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據人社部官方網站消息，人力資源和社會保障部黨組近日在《求是》雜志發表題為《讓改革發展成果更多更公平惠及全體人民》文章，其中透露，企業退休人員基本養老金已經連續14年上調;我國養老保險覆蓋人數已經超過9.25億人。文章還透露，基金規模逐步擴大。1993年，各項社會保險基金收支總額880億元，累計結存約288億元。2017年底，各項社會保險基金收支總額已超過12.4萬億元，基金累計結存達7.73萬億元，支付能力顯著增強。大力發展企業年金和職業年金，建立企業年金的企業數8.04萬個，參保人數2331萬人，積累基金1.3萬億元。積極推動養老基金投資運營，已有14個省區市委托投資總金額近6000億元。全國社會保障基金權益從2000年建立初的200億元增加到1.83萬億元，應對老齡化的基金儲備更加充裕。
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新技術的進步以及對更高效生產工藝和生產廠的期盼正推動工業設施發生前所未有的變革。這些變革提高瞭自動化程度、精確度和可用數據量。這些進步使工業4.0成為現實，為制造商帶來更大的發展前景和商機，在減少排放的同時，通過提高生產力、安全性和可靠性在全球經濟環境中增強競爭優勢。據估計，未來10年將帶給自動化設備制造商價值約6.5萬億美元的商機。雖然這一商機極具吸引力，但還有不少重大障礙需要克服。例如，在傳統保守的工業領域，新技術的采用通常進展緩慢。自動化工廠目前通常是新舊系統的混合體，相應的系統間通信較為復雜。現有的基礎設施基本上沒辦法實現在網絡邊緣安全地捕獲和傳輸數據。簡而言之，制造工廠和加工廠不會一夜之間改變。這需要一段過渡期。為瞭實現和加速這一過渡，自動化供應商開始向ADI這類的技術合作夥伴和供應商尋求更多的系統領域專業知識和解決方案。聯網企業所需的過渡，特別是以太網和安全性工業以太網已廣泛應用於控制應用領域，並且隨著企業和市場向工業4.0過渡，將繼續作為首選通信介質不斷擴大。其中一個挑戰是解決以太網的確定性問題。許多協議采用專有的第2層解決方案。然而，在嘗試提取相關數據以供企業網絡較高級別使用或在不同制造節點之間協調時，這些協議會導致大量的互操作性問題。新的IEEE 802.1 TSN標準旨在解決工業控制中遇到的同類問題，並承諾支持從專有解決方案向基於標準的方式過渡。以太網傳統上是一個“盡力而為”的網絡。為瞭能將以太網部署到關鍵任務應用中，需要增加一些特殊功能，包括時間同步、流量調度、流量控制、無縫冗餘等其它功能。這些新興的IEEE TSN標準背後的目的是實現真正的融合網絡，使網絡中各種類別的流量都能無縫共存。這將使關鍵任務的實時流量可以像流式傳輸和“盡力而為”的流量一樣，在同一網絡上傳輸。這些功能使網絡設計人員可確保在整個網絡拓撲結構中每次都能及時交付特定類別的流量。與專有的第2層解決方案不同，這些功能旨在可擴展至千兆或更高的線路速率。ADI公司最近收購瞭工業互聯網聯盟的主要成員和貢獻者Innovasic，助力TSN。將邊緣設備連接到TSN支持的融合可信工業4.0聯網企業網絡帶來許多挑戰。當前邊緣設備中的通信技術(如現場總線和4mA至20mA電流環路)可以正常且可靠地工作。但是，將其數據傳送至雲端(本地或遠程)時，從工廠廠房到前端辦公室的路徑中通常會受多層通信的阻礙。通常需要網關將一種格式或協議轉換為另一種格式或協議，並且數據可能會存儲在實際分析端途中的多臺服務器上。將數據從簡單傳感器傳送至雲端的總擁有成本不僅涉及數據交付所需的設備，而且涉及整個過程中為確保數據完整性所需的軟件、處理技術和人力。