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目前環保署考慮，加訂施工機具的排放標準，今天（19）下午舉行公聽會，然而業者仍有反彈，指出現在只能進口舊型，新型有錢也買不到，若就目前研擬的標準來管制，恐怕大家都很難達標。

營建工地中，常見破碎機、挖土機、吊車等施工機具，採用柴油引擎，瞬間會排放可觀的空污。環保署實測，有些機具瞬間排放的「黑煙不透光率」，還超過最老舊一期柴油車標準的兩倍，為了減污，環保署打算進行管制。

台北市建設機械公會常務理事簡騰輝表示，「現在國外五期在研發還沒有量產，只知道四期、三期，那你國家叫我們要拿五期的東西，根本我有錢就買不到。」

國內施工機具大宗從日本進口二手中古機，1/3機齡達十到15年。業者不滿，若照環保署建議，無法達標就加裝濾煙器，根本逼大家虛應故事。環保署急忙澄清，要管制的對象，是將來進口的機具。

環保署空保處簡任視察胡明輝說明，「不會說我一下子就訂標準，然後讓你使用中的沒辦法符合標準，環保署不會再做這樣的事情。」

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「台灣智慧移動產業協會」（SMAT）在宣布成立，結合產官學研各界共同推動智慧運輸與乾淨能源，發展電動機車產業。SMAT 理事長暨中華經濟研究院副院長王健全指出業者紛紛推出新款電動機車，讓2019年成為臺灣電動機車產業元年。期待政府能以穩定的政策持續推動產業發展，成為全球電動機車產業的規格製定者， 並進一步組成臺灣電動機車國家隊，搶下全球兆元市場。

王健全也宣布將在9月發表首本「 台灣電動機車產業發展白皮書」。白皮書主要由工研院產業科技國際策略發展所協助撰寫，工研院指出台灣有50年的機車製造經驗。2018 年新售電動機車已佔總體機車的11%，2019年電動機車整車產值更可望達到110億元。白皮書也指出台灣在普通重型電動機車領域領先全球三到五年，未來有機會能成為下一個兆元產業。

大數據股份有限公司營運長林慧珍分析指出，消費者選購電動機車的三大原因是購車補助、追求環保和換電的便利性。

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苗栗縣國立聯合大學建築學系D&A Lab師生，以「搶救與保育」為主題，將海龜、魚、鳥的黑白圖形繪製在飲料利樂包上，吸管的插孔處正位於海龜鼻孔、鳥嘴、魚餌處，讓使用者插入吸管聯想到生態浩劫，別出心裁又關懷環境的作品榮獲素有「設計界奧斯卡獎」的德國紅點設計獎肯定，再次讓世界看見台灣軟實力！

獲獎團隊指導老師吳細顏表示，團隊發想時，不僅結合環保議題及視覺設計，還透過心理學的論述與手法，實際轉化在產品運用上，讓設計理念及效果顯而易見，也是此次奪獎關鍵。

設計團隊希望藉由此構想，讓準備使用塑膠吸管者在當下意識到此舉可能造成的環境浩劫，進而自動自發拒用一次性餐具。

聯大設計學院院長吳桂陽說，透過跨系所的整合，讓專業的工程技術及設計美學相輔相成，未來也歡迎業界廠商一同進行產學合作，讓更多人看見聯大的優秀設計創新力。

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經濟部部長沈榮津表示，汽車工業從燃油車、演進到電動車，隨著影像感知產品、人工智慧技術與共享經濟發展，自駕車已為新興產業百家爭鳴之領域，全球已超過上百個城市開始無人運具試運行計畫，其中以公共運輸接駁為主的運行服務更佔近五成，顯示自駕車即將來臨，目前，台灣各地方政府有5縣市共9個區域，有意願導入高彈性之自駕小型巴士服務模式，而為推升自駕車浪潮，經濟部透過「建構友善法規環境」、「發展自主關鍵技術」、「發展創新運行服務模式」、「推動自駕車旗艦隊」等四大配套措施助力產業。

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白鹿颱風帶來豪大雨，將大批漂流木從山區順著溪水沖刷入海，並隨著颱風過後西南氣流北上，25日堆滿富岡漁港港嘴外，26日凌晨在西南風帶動及海水漲潮下，一夜之間塞爆富岡漁港港區，造成漁船無法出海。

農業處25日緊急調派機具清除漂流木，亦同步開放台東市、卑南鄉民徒手撿拾，直到天黑，港區仍有面積近4公頃漂流木，昨天（27日）凌晨風向改為北風，加上退潮，從凌晨3時許，漂流木被拉出港區，漂向大海，昨天天亮港區只剩零星漂流木，漁民及交通船業者開心的說，可以出海了。

「風向及潮汐幫忙拉走了90%以上的漂流木。」台東縣政府農業處長許瑞貴說，以往颱風過後，富岡漁港也會湧入漂流木，但像此次一夜之間塞爆，又一夜之間流出的情形相當少見。隨著港區漂流木大幅減少，部分漁船昨天出航，受困富岡漁港的三艘綠島交通船，也在昨天下午1時30分開出兩船次，船公司表示，今天（28日）船班可恢復正常行駛。

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