「週五為未來而戰」運動表示,德國各地超過500座城市,總共有約63萬人上街示威

「週五為未來而戰」運動表示,德國各地超過500座城市,總共有約63萬人上街示威。德國警方表示,光是漢堡就聚集3萬人左右,大多是年輕人,而慕尼黑則集結1萬7000人,他們為了平均地表溫度逐漸上發出警告。

童貝裡正搭乘帆船橫渡大西洋,並在推特上傳她舉著寫有「為氣候罷課」標語看板的圖片。這次示威浪潮席捲全歐洲,不過規模仍小於9月「氣候大罷課」的規模。當時籌辦方表示,全球各大城市約400萬人佔據街頭。

為期12天的聯合國氣候變化綱要公約第25次締約方會議(COP25)將於下週展開,目標是鼓勵各國政府減少溫室氣體排放和對抗氣候變遷。這次COP25主辦城市馬德里今天有約1700名示威人士參與。

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高雄市政府今年啟動4年期「創能經濟太陽光電計畫」,鼓勵民眾屋頂違建改設光電設備

摘錄自2019年12月03日聯合新聞網報導

高雄市政府今年啟動4年期「創能經濟太陽光電計畫」,鼓勵民眾屋頂違建改設光電設備,環保發電又有綠金可賺,工務局統計到11月底為止,共有45案違建屋頂提出申請改設為太陽光電設施,經輔導通過設置有36案,還有2案正在審查。

高雄市違建大隊指出,這些通過申請的案件,原則上不會列入優先拆除案件中,45案有7案審查沒有通過,主要是影響屋頂避難平台或防火巷等涉及公共危險,不同意設立。

工務局長吳明昌說,今年啟動與各局處合作的「創能經濟太陽光電計畫」,目標是4年內新增設置500萬瓦的太陽光電容量。

違建處理大隊說,高雄氣候炎熱多雨,民眾為避免屋頂漏水、遮陽隔熱,頂樓常見增建鐵皮違建情形。這些違建在不影響公共安全前提條件下,如屬101年以前興建完成的既存違建,違建大隊鼓勵民眾提出申請,建管處會協助輔導,讓違建不只有拆除一途,改為太陽能光電設施,賺綠金,也符合環保概念。

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全球來自能源的碳排放量將在2018年創紀錄後繼續上升,本世紀很可能升溫2.7°C以上

環境資訊中心外電;姜唯翻譯;林大利審校;稿源:Carbon Brief 前言:國際能源署(IEA)11月13日發表2019年《世界能源展望》報告。810頁報告的特點在於「承諾政策情境」(Stated Policies Scenario, STEPS),反映政府已經說出口的政策的效果──風能和太陽能的激增將使再生能源滿足全球能源需求的大部分成長。但是煤炭的平穩發展,加上對石油和天然氣的需求不斷增加,全球排放量在到2040年的展望期內將繼續上升。相對地,報告的「永續發展情境」(Sustainable Development Scenario, SDS)描繪出有50%機率將升溫限制在1.65°C內所需的條件,IEA表示這是「完全符合巴黎協定」的情況─ ─SDS需要投資「大量重新分配」,從化石燃料轉向效率和再生能源、淘汰全球約一半的燃煤電廠,以及全球經濟的其他變化。

二氧化碳排放量

()在STEPS之下,全球來自能源的碳排放量將在2018年創紀錄後繼續上升,本世紀很可能升溫2.7°C以上。下表中的黑色虛線表示此排放軌跡。

相反地​​,SDS(紅色粗線)之下碳排迅速下降,比2010年還下降17%,2040年下降48%,2050年下降68%。IEA說,如此可在2070年實現淨零排放,並且有50%的機會將升溫限制在1.65°C,或66%的機會停在1.8°C。

這條軌跡的積極度比大多數1.5°C途徑要低,升溫沒有或是僅一小段時間超標(下圖中的黃線)。政府間氣候變遷專門委員會(IPCC)在其1.5°C特別報告中表示,1.5°C途徑需要在2030年將碳排降至2010年水平的45%,並在2050年達到淨零。

過去(實線)和未來各種不同情境下,來自能源和工業的全球二氧化碳排放量:IEA STEPS(黑色虛線)、IEA SDS(粗紅線)、IPCC升溫1.5℃內途徑,沒有或有限的升溫度超標(細黃線)、IPCC升溫超過1.5C途徑(藍色)以及IPCC升溫2C途徑(灰色)。低於零的值表示負排放,即來自能源和工業的二氧化碳增加量少於移除量,這裡主要是指有碳捕獲和儲存(BECCS)的生物能。資料來源:國際能源署《 2019年世界能源展望》和Carbon Brief對IPCC 1.5℃暖化特別報告的簡要分析。圖片由Carbon Brief用Highcharts繪製。