雖然將以太網連接到諸如溫度變送器這樣的簡單設備可能看起來有點相互矛盾，但這與設備簡單與否或其產生/消耗相對較少的數據無關。這關系到如何能夠有效地從融合網絡上的設備中提取數據，然後將這些數據應用於可執行的結果。例如，分佈式控制系統(DCS)可能會使用來自溫度傳感器的數據，以確保其部分過程運行實時控制。然而，這個特定溫度也可能會影響整個過程。通過將溫度變送器無縫連接至雲端，可以近乎實時地考慮所有過程參數來執行分析，以確保整個過程的運行。可以進行調整，以優化生產或提高能效。ADI將解決這些挑戰視為客戶成功的關鍵，這也是促使我們投資尖端技術，將以太網推向邊緣的動力因素。我們稱之為低復雜度以太網的關鍵技術是一種將簡單工業設備(如溫度變送器)直接連接到以太網的驅動技術。圖1.單芯片、多種以太網協議。1低復雜度以太網解決瞭當今標準2層以太網實施方案中的傳統尺寸、功耗和成本問題，從而降低向雲端傳送數據的總擁有成本。向融合工業以太網網絡的過渡也需要物理層的創新，以提供與現有系統的一些固有功能相匹配的解決方案。許多廣泛部署的以太網物理層標準將電纜長度限制為100米，並且需要多根雙絞線電纜來實施。相比之下，工廠自動化網絡的大部分現有基礎設施安裝都采用單雙絞線佈線構建，這種佈線能夠支持數據速率為31.25 kbps下長達1000米的距離。為瞭解決這個問題，ADI正在與IEEE贊助支持的主要工業合作夥伴協作開發新的以太網標準。該標準稱為10SPE，它將運行於單雙絞線電纜之上，支持距離長達1000米，數據速率為10 Mbps。ADI采用基於標準的協作方法來解決這個問題，協助降低應用障礙，並縮短實現整個工廠范圍的融合網絡目標的時間。除開發支持以太網融合的新功能以外，其他已經使用100 Mbps確定性以太網的應用正在尋求突破帶寬和性能極限。像機器人這樣的應用需要越來越多比過去控制精度更高的坐標軸。將控制網絡過渡至千兆網速有助於滿足這些要求，這也代表瞭工業以太網市場的另一個主要趨勢。以太網的疾速成功經常讓以太網用戶苦於解決與其應用相關的安全問題。工業網絡邊緣的數據和檢測需求的預期增長可能會受阻於安全風險。此外，工業控制應用中對低延遲和抖動性能的要求可能會與安全要求直接沖突。采用這些技術的用戶必須盡快解決這些應用中的性能和安全問題。ADI公司最近收購瞭Sypris ElectroNIcs的安全業務部門(SCIOMetrics)工業領域的網絡安全風險日益得到重視。由於工業4.0和工業物聯網(IIoT)的興起，工業空間被定義為廣泛的分佈式設備、動態信息流和跨環境互聯以提供新功能。然而，令人並不感到驚訝的是，隨著新功能的創建，它也帶來瞭前所未有的新的安全威脅，而且比以往任何時候都更現實。如果您想象一下必須安全連接至網絡的設備數量，就會瞭解，為這些設備建立身份有多困難。物理的分佈式共享加密密鑰很快變得不切實際，證書交換式管理轉化為物流噩夢。若要實現可信的工業4.0企業的願景，無密鑰建立身份至關重要。同樣，需要具有低固定延遲和小型化硬件和/或軟件占用空間的輕量級加密技術來安全連接在網絡邊緣高度受限的設備。ADI在資源受限設備的身份驗證和安全解決方案以及輕量級區塊加密等技術領域投入巨資，以解決這些重要問題。圖2.我們的關鍵競爭力是實現可信的自動化。結論ADI公司工業自動化業務部門致力於為工業網絡的邊緣檢測、控制、監控和魯棒實時通信系統領域提供領先的解決方案。ADI公司已經開發並積累瞭多個領域的專長知識，包括安全和認證、功能和本質安全以及多協議支持等。我們將通過強有力的合作，實現並加快向傳感器到雲的可信工業物聯網聯網企業的過渡。
