標籤: 無油式空壓機

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10月26日，為期三天的2018年中國國際農業機械展覽會在湖北武漢召開，本屆展會以“鄉村振興與全面、全程農業機械化”為主題，國內外眾多企業競相參加。雷沃阿波斯展區火熱現場雷沃阿波斯農業裝備立足企業優勢，透過靚麗的特裝展臺將國內主要糧食作物的全程機械化生產機具和成套智能科技整體解決方案進行瞭展示，吸引瞭眾多參展人員的眼光。雷沃阿波斯展區現場（一）雷沃阿波斯展區現場（二）雷沃阿波斯展區現場（三）雷沃阿波斯展區現場（四）本次展會，雷沃阿波斯農業裝備展臺總面積達1400平方米，由阿波斯展示區、雷沃展示區及現場演示活動區3個展區組成。雷沃谷神系列收割機、阿波斯系列拖拉機、歐豹系列拖拉機、雷沃烘幹機、雷沃植保機整機以及阿波斯動力產品、離合器變速箱等產品都一一亮相，給參展人員帶來瞭一場精彩絕倫的視覺盛宴。驚艷四座的阿波斯1204拖拉機阿波斯1204拖拉機不僅是眾多產品中的顏值擔當，它的自動駕駛輔助系統和自動變量施肥系統更是讓人耳目一新，吸引瞭大量參展人員前來觀摩。自動駕駛輔助系統精準度高，功能齊全，可實現農業機械的實時定位、定向、自動導航和自動駕駛，適用於土地耕整、精量播種、施肥、噴藥等田間作業，有效解決瞭以往存在的“播行不直，接行不準”的作業瓶頸。自動導航系統不受光線、晝夜的限制，速度快，至少提高作業效率20%,綜合效益非常可觀。自動變量施肥系統，根據作物含氮量檢測系統獲取作物長勢圖，它可以指導施肥機精準施肥。哪裡缺肥就施哪裡，哪裡不缺就少施，從而達到節約肥料的目的。變量施肥可以節約50%左右的化肥投入量，提高5%的產量。穩重大氣的雷沃谷神GK120收割機配備瞭220馬力名優高壓共軌發動機的雷沃谷神GK120收割機，動力強勁，受到用戶稱贊。其搭載加強型的四輪驅動高地隙底盤，配以寬體輪胎，道路及田間行走暢通無阻;無級變速的單縱軸流滾筒設計，脫粒更加幹凈、分離更加徹底，且谷物破碎率低，效果理想;1300mm加寬型的清選室，清選面積達到4.3㎡超大面積;折疊式7m3大糧倉，連續作業時間長，且卸糧筒液壓可控制旋轉，實現多角度卸糧，卸糧更加方便、快捷、高效;雷沃谷神GK120收割機還可以換裝不同割臺及附件，可用於小麥、玉米、水稻三大主糧作物和多種經濟作物的收獲作業，滿足全國各地收獲需求，真正的實現瞭一機多用。能力超群的雷沃谷神RG60水稻機雷沃谷神RG60水稻機憑借著超強的業務能力吸引瞭現場觀眾的目光，大傢紛紛登上駕駛室內進行體驗。配備瞭玉柴125馬力發動機的谷神RG60水稻機，功率儲備增大，同時搭載180升大油箱，大大提高瞭作業效率;擁有2210mm的加長脫粒滾筒，並配以可調整式滾筒上蓋，進一步提升谷粒脫粒功能，高效可靠，顆粒歸倉;另外RG60配備多功能操控手柄，一個手柄可控制撥禾輪、割臺升降以及左右轉向，操作靈活，減輕瞭農機手工作量，作業效率更高。除此以外，在中國農機行業年度大獎評選活動中，雷沃阿波斯農業裝備獲產品金獎、產品創新獎、市場表現力獎及最具影響力品牌獎等多項獎項，成為大傢關註的焦點。未來，雷沃阿波斯將繼續秉持以客戶為中心的理念，心系用戶，砥礪創新，力求為用戶提供更可靠的農業裝備與優質的服務。