根據IEA資料,SDS「使全球氣溫上升控制在遠低於2°C……並力求控制在1.5°C以內,完全符合《巴黎協定》目標」。還提供了兩種表現可以超越SDS,同時升溫保持在1.5°C以下的選擇。

「力求」不一定是實現目標,而是朝著目標前進,或者是非常接近1.5°C-只要有額外的行動。

除了WEO中心觀點STEPS外,巴黎協定中所謂的「非常接近」也是飽受非政府組織、科學家、商業團體和其他組織批評的語言。他們今年四月寫信呼籲IEA模擬出有66%機率將升溫限制在1.5°C的情境。

這封信的其中一位作者、倫敦帝國理工學院格蘭瑟姆研究所氣候變遷和環境講師羅傑爾(Joeri Rogelj)博士說,SDS和1.5°C不​​一致,和《巴黎協定》也有些面向不同。

羅傑爾是IPCC 1.5°C特別報告第二章的協調主要作者,也是IPCC即將發布的第六次評估報告中第一工作組的主要作者。

他告訴Carbon Brief,巴黎協定的「力求1.5°C」至少有兩種可能的解釋,一種是將峰值升溫限制在1.5°C,另一種是可以超過再降回。「把錯過目標納入計畫當中,不能​​合理解釋成完全符合《巴黎協定》,」羅傑爾說。

他還指出了協定的第4條,致力於在人為碳排放源與所有溫室氣體匯之間達到「平衡」。要實現這個目標可能需要淨負​碳排​,SDS沒有達成這一點的詳細途徑。

負碳排可以透過技術解決方案實現,如帶有碳捕集與封存的生物能源(BECCS),也可透過自然氣候解決方案達成,如綠化。

IEA表示,負排放確實是SDS之下達成1.5°C的一種方法,總共需要清除大約3000億噸的二氧化碳(GtCO2)才能彌補這個差距。然而IEA也承認,大規模部署負碳排設備的永續性和可交付性的確存在隱憂。

WEO說:

考慮到負排放技術的問題,構建一個超越SDS、2050年實現零碳排放,並有50%的機率將升溫限制在1.5°C,而無需依賴淨負碳排的情境是有可能的。

(這個情境已經有人做出,收錄在IPCC的1.5°C報告和上圖中。)

IEA表示,要超越SDS,全世界必須正面對抗那些最困難的領域,如航空、重工業和建築供熱,包括全面性的建築改造、工業過程新技術的開發和改造。

IEA表示,這「不只是擴大SDS中的變革而已」,而是要「面對非常困難且難以克服的挑戰」,有一些領域需要社會大眾的接受度和行為改變:

「這不是能源業內部就能做到的事,而是整個社會的任務……需要跨非常多領域進行大規模變革,這將直接影響幾乎每個人的生活。」

雖然有點挑戰性,但如果IEA能建構出1.5°C情境,政策規劃人員可以參考IEA模型來瞭解各種能源和氣候選擇。隨著各國政府根據《巴黎協定》重新考慮其氣候承諾,並在2020年推出新一輪的國家自主減排計畫,這個參考資料將顯得很重要。

煤炭的變化

報告內有去年版本至今的各種變動,反映相對於基準年的變化-2018年需求增加力道異常強勁-以及新增或修訂的政策。

IEA再次下調了STEPS下的煤炭需求前景,如下圖所示(紅線)。但是煤炭近期前景提高了,部分原因是中國重新依賴高污染產業來支撐增長緩慢。

全球煤炭需求歷史(黑線,百萬噸石油當量)和IEA前一版中心觀點情境的未來成長(藍色色塊)。今年的STEPS以紅色標示,SDS以黃色標示。資料來源:國際能源署《 2019年世界能源展望》和前一版報告。Carbon Brief使用Highcharts繪製。

照STEPS的計畫和政策,儘管近期需求有所增長,今年燃煤用量將會低於2014年的峰值,但仍遠高於SDS之下、暖化遠低於2°C途徑的水準(上圖黃線)。

STEPS之下,美國和歐盟等已開發經濟體煤炭用量快速下降,但印度需求增長是保持全球煤炭用量穩定的關鍵因素之一。

印度這波成長的部分原因是大量新火力發電廠興建中,到2040年將打造出232GW的容量,成長一倍,佔全球新增容量的1/3。

IEA表示,如果電池儲存成本的下降速度快於預期,印度的煤電容量成長將被「大幅削減」。IEA表示,太陽能和廉價的​​儲存技術可以「重塑印度電力結構的演變」,並提供「非常引人注目的經濟和環境主張」。