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據外媒報道，在空中激光雷達勘測技術的幫助下，一個多學科團隊已經在危地馬拉佩滕盆地確認瞭分佈在方圓2000多平方公裡的區域內的6萬多座瑪雅文明的建築。這些激光調查數據在該地區茂密的熱帶叢林中發現瞭藏匿其中的逾61000座古代建築結構，它們為瑪雅人口提供瞭估測，提示應對古典低地瑪雅人的定居和土地使用進行重新評估。一直以來，對瑪雅文化的研究依然極具神秘感，由於瑪雅低地中部的大部分區域完全由茂密的森林所覆蓋，因此發現新的考古遺址頗為困難。過去幾年裡，考古學傢已經能夠利用一種名為激光(雷達)探測(LiDAR)的技術從上方觀察危地馬拉茂密叢林掩蓋之下的神秘文明。在空中進行激光雷達勘測可對叢林樹冠層下方的大片土地表面進行快速詳盡的繪測，對古代的建築結構、道路或農業耕種特征進行地貌水平的記錄。
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在一個隻有人類呼吸的、自給自足的封閉系統中，隨著時間的推移，二氧化碳濃度會逐漸積累到一個對人體有害的水平。 因此，在人類存在的任何形式的航天器中，需要執行去除二氧化碳和再生氧氣的有效機制。由於不受重力影響，空氣在這些位置的移動方式不同。 氣體熱量不會上升，這反過來導致空氣混合顯著減少。 因此，國際空間站(ISS)上的乘客在飛船上的時間比我們其他人經歷著更多的二氧化碳水平。 在地球上，它僅占空氣含量的0.03%(相當於0.23 mmHg的分壓)。 美國國傢航空航天局設定的長航時航天器最大允許二氧化碳濃度是該數值的兩倍多，為0.07%(分壓為0.53毫米汞柱)。NASA網站相關的信息鏈接：https://www.nasa.gov/mission_pages/station/research/experiments/2101.html雖然廣泛的陸地研究表明，這種增加的CO2的濃度對接觸者的長期健康沒有影響，但必須承認國際空間站上的船員仍然經常出現急性二氧化碳毒性癥狀 – 如 頭痛或嗜睡。人們普遍認為，人類對微重力條件的適應將導致太空中的宇航員對二氧化碳濃度升高變得更加敏感。 這不僅會導致身體不適，還會影響他們的認知能力和反應時間 – 從而可能導致安全風險。平均而言，機組人員在國際空間站上停留約6個月，因此很好地掌握CO2濃度對人體的持續影響顯然具有重要價值。考慮到實際操作的可行性，這就意味著我們無法(在技術上或經濟上說)除掉足夠多的二氧化碳來復制一個和地球相同的環境條件，但國際空間站必須在空氣中存在的相對較高的環境二氧化碳濃度下正常運行。 然而，它的居住者必須在可接受的環境中生活和工作。多年來，美國宇航局的科學傢們一直想徹底調查二氧化碳濃度升高如何影響國際空間站機組人員執行任務的能力，但是他們花瞭很長時間才找到一種方法來獲取足夠高精度的數據。 鑒於這一點，如前所述，在沒有重力影響的情況下，空氣混合不夠充分，通過壁掛式傳感器來準確反映機組人員接觸二氧化碳的情況，已被證明是一種不適合的方法。 相反，真正需要的是可穿戴式二氧化碳傳感器。可穿戴式二氧化碳傳感器必須滿足幾個關鍵標準。 這些如下：1.它必須是低功耗從而保證電池長時間使用——這樣可以在很長一段時間內持續運行而無需再充電。2.為瞭佩戴者舒適和方便，傳感器必須緊湊並且重量輕。3.簡單的數據接口也很重要，這樣可以使獲取的信息易於訪問，同時使系統開發過程盡可能短且簡單。在對市場上的CO2傳感器進行全面調查後，在美國宇航局技術轉讓計劃中工作的科學傢們做出來最終選擇： 指定瞭蘇格蘭傳感器制造商SST和氣體傳感解決方案GSS共同開發的解決方案。 這兩傢公司在原型設計階段與NASA保持聯系，提供行業領先的COZIR CO2傳感器的詳細性能信息，以便該設備可以在空間站的個人CO2監測器上最大限度地利用起來。