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10月27日，白鶴灘世界首臺百萬水電機組導水機構驗收儀式在哈電集團哈爾濱電機廠有限責任公司(以下簡稱“哈電電機”)隆重舉行。白鶴灘首臺導水機構在業主、監理等多方的見證下，順利通過中國長江三峽集團有限公司(以下簡稱“三峽集團”)的驗收。驗收結果表明，導水機構各項關鍵尺寸及技術參數均符合合同、設計圖紙及技術規范的要求，全部達到精品標準。標志著繼成功產出世界首臺單機容量最大水電機組精品座環後，哈電電機又成功攻克瞭水輪機關鍵核心部套導水機構的加工制造及整體裝配的世界難題，再次推動瞭中國水電向世界水電“無人區”邁出堅實的一步，向著建設具有全球競爭力的世界一流裝備制造企業的目標不斷進發。圖為白鶴灘世界首臺百萬水電機組導水機構驗收儀式現場驗收儀式上，哈電集團黨委副書記、總經理吳偉章，三峽集團機電公司黨委書記、董事長張成平，哈電電機黨委副書記、總經理劉玉強分別致辭;三峽集團機電公司驗收組組長、三峽集團機電公司工程管理部副主任張東勝宣佈瞭驗收精品結果;哈電電機水電分廠廠長、黨總支書記高清飛，產品設計部白鶴灘項目主任設計吳繼兵進行表態發言;哈電電機副總經理李衛東主持驗收儀式。據介紹，白鶴灘導水機構由7300個零部件組裝而成，裝配完成後的導水機構高近8米，最大外圓直徑13米，總重量達830噸。為瞭將白鶴灘項目打造成精品工程，哈電電機在吸收三峽、溪洛渡、向傢壩等巨型機組導水機構的研制經驗基礎上，充分考慮改善機組高水頭運行的穩定性，同時兼顧低水頭出力發電的要求，重點以水輪機結構型式、重大部件結構創新為課題，進行瞭科研攻關，取得瞭導水機構頂蓋、底環、導葉等關鍵部件的加工制造以及整體裝配等多項世界性技術突破。自白鶴灘項目執行以來，哈電電機始終秉承“嚴、細、實”的工作態度，以三峽集團“七個零”工作要求為標準，精細過程、精品結果，通過開展技術復查、合理配備資源、加強質量管控、統抓生產進度等措施，確保精品工程的實現。吳偉章在致辭中指出，哈電電機要切實增強打造新時代大國重器的崇高使命感，深入落實“七個零”工作要求，踐行工匠精神，同時深化黨建引領，凝聚共建合力，把堅持黨的領導和加強黨的建設貫穿到打造精品機組的全過程。在三峽集團的支持和引領下，在哈電集團全體職工的共同努力下，與三峽集團共同成功打造白鶴灘精品工程，共鑄新時代大國重器典范。張成平對白鶴灘世界首臺百萬水電機組導水機構通過驗收給予瞭充分的肯定：首臺導水機構通過精品檢驗，是白鶴灘精品機組創建萬裡征途中的一小步，同時也是以哈電集團為代表的民族制造企業向世界水電“無人區”邁出的重要一大步。他建議要從提高政治站位、全力推進“五大工程”建設、堅持創新驅動等方面打造白鶴灘精品工程。劉玉強告訴中國工業報記者，黨中央、國務院對白鶴灘工程寄予厚望，全國人民對工程高度關註，我們要發揮哈電人追求卓越、勇創一流的精神，踐行使命擔當，用我們的勤勞和智慧，共鑄傳世精品，再造大國重器，以打造“三個一流”的實際舉措，高質量兌現合同，確保整機精品，向黨和國傢、向全國人民、向三峽集團交上滿意的答卷，為黨的百歲生日獻禮!李衛東表示，哈電電機在白鶴灘項目後續的執行過程中，將更加用心、細心、耐心地做好本職工作，把使命化作力量，把責任化作行動，嚴格執行三峽集團的各項要求，在技術、生產、質量、服務等各個方面精益求精，體現世界一流和哈電水平，為打造白鶴灘偉大精品工程貢獻哈電力量。記者點評：哈電電機之所以能夠成功攻克瞭水輪機關鍵核心部套導水機構的加工制造及整體裝配的世界難題，再次推動瞭中國水電向世界水電“無人區”邁出堅實的一步，源於哈電電機始終堅持貫徹新思想、新理念、新戰略，奮力建設新時代偉大工程的理念，以精湛、精細打造大國重器典范為原則，匠人、匠心、匠行，譜寫民族工業華章。同時，哈電電機扛鼎大國重器世界首臺的這一艱巨任務，以國傢責任為己任，向著世界高峰不斷邁進，代表國傢在該領域走在世界前列，作為一個央企服務國傢戰略，走向國際市場，用先進技術為民族工業樹立瞭典范，不能不說，哈電電機用獨有技術詮釋瞭中國裝備走向世界的堅定力量。

