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摘錄自2019年12月1日中新網報導

中國科學院青藏高原研究所及合作單位研究發現，從20世紀60年代到2015年的50多年間，中國湖泊總面積增加5858平方公里，增幅為9%，並且呈現出西增、東減這一明顯不同的空間變化特徵。

該項研究結果顯示，2015年中國共有面積大於1平方公里湖泊2554個，總面積達7.4萬平方公里。其中，青藏高原地區湖泊最多，數量佔全國湖泊的41%，面積佔57%。總體來說，過去50多年間，中國湖泊總面積增加5858平方公里，增幅為9%，並且呈現出明顯不同的空間變化特徵：青藏高原、新疆、東北平原與山區湖泊面積增加顯著，增幅均超過15%，但內蒙古高原湖泊面積減幅達22%。過去50年中，141個新增的湖泊主要出現在中國西部，而333個消失的湖泊主要位於中國東部。

氣候因素是中國湖泊變化的主要原因，同時人類活動在東部平原和雲貴高原所造成直接影響分別約為39%和36%。

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摘錄自2019年11月30日中央通訊社報導

海巡署金馬澎分署第一○岸巡隊第一機動巡邏站今天（30日）執行灘岸搜索勤務時，在東引北澳口岸際沙灘發現一隻死亡海豚，連江縣產發處確認為瀕危「微笑天使」露脊鼠海豚，並協助就地掩埋。

第一○岸巡隊表示，東引出現死亡鯨豚並不多見，今天發現的露脊鼠海豚長度約100公分，寬度約25公分，由岸巡隊拍照存證，並由產發處漁牧科協處。

露脊鼠海豚全球僅剩1000隻左右，在台灣屬於保育類動物，已非常少見。海豚可能在海中尋找食物遭其它生物追趕，或為確保下一代延續，依本能至近岸生產，但因近岸海漂垃圾過多誤食，遭受生命威脅。

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摘錄自2019年12月2日公視報導

泰國曼谷一間百貨商場，表面平凡無奇。低樓層賣男女服飾，但商場的頂樓，竟是一座空中動物園，裡面關了多達200隻動物，環境惡劣，是一座名符其實的「空中監獄」。裡頭有母猩猩，一關超過30年，處境孤單淒涼，被認為是全世界最悲傷的動物園之一。動保團體要求關閉動物園，還給動物們應有的生存尊嚴。

泰國曼谷的pata百貨購物中心，六樓跟七樓的頂樓，是已被判定違法的動物園。這隻被關在鐵籠子裡的母猩猩，泰國的譯名是白色小蓮花，小蓮花雖然有人餵食照顧，但生活環境惡劣，充滿惡臭。最可憐的是，牠被關在這座空中動物園已整整36年，過著完全失去自由的生活。為了解救小蓮花，動保團體本週再次出面呼籲，儘快關閉這座空中監獄。他們強調，殘忍的對待動物，決不等於提供人們娛樂的方式。善待動物組織成員奧莉維亞表示，「Pata動物園是我們在亞洲遇見過最糟糕的情況，很顯然，一座百貨公司根本不是該有動物存在的場所。」

母猩猩小蓮花，1983年起被關進這座大鐵籠，從此就沒再踏出外面的世界。她在籠子裡打滾，拔毛，流淚的畫面陸續在網路上流傳。動保人士研判，小蓮花已出現精神疾病，其他包括紅毛猩猩，跟狐猴等動物，也都出現焦躁的情緒反應，看了令人鼻酸。善待動物組織成員奧莉維亞說：「這隻猩猩從1983年起就關在這裡，還有一隻紅毛猩猩也被關這很久了，都已經出現精神疾病的症狀，意味著長期被關著心理已經受創。」

事實上，這間pata百貨公司頂樓的動物園，早已多次遭人檢舉。泰國2014年通過動保法，pata動物園2015年更被判定違反動保法，但當局依舊持續核發經營執照，法律形同虛設。至於動物園的經營者也有話要說，不僅強調當初開設動物園時都諮詢過專業意見，也把小蓮花當作自己的女兒照顧，更堅稱網路上流傳小蓮花看似悲傷的表情，其實那是猩猩原本的長相，被外界誤解。不過也坦承，目前要將裡面200多隻動物移往更大的飼養空間，在經費上確實有困難。pata動物園經營者坎尼特表示，「我們有打算將動物移走，因為我們的空間確實有限。我們也打算繼續飼養這些動物，我們有計畫將動物園移往自然的開放空間，但要這麼做的同時，我也必須承認動物園是社會企業，並非以營利投資為主，因此其他的因素（經費）是最主要的問題。」

但實際走訪過這座空中監獄的泰國動物專家強調，pata動物園的存在是泰國的恥辱，猩猩的基因有超過96%跟人類相似，也跟人類有一樣的情感，被關在籠子裡36年，對他們而言可以想像是無比的折磨與煎熬。不僅是小蓮花，其他動物被關在密不通風，底下又是空氣汙染的空間，失去自由，也磨滅了動物的天性。動保團體大聲疾呼泰國政府，拿出鐵腕手段與同理心，盡快關閉這座空中動物園，早日將動物們移往適合的環境，還給他們原本就該擁有的生存尊嚴。

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摘錄自2019年12月2日中央通訊社報導

關渡自然公園20週年紀念研討會今天（2日）登場，台北市動保處表示，逾20個國家、地區和上百名濕地中心成員齊聚參與，為歷屆最大規模年會，讓關渡自然公園站上世界舞台。