負責執行該項目的NASA團隊隨後圍繞COZIR傳感器構建瞭一個定制設計的基板。該硬件提供瞭所有必要的功率調節，處理，數據存儲和無線連接。 該團隊還設計瞭一個可以3D打印的外殼，並且可以輕松地夾在機組人員的衣服上(傳感器穿在他們的衣領背面)。由於COZIR氣體傳感器采用瞭非常先進的光電子器件，這些低功率，高速非色散紅外(NDIR)器件可以覆蓋低至ppm CO2水平的測量范圍(0至5000ppm量程和±3%的精度)。 它們可以支持10年以上的使用壽命。該傳感器適用於此應用的關鍵是它們的省電功能 – 設備僅有3.5mW的功耗在每秒2次采樣的頻率下。 這意味著它們比目前市場上的標準NDIR傳感器功耗低50倍。 另一個優點是易於連接 – 方便的串行連接便於數據傳輸。通過這些個人二氧化碳監測器，可以在很長一段時間內對宇航員的個人二氧化碳接觸進行簡單而不顯眼的跟蹤。 宇航員將能夠通過自定義iPad應用程序直接查看自己的數據。此外，從機組成員獲得的所有數據集隨後將匯總並由研究人員使用，以更好地瞭解太空旅行期間二氧化碳接觸量增加的長期影響。 這不僅可以證明對國際空間站的工作人員非常有益，而且可以用於未來對火星的探測任務。
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塑膠射出模具 在穩投資政策助推下，地方專項債發行提速。財政部部長劉昆日前表示，截至9月26日，地方政府新增一般債券已完成全年計劃的91.8%，新增專項債券已完成全年計劃的85%。在此過程中，財政部督促地方政府加快資金使用，盡快發揮效益。為瞭穩投資，財政部催促地方政府在今年10月底前應完成1.35萬億元地方政府專項債券發行，籌集資金用於重點領域和在建項目的建設。8月14日，財政部發佈《關於做好地方政府專項債券發行工作的意見》，要求加快專項債券發行進度，各地至9塑膠射出廠月底累計完成新增專項債券發行比例原則上不得低於80%，剩餘的發行額度應當主要放在10月份發行。國盛證券最新統計數據顯示，8月份至9月份，全國各地區共發行新增專項債1.06萬億元，遠超前7個月發行量總和。9月份共發行新增專項債6375億元，創年內新高，帶動國內新增地方債發行規模持續增長。國盛證券固收分析師劉鬱表示，經歷8月份至9月份的發行高峰後，國內新增專項債剩餘額度已經不多，預計後續發行進度將大幅放緩。截至9月30日，今年國內各地區累計發行新增專項債額度已達1.22萬億元，較《意見》要求的塑膠射出廠9月底前至少完成80%的目標多發行瞭1366億元，超出市場預期。目前國內各地區的剩餘新增專項債發行額度為1334億元，占比已不足全年總額度的10%。劉鬱表示，分地區來看，截至9月30日，一般債發行量達到年內新增限額的地區已有17個，如北京、上海、浙江等，專項債已有14個達到年內新增限額，如陜西、甘肅、廣東等。9月27日，安徽發行758.2億元專項債券。本次發行全部為項目收益與融資自求平衡的地方政府新增專項債券，其中：棚戶區改造額度464.9億元、土地儲備額度273.3億元、政府收費公路額度隔熱紙20億元。據安徽省財政廳相關負責人介紹，今年財政部分配安徽省項目收益與融資自求平衡的地方政府新增專項債券額度占全省新增債務限額比例較高。為進一步加快安徽省政府債券發行進度、支持地方經濟建設，省財政廳及時會同省住房和城鄉建設廳、國土廳和交通廳組織市縣摸排項目，經項目主管部門逐級審核和第三方評估機構評估確認，安徽省共計244個棚改、土儲和收費公路項目涉及758.2億元資金需求符合政策規定。隨著本批債券成功發行，安徽省2018年地方政府債券發行工作也接近尾聲，已發行自求平衡新增專項債券目前占全部汽車隔熱紙額度的96.8%。
