當5G、大數據、人工智能等数字化技術與交通出行融合，將如何便利市民的生活?在擁有豐富應用場景的上海，一些變化正在悄然發生。
公交車到站預報實時查看
受地面交通環境影響，公交往往難以準時準點，導致乘客在站台盲等。為了緩解等待焦慮，上海利用数字化賦能傳統行業，2012年起在全國範圍內率先挑戰“時間預報”。通過查詢相關App以及瀏覽車站电子显示屏等方式，乘客可獲知車輛到站信息。打開導航軟件，查詢目的地公交線路，車輛到站預報可實時查看。
“從第一代採用55寸LCD彩色屏，到第二代电子墨水屏站牌，利用技術的手段實現浦西中心城區公交站點电子站牌全覆蓋。2021年，公交到站預報準確率達到97%以上。”久事公交相關負責人告訴記者，“十四五”期間，將在五個新城建設中全面推廣普及电子墨水屏站牌。以公交站點為切入點，打造智慧車站，融入全市生活服務和城市治理之中。
在久事集團下屬巴士三公司監控室的8平方米显示屏上，記者一睹系統平台的真容。車輛行駛狀態正通過定位系統動態更新，電機溫度、空調狀態、車內溫度等重要參數盡數囊括，實現了對車輛全方位掌握。
“車輛出現問題再處理，顯然是滯后的。通過数字化系統的建設，在駕駛員還未意識到的情況下，就可對某些問題進行預警，並通知駕駛員即時處理。變被動處理為主動干預，盡可能降低對乘客出行的影響。”巴士三公司修理車間負責人王新月介紹，公交車輛內部還配備了360°全景影像和雷達防碰撞預警等技術方案，解決了駕駛盲區問題。
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示波器的頻寬定義為訊號衰減3dB時的訊號頻率。若一台示波器頻寬不夠會導致看到的訊號失真，測試不準確。頻寬指標主要體現在衰減器與放大器的指標。即時取樣率體現出示波器的ADC的指標。取樣率通常要大於等於頻寬的4倍。
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公交行業的痛點是準點率，令私家車車主頭疼的一大問題則是停車難。去年10月，“上海停車”App上線運行，目前已接入4700個場(庫)，匯聚多項停車服務，還通過“統一支付”和“先離場、后付費”功能，使得全市停車通過一個程序直接繳費，實現無感離場、快捷離場。
針對老舊小區停車難，“上海停車”App推出錯峰共享，利用經營性場(庫)停車潮汐性特徵，將夜間經營性場(庫)的空餘泊位資源提供給周邊小區居民。目前，“上海停車” App正在推進上線35處線上籤約的場(庫)，年內將推進100處線上籤約錯峰場(庫)。
推進一站式出行
未來，更多便民的数字化應用場景將在上海落地。近日，上海首個行業数字化轉型“白皮書”——《上海市交通行業数字化轉型實施意見(2021—2023年)》發布，列出60項数字化轉型任務，將全面構建数字交通“新場景”。
一方面，推進一站式出行模式。探索政企聯合推進機制，實現實時、全景、全鏈交通出行信息數據共享互通，融合地圖服務、公交到站、智慧停車、申程出行、共享單車、聯聯充電等既有出行服務系統，推進出行即服務系統建設。另一方面，豐富個體出行場景。深入推進“便捷停車”“一鍵叫車”等一批生活数字化示範場景。“上海停車”App將深化建設“查詢一張圖、支付一平台、共享一鍵達、預約一入口”四大服務場景，實現一圖查詢全市各類停車設施分佈信息。
市交通委表示，將大力發展交通服務新模式、新方式，實現從“走得了”到“走得好”，打造有溫度的交通生活服務生態。見習記者 束涵
來源鏈接：http://tech.3news.cn/kjrd/2021/0508/541716.html
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