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摘錄自2019年12月5日公視報導

苗栗通霄鎮城北里緊鄰高鐵軌道，從2007年高鐵通車以來，里民飽深受噪音困擾，四年前環保署公害糾紛裁決委員會，裁處高鐵須賠償26位里民833.8萬元，但高鐵不服打官司一審勝訴，居民上訴後又遭台中高分院駁回，當地里民痛批，司法根本是為有錢有勢者所設的。

苗栗通霄鎮城北里的居民飽受噪音之苦，年長的居民有人因為噪音失眠，長期吃藥。居民說：「(高鐵通車)藥吃到現在，失眠什麼藥都有啦。」

2015年環保署公害糾紛裁決委員依法裁罰高鐵，應賠償26位居民總共833.8萬，創國內陸上交通因瞬間噪音擾民而裁罰的首例，但高鐵主張取樣不當，依公害糾紛處理法第39條，提起「確認損害賠償請求權不存在之訴」，一審高鐵勝訴，二審台中高分院這個月4號駁回當地里民上訴，上訴費由里民負擔。居民認為，司法無法保障人民。

台中高分院認定，高鐵在室內、戶外噪音，都低於法定管制標準80分貝，判決高鐵免賠，環保署曾委託學者調查高鐵沿線列車通過時噪音，在苗栗一度測得92分貝。環保署採用的是瞬間噪音，但一、二審法官依據的是陸上運輸系統噪音管制標準，專業人員現場測得都低於上限80分貝。律師指出，除非修改母法的噪音標準，否則勝訴有困難。

律師李學鏞指出，居民仍可主張鄰避設施，要求高鐵加設隔音牆，現在苗栗通霄鎮城北里居民，提出排除侵害的訴訟案，希望能司法，能維護他們最基本的生活品質需求。

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摘錄自2019年12月07日中央通訊社俄羅斯報導

環保人士和當地居民表示，由於北極海冰消褪，致使56頭北極熊因無法在冰上活動而聚集在俄羅斯北部一處偏遠村莊外圍，當地居民將海象屍體集中在一個定點，以防北極熊遊盪到村子裡面。

Ruptly、法新社等媒體報導，世界自然基金會（World Wildlife Fund）俄羅斯分會表示，這樣的現象肇因於氣候變遷，因為不尋常的溫暖氣溫阻礙海岸結冰。

基金會指出，56頭北極熊聚集在俄羅斯東北角楚科加地區（Chukotka）小村莊洛伊凱比（Ryrkaipy）附近一平方公里的區域。洛伊凱比居民不到千人，由於擔心北極熊進入村莊，當地已經安排巡邏人員監控北極熊的動向。

基金會在聲明中表示，北極地區人類和掠食動物接觸的頻率正在增加，「主因是氣候變遷導致海冰區域減少；少了冰層覆蓋，動物就被迫上岸覓食」。

當地北極熊巡邏隊隊長米南科（Tatyana Minenko）告訴俄羅斯新聞社（RIA Novosti）：「我們用沿岸收集到的海象屍體設置了一個餵食點。大部分的熊都很瘦，裡頭有成熊也有幼熊，還有母熊帶著不同年齡的幼熊。」她說：「要是沒有大範圍的結冰，海冰就無法形成，這些熊就會繼續留在沿岸地帶。」

根據美國有線電視新聞網（CNN），世界自然基金會俄羅斯分會保護北極生態多樣性計畫人員斯蒂紹夫（Mikhail Stishov）表示，如果海冰夠堅固，這些北極熊至少有些會去結冰的海上，獵食海豹等。

他說：「類似的情況將成為常態。我們必須適應這點，人類和北極熊才不會受苦。」

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摘錄自2019年12月8日自由時報報導

中研院長廖俊智被譽為現代合成代謝生物學的先驅，他透過改變微生物體內代謝途徑，更有效且環保的生產燃料，成功將二氧化碳轉化成高碳醇類細菌，可進一步做成生質燃料，為生化工程帶來重要突破，本月獲得諾維信傑出化學及生化工程獎，表彰他在生物化學及化學工程的貢獻。