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台中裝卸櫃服務 網約車老大滴滴剛從一系列的安全事件中緩一口氣，繼福特與眾泰、上海集團宣佈要進入網約車領域後，兩大車企巨頭9日剛宣佈要在中國成立網約車合資公司，戴姆勒將與吉利合作在中國成立網約車合資公司。就在車企紛紛宣佈加入網約車大戰時，美團9月底公佈的2018年中報顯示，已無計劃擴大網約車服務。奔馳母公司將與吉利建網約車公司據彭博社援引知情人士的消息稱，戴姆勒將與吉利合作在中國成立網約車合資公司，開展乘車和汽車共享服務。雙方將各持50%的股權。騰訊汽車消息稱，該公司將與滴滴出行直接競爭。目前，戴姆勒和吉利仍在談判討論合作細節。戴姆勒和吉利拒絕對此進行評論。戴姆勒和吉利此次合作正值滴滴出行的低谷。知情人士表示，戴姆勒可能會給合資公司提供與比亞迪合作的電動車品牌Denza。在上周巴黎車展上，戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche描述瞭與吉利就可能的項目進行的談判“非常有建設性”，並表示他們看起來“非常有希望”;不過當時他拒絕透露更多細節。今年2月，吉利收購瞭戴姆勒集團9.69%的股份，股份價值約90億美元，成為戴姆勒最大的單一股東，擁有逾1.036億股的投票權。塑膠射出成型吉利董事長李書福表示，在傳統制造商不能再采用新技術進入新進入者的時代，這筆投資構成瞭合作夥伴關系的基礎。外資汽車品牌與中國本土車企合資建網約車公司並不是第一傢。9月27日，福特和眾泰汽車正式簽署瞭合資協議，雙方將組建智能出行公司，進軍中國網約車市場。8月底，上汽集團也曾放言要進入網約車市場。與滴滴不同的是，戴姆勒將與吉利合建的網約車公司代表瞭車企的網約車模式，本土目前比較有影響力的算首汽約車，首汽約車App上線於2015年9月，目前已經在北京、上海、廣州、杭州、深圳、蘇州、南京、大連、青島、溫州等53個城市展開服務，2017年底總融資額達到人民幣13億。分析人士表示，在傳統汽車銷售渠道疲軟的情況下，網約車新型的以租代購模式逐步興起，為傳統車企的車輛去庫存、新能源化轉型提供一條捷徑，同時也是眾多車型重構車後市場、迎接新經濟形態的必要措施。某車企總裁曾放言，“車企不參與出行，眼是瞎的。”戴姆勒與吉利作為網約車領域的後起跟隨者，還未正式成立就放言對標老大滴滴，將要用多長時間才能超越據交通部披露的數據顯示，截至7月31日，全國網約車監管信息交互平臺共收到49傢網約車平臺公司傳輸的運營數據，統計顯示，7塑膠射出成型加工月份訂單總量超過1萬單的網約車平臺公司共有9傢，分別是滴滴出行、曹操專車、首汽約車、美團打車、易到、AA租車、神州專車、萬順叫車、巴運出行。美團無意擴大網約車服務今年以來，網約車領域出現一系列重大的安全事件，自9月5日起，由交通運輸新業態協同監管部際聯席會議相關成員單位和應急管理部等組成的網約車、順風車安全專項工作檢查組，陸續進駐滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車、易到用車、美團出行、嘀嗒出行、高德等網約車和順風車平臺公司，開展安全專項檢查。網約車是相對較新的商業模式，安全是首要解決的問題。為規范網約車經營服務，保障乘客安全;2016年7月27日，交通運輸部、工信部、公安部、商務部、市場監管總局及國傢網信辦聯合頒佈瞭《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》，自2016年11月1日起旅施行。在開展網約車業務之前，網約車服務平臺公司應取得網絡預約出租車經營許可證，並在企業註冊地向省交通管理部門完成互聯網信息服務備案。