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10月25日，由北方稀土、河北華特、北京凱德思合資組建的北方稀土華凱高科技河北有限公司舉行瞭自主研發稀土基SCR催化劑應用實例首發儀式，向行業正式推廣這一產品。據悉，這種低成本、無毒、高效且具有獨立自主知識產權的柴油車用稀土基SCR催化劑的成功研制，摘下具有獨立自主知識產權的柴油車用稀土基脫硝催化劑的“桂冠”，此項技術打破瞭跨國企業在中國的技術壁壘，為我國增添柴油車尾氣凈化催化劑的自主研發品牌打下堅實的基礎。原機械工業部部長、工信部甲醇汽車試點工作專傢組組長何光遠，中國汽車工業協會副秘書長姚傑，包鋼(集團)公司黨委常委、副總經理、中國北方稀土(集團)高科技股份有限公司董事長、黨委書記趙殿清，景縣人民政府副縣長紀躍利，河北華特汽車部件有限公司董事長宋立華，北京凱德斯環保科技有限公司董事長郭宗華共同啟動瞭首發儀式。從2004年7月1日，全國范圍內開始實施國二排放標準以來，每一次標準升級都帶來重大技術創新。進入國四、國五階段，國內重型柴油車尾氣治理分為兩種技術路線，一種是DPF技術路線(柴油顆粒過濾器);一種是SCR技術路線(選擇性催化還原技術)。其中，SCR技術路線應用最為廣泛。排放再度升級，國六與國五相比，標準提高30%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入PN(顆粒數量)限值要求。同時，國六排放還加嚴瞭排放耐久性、OBD相關要求。為達到全面升級，國六排放法規，增加瞭整車實際道路排放測試要求和限值。具體到柴油發動機，為實現排放達到國六標準，在性能提升的同時對後處理系統進行瞭很大改進。目前掌握信息顯示，國六排放技術路線分為兩類：高效SCR+DOC+DPF路線、EGR+DOC+DPF+SCR路線。“柴油車尾氣凈化SCR催化劑主要有分子篩和釩鎢鈦兩種，這兩種催化劑的相關技術、知識產權以及國內90%的催化劑市場份額，主要被國外知名大牌催化劑生產公司所占領。稀土基SCR催化劑就是我們培育的具有自主知識產權、實現稀土功能材料到終端應用產品的一個突破。”包鋼(集團)公司副總經理、中國北方稀土(集團)高科技股份有限公司董事長趙殿清表示，稀土基SCR催化劑的研發成功，並投入商業化生產，對國六排放升級來說也有著“點睛”和“催化”的作用。據瞭解，稀土基 SCR催化劑的活性中心是由具有特殊孔道結構的含鑭、鈰等輕稀土類的化合物所組成，具有優異的低溫脫硝性能及良好的抗水熱老化、抗硫中毒能力，有效替代瞭傳統釩鎢鈦催化劑中的有毒組分釩，徹底解決瞭SCR催化劑對環境造成的二次污染問題。事實上，國際上研究稀土基尾氣催化劑的歷史已經有十多年瞭，但由於稀土資源少、塗覆技術未能有效攻克等原因，十多年來還是停留在研究階段。而我國是稀土資源大國，發展稀土基 SCR催化劑具備先天優勢。經過兩年的研究和試驗，河北華特采用北方稀土公司提供的稀土配方，攻克瞭稀土基催化劑的塗覆技術，研制出純稀土基 SCR催化劑，並且采用北京凱德斯的SCR尿素噴射系統。2018年1月，包頭稀土研究院催化材料研究室自主研發的稀土基SCR催化劑已通過國傢轎車質量監督檢驗中心的國五臺架性能驗證。國六型稀土基SCR催化劑的新鮮性能已完全達到排放標準要求(T/CAEPI 12.2-2017)，並將分別配套國內三款國六發動機進行臺架試驗論證。