中研院長廖俊智本月3日於丹麥哥本哈根獲頒2019年「諾維信傑出化學及生化工程獎」（Novozymes Award for Excellence in Chemical and Biochemical Engineering），中研院表示，此獎項表彰廖院長利用微生物的基因工程及再生原料技術，以改變微生物體內的代謝途徑，進而將再生原料轉化成有價值的化學成分，並提高其轉化率，能更有效且環保地生產燃料和化學物質的科學貢獻。

主辦單位丹麥諾維信生物技術公司（Novozymes）表示，全球面臨二氧化碳排放過多及能源短缺等問題已久，人類需要開發新的解決方案，廖俊智原創性的研究，利用基因改造的細菌，透過控制特定的關鍵酵素，創造出能將二氧化碳及其他碳源轉化成高碳醇類細菌的研究成果，是在生化工程上的重要突破，也可望提供同時解決環保和能源問題的永續方案，因此獲頒該獎項。

廖俊智專長為代謝系統改造、合成生物學、系統生物學及微生物合成燃料等基礎前瞻科學研究，研發的異丁醇生物合成技術已被應用在航空業的生質燃油製造；他也把細菌裡的不同物質轉化成化學品，以生物取代石油生產化學品，並發展「網路構成要素分析法（Network Component Analysis）」等技術，被譽為現代合成代謝生物學的先驅。

除了這次得獎外，中研院指出，廖俊智也曾獲美國國家科學院工業應用科學獎、美國白宮再生能源創新獎等多項國際榮銜肯定。

中研院表示，諾維信獎是由全球最大工業酶製劑生產商丹麥諾維信公司創辦，以表彰丹麥科技大學（DTU）約翰．維拉德森（John Villadsen）教授的貢獻，自2015年起每年頒發予世界上對生物化學及化學工程有卓著貢獻的學者。

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文：郭依潔（政大外交所研究生）

中國農業農村部指出，秋行軍蟲今年（2019年）入侵中國並定殖，明年可能進入爆發階段，且北遷進入江淮、黃淮地區時間更早，防控形勢更加嚴峻，各級農業農村部門要早謀劃、早準備、早防治。

2018年以來，秋行軍蟲已擴散至亞洲16個國家。2019年1月，中國雲南首次發現秋行軍蟲入侵，5月開始快速傳播蔓延，2019年秋行軍蟲發生面積1500多萬畝，實際危害面積246萬畝。

新京報今天（9日）報導，中國農業農村部7至8日在海南陵水縣召開全國重大植物疫情阻截防控暨南繁基地聯合檢疫推進落實現場會。會議指出，秋行軍蟲今年入侵中國並定殖，明年可能進入爆發階段，預計明年北遷進入江淮、黃淮地區時間更早，防控形勢更加嚴峻。

會議要求，各級農業農村部門要早謀劃、早準備、早防治。雲南、廣西、廣東、海南等週年繁殖區，要組織專門力量，加強冬春監測防控，控制當地危害，壓低北遷蟲源基數，減輕北方防控壓力。

中國農業科學院植物保護研究所農業昆蟲研究室主任王振營向新京報表示，2020年秋行軍蟲發生情況可能要比2019年更複雜。他解釋，2020年境外蟲源的持續遷入和本地蟲源的生長，導致種群數量遠遠超過2019年北遷蟲源。此外，2020年春季向長江流域遷飛的時間會比2019年提前1個月左右，因此，蔓延到黃淮海地區、東北地區遷飛的時間也會早，此時正是黃淮海的夏玉米苗期、北方春玉米的新葉期，造成的危害預計會比2019年更大。

王振營說，今年秋行軍蟲主要發生在西南山地玉米區，其中雲南有930萬畝，佔全國見蟲面積的60%；廣西約200萬畝、佔12%；四川110多萬畝、佔7% 。這3省的見蟲面積佔全國近8成。西南丘陵玉米區和南方山地玉米區玉米損失分別控制在5%和3%，黃淮海的夏玉米區點片零星發生，基本上沒有造成損失。

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