網約車平臺公司在收集駕駛人員及乘客的個人信息時，不得超過其在網張車業務所需信息的范圍。參與網約車服務的車輛應安裝衛星定位裝置，並遵守安全操作標準。車主服務所在地出租車行政主管部門，對射出成型符合條件並登記為預約出租客運的車輛，發放《網絡預約出租車運輸證》。從事網約車服務的駕駛員，應當符合駕駛經歷要求，無嚴重交通違章、刑事和暴力犯罪記錄，並由當地出租汽車行政主管部門審核通過後發放《網絡出租汽車駕駛員證》。除全國法規外，許多地主部門已經頒佈實施細則以進一步規定網絡出租車預約服務平臺、車輛及駕駛員的要求。網約車監管的高門檻與高成本運營已讓今年入局的美團放棄進一步擴展業務的計劃。2017年2月14日，美團打車率先在南京上線試運行。美團招股書披露未能繼續持有現有的網約車服務許可證及牌照，美團目前僅在南京和上海提供試點網約車服務，通過試點項目的市場情況帶來的價值表現，美團評估後不再進一步擴展網約車服務。9月27日，美團發佈2018年中報，正式公佈“無計劃進一步擴大網約車服務”。同時，網約車高額的運營成本也成瞭美團打車的掣肘。美團2018年中報顯示，截至今年6月底，美團網約車司機相關的成本為20.95億元，同比2017年中，網約車司機相關成本僅為2737.3萬元。美團發展網約車業務一年，多燒瞭20多億元人民幣，除瞭補貼成本，其它成本也不低，比如就試點網約車服務也購買瞭多項保險，包括司機及乘客的塑膠射出財產及傷害保險。
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空壓機保養 10月8日召開的國務院常務會議確定完善出口退稅政策加快退稅進度的措施，為企業減負、保持外貿穩定增長;並部署推進棚戶區改造工作，進一步改善住房困難群眾居住條件。完善出口退稅政策 加快退稅進度會議指出，實行出口退稅，符合世貿組織規則。進一步完善出口退稅政策，加快退稅進度，有利於深化供給側結構性改革、推動實體經濟降成本，也有利於應對復雜國際形勢、保持外貿穩定增長。會議決定，從11月1日起，按照結構調整原則，參照國際通行做法，將現行貨物出口退稅率為15%的和部分13%的提至16%;9%的提至10%，其中部分提至13%;5%的提至6%，部分提至10%。對“兩高一資”和面臨去產能任務等產品退稅率維持不變。進一步簡化稅制，退稅率由七檔減為五檔。會議還確定，對信用和納稅記錄迴轉式空壓機好的出口企業簡化手續、縮短退稅時間，全面推行無紙化退稅申報，提高審核效率。盡快實現電子退庫全聯網全覆蓋。堅決打擊騙取出口退稅行為。年底前將辦理退稅平均時間由13個工作日縮短至10個。對於國務院常務會議提出確定完善出口退稅政策，加快退稅進度的措施，將帶來哪些利好開源證券研究所所長田渭東表示，這些措施將減緩外部壓力，增強企業信心。開源證券研究所所長 田渭東：從資本市場角度來說，跟外貿出口相關聯的企業，會明顯地提升他們的信心。從目前外圍市場壓力來講，大傢都對一些外貿出口依賴比較大的企業比較擔心。在這樣的政策的環境下，會提振他們的企業。除此之外，匯率的壓力有所對沖，畢竟匯率短期的波動，但是退稅的幅度更大，退稅的幅度都在2%以上，而匯率的幅度相對小一些。所以，外貿企業從預期方面的壓力來講有所緩解，對於A股市場相關IC捲帶包裝機的公司，也會提振它們的信心。確保按時完成全年棚改任務△2018年8月25日，江蘇省淮安市一處待拆遷棚戶區國務院常務會議指出，棚改是重大民生工程、發展工程。按照黨中央、國務院部署，近些年各地區、各有關部門大力推進棚改，已有1億多居民“出棚進樓”，今年1—9月全國棚改開工534萬套、占全年任務92%，對改善群眾居住條件和補短板、擴內需等發揮瞭重要作用。下一步，要堅持以人民為中心的發展思想，更好體現住房居住屬性，督促各地加快開工進度，嚴格工程質量安全監管，保證分配公平，確保按時完成全年棚改任務。