為實現稀土基 SCR催化劑的真正自主研發，並有效打破國外催化劑廠傢的知識產權壟斷，北方稀土目前已將國V及國VI型的稀土基SCR催化劑，從粉體制備、漿液制備與塗覆、專用塗覆設備設計等方面進行發明、實用新型專利的佈局及申請，其中國V型專利共申請6項，國VI型4項，今後仍將繼續加強相關專利的申請及保護工作。目前，項目合作方北京凱德斯環保科技有限公司和河北華特汽車部件有限公司約有20萬套/年的市場份額，以排量10升的發動機計算，則每年需要400萬升催化劑以滿足需求，折合催化劑粉體約1000噸/年，而且市場份額仍在不斷擴充。2018年9月底，稀土基SCR催化劑的粉體合成中試線已經成功建成，生產規模為每月2.5-3噸粉體(1-2萬套/年)。按照計劃，將於2019年建成年產100 噸SCR催化劑粉體示范線(5萬套/年)，2022年建成年產1000噸SCR催化劑粉體生產線(25萬套/年)，預計到2023年可以實現500萬升SCR催化劑和200萬升DPF催化劑的銷售，銷售額達3.81億元。中國汽車工業協會副秘書長姚傑指出，具有獨立自主知識產權的柴油車用稀土基SCR催化劑突破瞭國外的技術壟斷、專利控制問題，相信隨著汽車後處理市場進一步擴大，它將成為重型柴油車尾氣治理中的重要力量，並且為我國增添柴油車尾氣凈化催化劑的自主研發品牌打下堅實的基礎。“汽車產業的壯大與繁榮，關鍵取決於自主核心技術的創新和掌握。用真正屬於我們自己的‘中國智造’SCR催化劑打贏‘藍天保衛戰’，是時代賦予我們的責任。”趙殿清表示，極具“魔力”的稀土應用在汽車制造領域發揮越來越重要作用，希望依托北方稀土的資源、技術和研發優勢，在汽車關鍵零部件的制造技術攻關、先進制造裝備的集成創新和工程應用方面，開創自主研發品牌，加快產業化步伐。

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2018年10月28日，中科富海中山制造基地開工儀式在廣東省中山市翠亨新區舉行。據悉，中科富海是以中科院理化所大型低溫制冷技術成果為核心的高新技術企業，目前是國內唯 一、全球第三傢具有自主知識產權的大型低溫制冷裝備制造與工程系統的解決方案供應商，中山公司將成為中科富海的核心制造中心。中科院理化技術研究所黨委書記、副所長 王越超，中山翠亨新區黨工委副書記、管委會主任 賀暉，中科院近代物理研究所所長 肖國青，中科院理化技術研究所黨委副書記、紀委書記 劉新建，中山翠亨投資有限公司總經理 劉嶸，中國工業氣體工業協會秘書長 洑春幹，北京中海投資管理有限公司投資總監 甘偉，中能北方天然氣股份有限公司董事長 方長青，等各方政府、股東、客戶和合作夥伴代表出席瞭開工儀式。為滿足國傢大科學工程建設需求、戰略氦資源綜合開發利用、綠色氫能產業的發展需求，中科富海於2017年8月1日，在廣東中山翠亨新區成立瞭中科富海(中山)低溫裝備制造有限公司。其作為北京中科富海低溫科技有限公司控股子公司，是中科富海的核心裝備制造基地。中科富海裝備制造基地總建築面試8.8萬平米，其中廠房面積1.0388萬平米，一期工程研發大樓建築面積1.644萬平米，員工生活樓建築面積1.0949萬平米，計劃2019年年底建成投入使用。擬建成覆蓋液氫、液氦到超流氦溫區的大型低溫裝備制造基地，實現生產氫、氖、氦等氣體分離、液化及儲運裝備。全部建成後可實現就業500餘人，實現產值超過5億元。據悉，中科富海中山生產基地建成後，將有力支撐我國航空航天與大科學工程，助力推動中國乃至全球綠色氫能源產業的創新和發展。並將促進廣東省中山地區高新技術的創新發展，助力粵港澳大灣區國際科技創新中心建設。中科富海(中山)裝備制造公司作為北京中科富海低溫科技有限公司控股子公司，是中科富海核心的裝備制造基地，服務於中國和全球氫能源、氦提取和大科學工程等高新技術及產業發展。公司依托於中國科學院理化研究所大型低溫系統研究中心，開展大新低溫制冷設備系列產品的開發，並匯集金融、產業資本及管理等創新要素引入富匯創投的雄厚資本實力，在政府的大力支持下，以大型低溫技術成果為核心，整合國內優勢資源，擁有多項國內外專利和系列產品研發制造能力，向大科學工程提供大型低溫制冷機及其配套低溫裝備，旨在打造全球知名的低溫裝備制造企業，為客戶提供滿意的解決方案。