印度的高壓電塔。照片來源: 。

值得注意的另一點是,印度目前燃煤容量只有85GW,IEA預計的新燃煤容量卻高達232GW,其中有1/4已經被凍結多年。

自2010年以來,由於廉價再生能源的競爭、公用事業公司財務困境和公眾的反對,有額外510GW的新煤電廠計畫被取消。

此外,印度政府一再高估了電力需求的增長,現有煤電容量的運行時間不到2/3。2019年至今的數據顯示,印度煤炭發電量可能正在下降。

印度政府最近宣布了一個相當積極的目標,太陽能、風能和生質能的容量要達到450GW,最快2030年達成。IEA的STEPS到2030年僅增加344GW。根據近期Carbon Brief的分析,如果能夠達到這個目標,那麼風能、太陽能和其他低碳能源可以在不增加新煤電的情況下,滿足日益增長的需求。(2/3,未完待續)

‘Profound shifts’ underway in energy system, says IEA World Energy Outlook (2/3) by Simon Evans

CO2 emissions

In the STEPS, global CO2 emissions from energy would continue to rise from the they reached in 2018, putting the world on track for upwards of 2.7C of warming this century. This emissions trajectory is shown with the dashed black line in the chart, below .

In contrast, CO2 declines quickly in the SDS (thick red line) to 17% below 2010 levels by 2030, 48% by 2040 and 68% by 2050. According to the IEA, this is “on course for net-zero emissions by 2070 ” and corresponds to a 50% likelihood of limiting warming to 1.65C, or a 66% chance of 1.8C.

This trajectory is less ambitious than most pathways to 1.5C with no or limited overshoot (yellow lines, below). In its on 1.5C, the (IPCC) said this would need CO2 to fall 45% below 2010 levels by 2030 and to net -zero by 2050.

Global CO2 emissions from energy and industrial processes in the past (solid black line) and under a range of different scenarios for the future: IEA STEPS (dashed black); IEA SDS (thick red line); IPCC pathways limiting warming to 1.5C this century with no or limited temperature overshoot (thin yellow lines); pathways to 1.5C with high overshoot (blue); and IPCC 2C pathways (grey). Values below zero indicate negative emissions, where residual CO2 from energy and industry is more than offset by removals, here primarily bioenergy with carbon capture and storage (BECCS). Source: IEA and Carbon Brief analysis of the for the IPCC of warming. Chart by Carbon Brief using .

According to the IEA, the SDS charts “a path fully aligned with the by holding the rise in global temperatures to ‘well below 2C…and pursuing efforts to limit [it] to 1.5C’”. It also offers two options for going beyond the SDS to keep warming below 1.5C.

This form of words implies either that “pursue” means to head towards a goal, without necessarily reaching it, or that the SDS is aligned with 1.5C – so long as it is accompanied by additional action.

Along with the WEO’s central focus on the STEPS pathway, the statement on Paris “alignment” is at the heart of from a group of NGOs, scientists, business groups and others. In an , they called for the IEA to develop a scenario with a 66% chance of limiting warming to 1.5C.

One of the letter’s authors, , a lecturer in climate change and the environment at the , says the SDS is “inconsistent with 1.5C and several aspects of the Paris Agreement”.

Rogelj was a coordinating lead author on chapter two of the IPCC and is a for working group one on the IPCC’s forthcoming .

He tells Carbon Brief that there are at least two potential interpretations of the Paris ambition to “pursue efforts towards 1.5C”. One is that of limiting peak warming to 1.5C and the other is overshooting this level before returning below 1.5C, Rogelj says: “Planning to simply miss it is not a reasonable interpretation for a scenario that wants to be fully aligned with the Paris Agreement.”

He also points to of the deal, which commits to reaching a “balance” between human sources and sinks of all greenhouse gases. This goal is likely to require net-negative CO2, for which the SDS provides no detailed pathway.

Negative CO2 emissions could be provided via , such as (BECCS), or using “”, such as afforestation.

The IEA says that negative emissions do indeed offer one way that the SDS could become aligned to a 1.5C limit. A cumulative total of around 300bn tonnes of CO2 (GtCO2) would need to be removed to bridge this gap, it adds. There are over the sustainability and deliverability of such extensive deployment, however, and these are acknowledged by the IEA.

The WEO says:

“[I]t would be possible in the light of concern about [negative emissions technologies] to construct a scenario that goes further than the Sustainable Development Scenario and delivers a 50% chance of limiting warming to 1.5C without any reliance on net-negative emissions on the basis of a zero carbon world by 2050.”