嚴格把好棚改范圍和標準，將老城區內臟亂差的棚戶區和國有工礦區、林區、墾區棚戶區作為改造重點。調整完善棚改貨幣化安置政策，商品住房庫存不足、房價上漲壓力大的市縣要盡快取消貨幣化安置優惠政策。各地要嚴格評估財政承受能力，科台中港倉儲 學確定明年棚改任務。保持中央財政補助水平不降低，有序加大地方政府棚改專項債券發行。對新開工項目研究出臺金融支持政策，嚴禁借棚改之名盲目舉債和其他違法違規行為。保障棚改用地，讓更多住房困難群眾早日住進新居。對此，專傢表示，貨幣化安置和實物安置各有利弊，必須遵從“因地制宜”的原則。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長鄧鬱松說，在庫存相對充足的地方，貨幣化安置能夠更好滿足住戶多樣化需求，讓棚戶居民更自由地選擇區位、面積，可以節省過渡安置的費用，縮短安置的周期。但對於商品住房庫存不足、房價上漲壓力大的地方，則要盡快取消貨幣化安置優惠政策。住房和城鄉建設部相關負責人強調，商品住房庫存不足、房價上漲壓力較大的地方，應有針對性地及時調整棚改安置政策，更多采取新建棚改安置房的方式;商品住房庫存量較大的地方，可以繼續推中部倉庫進棚改貨幣化安置。
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防爆隔熱紙 9月28日，銀保監會發佈資管新規，將公募理財產品的投資門檻由此前的不低於5萬元大幅下降到不低於1萬元。各傢銀行對此反應極為迅速，國慶節過後，一批“一萬元起購”的銀行公募理財產品紛至沓來。據悉，目前已有包括農、中、建、交、招行在內的多傢銀行宣佈下調部分理財產品銷售起點金額至1萬元，還有更多股份制商業銀行擬調低公募理財銷售起點。此次下調認購門檻的產品多數為流動性強、購買和贖回更加靈活的開放式銀行理財產品。其中，建行動作最快，“乾元—惠享”(季季富)開放式凈值型人民幣理財產品首次購買起點金額調整於9月30日17:00正建築隔熱紙式啟用。同一天，中國銀行和農業銀行業發佈瞭同樣的公告，正式下調時間是10月1日。其中，農行的調整涉及41款人民幣理財產品，涵蓋瞭現金管理類、股票指數掛鉤類、白糖和黃金期貨掛鉤類、法人專屬類理財產品。10月2日，交通銀行官網也發佈通知：自2018年10月8日起對面向個人客戶部分在售的公募理財產品銷售起點等要素進行調整。交通銀行調整瞭23款理財產品。除瞭國有大行，招商銀行、興業銀行等大型的股份制銀行也紛紛下調部分理財產品銷售起點金額。它們的動作要慢一些，都是從今天(10月9日)開始生效。銀行為何不再“嫌貧愛富”？為什麼這麼多銀行，突然一窩蜂地降低理財產品的認購和隔熱紙銷售起點呢各傢銀行的公告都提到一句話：“根據監管規定”。它們所說的監管規定指的是9月28日中國銀保監會發佈的《商業銀行理財業務監督管理辦法》(以下簡稱“監督管理辦法”)。《監督管理辦法》第三十條規定：商業銀行發行公募理財產品的，單一投資者銷售起點金額不得低於1萬元人民幣。此前，商業銀行公募理財產品的銷售起點金額是5萬元，《監督管理辦法》並沒有說必須下調，隻是降低瞭最低額度。可是，銀行們卻顯得迫不及待。到底在急什麼在業內人士看來，眾多銀行紛紛迅速作出反應，下調理財產品的銷售起點，也是市場競爭的結果。此前，銀行、基金公司、信托、保險，各有特長，定位於不同的客戶群空壓機體，資管新規的發佈，在打破銀行剛兌的同時，也將重新構建資管市場的競爭格局。中國人民大學財金學院副院長趙錫軍：規則的統一，市場的統一，中間各種各樣的套利帶來的風險就會減少，對市場是個好事情。有利於讓所有提供資產管理服務的金融機構，都能夠在一個統一的規則之下進行公平的競爭，來提高自己的資產管理能力、風險控制能力，為客戶提供更好的服務。中國銀行投資銀行與資產管理部副總經理 王衛東：對小額投資者的影響會大一些，多瞭一個可供投資的選擇。目前，我們已經下調瞭五款理財產品的銷售起點。這幾款產品共同的特點是，第一符合普通老百姓的閑置資金投資需求，第二也符合將來銀行理財未來的空壓機買賣主流發展方向。