台北市副市長黃珊珊出席活動時指出，台北市政府與台北市野鳥學會合作，於今年11月前往韓國順天市聯合國拉姆薩爾東亞中心辦公室爭取到主辦第7屆亞洲溼地年會的計畫。獲選原因除關渡自然公園將於民國109年12月1日達到經營管理20週年里程碑外，也因其為全台首座完全委託民間經營管理的生態保育區，是公私部門合作且具公眾參與經驗的亞洲地區模範。

同時，關渡自然公園20週年紀念研討會今天也在台北市立動物園開幕，聯合國拉姆薩爾東亞中心結合國際濕地夥伴網絡（WLI）率20個國家及地區、超過百名濕地中心成員齊聚北市、共同祝賀，是歷屆最大規模的年會活動，也是台灣近年來最重要的濕地保護盛事。

動保處說，這次研討會除由9個國家、地區的溼地中心經營管理代表分享9個不同案例外；也邀請世界自然基金會（WWF）、英國野生水禽與濕地信託基金會（WWT ）、國家地理學會和台灣保育工作推動的重量級人士，進行7個場次的專題演講，讓關渡自然公園站上世界舞台。

動保處表示，北市府為保護重要野鳥棲地，和保留市內最後一塊濕地淨土，於民國85年成立關渡自然公園，透過數十年溼地保育努力積極行動，結合國內外學術與企業的資源與力量，營造出北市難得的溼地生態環境。

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摘錄自2019年12月3日ETtoday報導

由於可供養殖的深遠海養殖面積約達16萬平方公里，中國預計建設約300個「海上移動牧場」，包括100個養殖工船牧場、200個大型深水網箱牧場，藉此達成年產2萬噸高品質海產品的目標。

據悉，「海上移動牧場」是包括親魚培養、產卵及受精、溫度培育、幼魚餵養、成魚養殖、收穫加工及運輸、陸上加工及銷售在內的深遠海養殖產業鏈，由一座管控中心、兩種核心裝備、一組配套船隊（捕撈漁船、養殖工船、活魚運輸船、飼料運輸船、冷藏運輸船、補給船、疫病處理船、廢料收集船等）組成。

其中，技術含量最高的是「深遠海養殖加工船」，而這種船針對高品質、高附加值魚種，集養殖、補給、加工、儲存和轉運功能於一體，首次採用封閉式循環水養殖方式，展開海上工廠化養殖。

據了解，「深遠海養殖加工船」能有效隔絕外來病原，保障養殖系統、提高養殖密度；同時具備自航能力，可快速躲避颱風等惡劣的天氣狀況，甚至還可在船上進行養殖魚類加工和冷藏存儲等動作，以利提高產品品質。

中國船舶及海洋工程設計研究院高級工程師童波表示，以今年年底即將交付的「深藍號」為例，該船可在無限航區航行，交付後將作業於南極水域，具備傳統尾拖網和連續泵吸拖網2種作業方式，船上配置凍蝦、蝦肉和蝦粉加工線。此外，他也提到，中國自主研製的「深藍1號」網箱也在去（2018）年開始試驗，並在今年7月經過改裝後，已正式投入運營。

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摘錄自2019年12月3日自由時報台北報導

政府對大客車正推動2030年市區公車全面電動化政策，電動車、電動機車銷售數量也逐漸增加，未來車輛電動化是擋不住的趨勢，且電動車輛共享產品越來越多元，未來成熟後可紓解台灣車輛過多、移動污染源的問題。

交通部今日（3日）舉辦全國交通科技產業會議中，智慧電動機車科技產業小組在探討「交通科技x車聯網」智慧運輸新趨勢、智慧機車共享創新應用服務議題。智慧電動機車科技產業小組共同召集人，資策會執行長卓政宏表示，若在路上只有看見一個人在跑，他是可以隨時左轉或右轉，但若一萬個人一起跑，根本沒辦法臨時轉彎；而台灣電動車發展已經是一個擋不住的趨勢，未來終究會成為主流。

睿能創意公司（Gogoro Taiwan Limited）產品長彭明義表示，目前Gogoro已有1500個電池交換站，累計1億次的電池交換，顯示台灣電動機車，已經逐漸成為大眾可以接受的代步交通工具。

共享機車方面，彭明義表示，公司推出GoShare，主要概念是不會每個人都要購買自己的交通工具，且希望機車數量總量要減量。因此，GoShare是要提供民眾更優質載具，用最好的車而非最便宜的車來做分享市場，特別著重機車性能與騎車安全，不論白牌普通重型機車、綠牌輕型機車，每輛車都有前後輪碟煞、CBS連動式煞車系統補助等，讓民眾真正感覺到與其花大錢買機車，不如使用共享機車。

其昜電動車科技公司總經理龔子琪表示，大部分民眾購買1台車後，在車輛壽命中只有使用它5%時間，比例非常的低，但它卻佔用非常多城市空間，若能以100台共享車輛替代購買2000台車，就解決停車空間及車輛製造過程中碳足跡等問題。

龔子琪說，台灣與東南亞都面臨空氣污染非常嚴重的問題，推動電動機車可以降低空氣污染，卻無法解決車輛過多問題，但共享就可以解決這個問題。它們推出的Urda共享，是全球唯一有充電站的共享電動機車，營運方式跟Youbike雷同，共享之餘也能解決充電與停車問題，也不會像Obike車輛亂停造成城市負擔，但站點取得就面臨較多挑戰。

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