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“目前，廚餘垃圾處理設備的主體部分，已經安裝完畢，預計2019年初就可以投入運作瞭，寧波市區的廚餘垃圾就可以‘自動消化’瞭。”10月25日，寧波市城管局市政公用投資公司派駐項目公司副總經理張勤說，這意味著我國首個PPP模式廚餘垃圾處理項目進入實質性階段。為瞭開展PPP廚餘垃圾處理的項目，寧波市城管局下屬寧波市政公用投資有限公司作為代表政府出資的國有資本企業，參與本項目投資建設。億元資金打造垃圾的“花園洋房”PPP(Public-Private Partnership)模式，即公私合作模式，是公共基礎設施中的一種項目融資模式。在該模式下，鼓勵私營企業、民營資本與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設。據悉，廚餘廠項目占地115畝，設計處理規模為800噸/日，分兩期實施，一期處理規模為400噸/日。廚餘垃圾預處理系統目前，廚餘廠的場地建設已經接近尾聲，經過半年時間，主體設備安裝已經完畢，這套主體設備面向全球范圍招標，采購及安裝總投入大概1億元，主要包括廚餘垃圾分選系統、厭氧發酵系統、沼氣提純系統、臭氣處理系統、沼渣堆肥系統和污水處理系統等設施設備。這套設別的室內部分，有四層樓這麼高，像很多個幼童遊玩的滑滑梯組合在一起，錯綜復雜，從垃圾倒入的一刻起，全自動完成，不需要人工操作，整個過程簡單、快速、衛生。“廚餘廠建設作為生活垃圾分類工作中的重要一環，為寧波的生活垃圾分類工作保駕護航。”張勤說。設備讓垃圾資源充分利用寧波市廚餘垃圾處理廠的建設，代替瞭垃圾處理的傳統方法，對今後廚餘垃圾的“歸宿”及市民生活來說，將是一場不小的變革。隨著分類體系的逐漸完善，垃圾分類覆蓋率逐步提高，那麼廚餘垃圾量就會大幅上升，從每天80噸增加到400噸，這就對生產線的處置能力提出瞭新的要求。廚餘垃圾處理廠建成之後，廚餘垃圾就像住進瞭高端的“花園洋房”，無論是硬件設施還是軟件設施都會得到相應升級。“我們這套設備，可以提高‘吃’垃圾的速度和技能，垃圾通過機器的‘腸道’消化後，排出沼氣和有機營養土。”張勤說。沼氣凈化系統(央廣網發蔣恒威攝)據介紹，廚餘垃圾被運到處理廠，經過破袋後，通過人工挑揀出玻璃瓶等“不速之客”再進入滾筒篩，進行重力和磁分選，把金屬等物品挑出來，之後分解，最後投入厭氧發酵罐，通過20多天的發酵，產生沼氣和沼渣，沼氣提純後供市民日常使用，沼渣堆肥處理變成有機營養土，用來栽培植物。目前，發酵用的各類酵母菌類已經培育瞭三個月，隨時可用。“PPP項目投入這麼多資金建設處理廠，對於寧波市城管系統而言是一項全新的挑戰，通過世界銀行貸款，以先進的設備提高廚餘垃圾的處理水平，無疑讓人對廚餘廠項目的下步工作充滿信心。”張勤說。據瞭解，為瞭讓更多的人瞭解廚餘垃圾的處理過程，處理廠還設立瞭參觀走廊通道，明年市民可在四樓通過玻璃窗俯視廠區，實地觀察處理的全過程，有助於提高對生活垃圾分類的認識。

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