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面膜代工 日前，智能制造與物聯網國際會議(IMIOT2018)以及可持續能源與環境智能計算國際會議(ICSEE2018)在重慶舉行。會議的主辦方中英大學工程教育與研究聯盟，該聯盟發起者為南京的東南大學和英國貝爾法斯特女王大學，共由乳液代工9所英國大學和9所中國大學組成，旨在建立雙方高等教育合作。此兩項會議為國際研究人員及從業人員提供瞭交流的平臺，以探討實現智能制造和創新智能能源系統的新穎跨境方法。貝爾法斯特女王大學工程與物理科副校長馬克·普萊斯教授代表英方聯盟大學發言道：“該聯盟旨在圍繞研究和教育建化妝水代工廠立重要的全球合作夥伴關系，這次的活動為中英工程學府強強聯手、分享知識與專業技能提供有利契機。”“近期在會議期間召開的中英知識開發論壇將為其起到推動作用。它將匯集政界、學術界和工業界的領軍人物，探討政策影響、科技孵化器和彈射器項目的作用，並研究如何建立促進中英知識轉移乳液代工廠合作機制。”東南大學國際合作處處長葉智銳教授表示：“這是聯盟今年舉辦的首個重大學術盛會，為各合作大學的學者和研究人員提供瞭分享最新研究成果和靈感的絕佳機會，這與聯盟的宗旨是契合的，匯集頂尖人才並發揮其聰明才智。我們很高興的看到，這場會議進一步增強瞭全球影響力及大學聯化妝品oem盟的發展動力。”
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AVX Distributor 9月29日，為貫徹落實國務院《關於深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見》，按照《工業互聯網APP培育工程實施方案(2018~2020年)》要求，工業和信息化部辦公廳下發《關於組織開展工業互聯網APP優秀解決方案征集活動的通知》(以下簡稱《通知》)，將在全國范圍內征集工業AVX TPS互聯網APP優秀解決方案，加強典型經驗總結和優秀案例推廣，推動工業互聯網APP生態建設。本次工業互聯網APP優秀解決方案征集活動主要面向四個重點方向：一是面向國內制造業重點項目推進、重大工程實施和重要裝備研制需求，征集具有高支撐價值的安全可靠工業APP;二是面向“工業四基”領域，征集普適性強、復用率高的基礎共性工業APP;三是面AVX鉭質電容器向汽車、航空航天、石油化工、機械制造、輕工傢電、信息電子及其他行業需求，征集推廣價值高、帶動作用強的行業通用工業APP;四是面向制造企業的個性化需求，征集高應用價值的企業專用工業APP。《通知》要求，優秀解決方案包括面向重點行業或企業工業技術軟件化整體解決方案，要充分突出行業特點，在企業研發設計、生產制造、運營維護和經營管理等方化妝品odm面取得創新性經驗，對行業和企業提質增效、轉型升級發揮明顯支撐引領作用，對其他企業或行業具有借鑒意義和推廣價值。據悉，本次征集活動將於10月26日截止，工信部信軟司將委托專業機構對本次征集的解決方案進行評審，提出專傢評審推薦意見，經程序審查、公示、核定後對外公佈。根據計劃，信軟司將於2019年在部分省(市)組織經驗交流，支持優秀解保養品odm決方案宣傳推廣。
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