glacier ice is likely to trigger major floods and crop destruction – and expose more climbers’ bodies.

※ 全文及圖片詳見:

作者

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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泰國漂浮廟宇孤懸海上 堅守受侵蝕海岸線

摘錄自2019年4月9日中央社報導

泰國首都曼谷以南小漁村沙沐欽有個自拍熱門景點:一座孤立暹羅灣近岸水域的廟宇,周邊土地因氣候變遷、養殖業發展和急遽都市化幾已遭海水侵蝕殆盡,居民則多逃之夭夭。

現年51歲的住持松努耶(Somnuek Atipanyo)無視村民多已遷往數百公尺外的陸地重建家園,堅持留守這座被日益高漲海水環繞的「漂浮廟宇」。

法新社和曼谷郵報(Bangkok Post)報導,沙沐欽村(Samut Chin)近30年來飽受海平面上升、海岸線退縮之苦。松努耶說,他看守的廟宇過去位於村莊中心,「如果我們遷移它,人們將根本不會知道,過去有這麼一座廟存在」。

如今,沒有步行橋,人們無法借陸路造訪廟宇,而昔日村中學校所在地早已被海水淹沒。

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允生態停工機制!西濱「最後一哩路」 環評初審通過

摘錄自2019年4月8日聯合報報導

西濱公路南部路段被當地稱為「最後一哩路」的曾文溪橋段,早期面臨黑面琵鷺重要棲地、台江國家公園等環境敏感區,早在1990年代喊停,交通部公路總局近年重啟可行性評估,路線偏向東側、避開濕地,並允諾啟動「停工保護機制」,在每年11月至隔年3月候鳥度冬高峰期,夜間部施工、暫停高噪音工程,環保署今(8日)首次環差審查就決議修正後通過,公路總預計2026年可望全線通車。

公路總局也擬定「停工保護機制」,每年11月至隔年3月候鳥期,暫停高噪音工程、不進行夜間施工;除草時以人工除草、取代除草劑,並禁止使用老鼠藥;燈光則避免讓趨光性昆蟲聚集的燈具等。

專案小組要求公路總局補充書面資料,包含本次變更與原規畫周邊路網銜接規畫差異分析、交通服務水準分析等,以及補充候鳥渡冬期工程噪音管制措施及廢水處理規畫,以及施工營運期間對黑面琵鷺及鄰近野生動物影響及減輕對策,全案仍需送環評大會確認。

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