[Other groups have developed a limited of that already do this, which are included in the IPCC’s and the figure above.]

To go beyond its SDS, the IEA says the world would need to tackle “hard to abate” sectors, such as aviation, heavy industry and heat for buildings. This would include near-universal building retrofits and the development and retrofitting of new technologies for industrial processes.

The IEA says this “would not amount to a simple extension” of the changes in the SDS, instead “pos[ing] challenges that would be very difficult and very expensive to surmount.” It adds that tackling some of these areas would require social acceptance and behavioural change:

“This is not something that is within the power of the energy sector alone to deliver. It would be a task for society as a whole…Change on a massive scale would be necessary across a very broad front, and would impinge directly on the lives of almost everyone.”

If the IEA were to develop a 1.5C scenario, despite the challenges it would present, then the agency’s modelling could be used by policymakers to inform their energy and climate choices. Such guidance would be pertinent as governments reconsider their climate pledges under the Paris Agreement , with a fresh round of “” due in 2020.

Coal changes

The outlook includes various changes since last year’s edition, reflecting shifts in the base year – there was growth in demand in 2018 – and new or amended policy.

As a result, the IEA has once again revised down its outlook for coal demand in the central STEPS pathway, as the chart below shows (red line). However, it has also raised its near-term outlook for coal, in part due to China’s renewed industries to prop up flagging growth.

Historical global coal demand (black line, millions of tonnes of oil equivalent) and the IEA’s previous central scenarios for future growth (shades of blue). This year’s STEPS is shown in red and the SDS is in yellow. Source: IEA and previous editions of the outlook. Chart by Carbon Brief using .

Despite the near-term increase in expected demand, this year’s outlook affirms that coal use would remain below the global peak reached in 2014, if stated plans and policies are met as per the STEPS. Nevertheless, this would leave coal demand significantly above the level in its SDS, where warming is limited to well-below 2C (yellow line, above).

According to the STEPS, rising is one of the key factors holding global coal use steady, despite rapid falls in developed economies, such as the US and EU.

Part of the reason for this increase in India is a large expected buildout of new coal-fired power stations, with 232GW of capacity built by 2040 in the STEPS, roughly doubling its and accounting for a third of global additions.

The IEA says India’s coal capacity growth could be cut “sharply”, if declines in the cost of battery storage are faster than expected. Solar and cheap storage could “reshape the evolution of India’s power mix”, the IEA says, offering a “very compelling economic and environmental proposition”.

It is also worth comparing the 232GW of new coal capacity expected by the IEA, with India’s current pipeline of , of which a quarter has been frozen in construction for years.

Another 510GW of new coal has been cancelled since 2010 due to competition from cheaper renewables, financial distress at utility firms and public opposition.

In addition, the Indian government has electricity demand growth, meaning existing coal capacity is running less than two-thirds of the time. Moreover, data for 2019 to date suggests India’s electricity .

The Indian government recently a highly ambitious target for solar, wind and biomass capacity to reach 450GW, potentially as soon as 2030, when the IEA STEPS outlook sees just 344GW having been added. If this target is met, then wind, solar and other low -carbon sources could largely meet rising demand without new coal, according to recent .

※ 全文及圖片詳見:()

作者

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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共享機車方面,彭明義表示,公司推出GoShare,主要概念是不會每個人都要購買自己的交通工具,且希望機車數量總量要減量。因此,GoShare是要提供民眾更優質載具,用最好的車而非最便宜的車來做分享市場,特別著重機車性能與騎車安全,不論白牌普通重型機車、綠牌輕型機車,每輛車都有前後輪碟煞、CBS連動式煞車系統補助等,讓民眾真正感覺到與其花大錢買機車,不如使用共享機車。

其昜電動車科技公司總經理龔子琪表示,大部分民眾購買1台車後,在車輛壽命中只有使用它5%時間,比例非常的低,但它卻佔用非常多城市空間,若能以100台共享車輛替代購買2000台車,就解決停車空間及車輛製造過程中碳足跡等問題。

龔子琪說,台灣與東南亞都面臨空氣污染非常嚴重的問題,推動電動機車可以降低空氣污染,卻無法解決車輛過多問題,但共享就可以解決這個問題。它們推出的Urda共享,是全球唯一有充電站的共享電動機車,營運方式跟Youbike雷同,共享之餘也能解決充電與停車問題,也不會像Obike車輛亂停造成城市負擔,但站點取得就面臨較多挑戰。

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蔡育輝怒批,過去良田種電毀了良田,現在連供應高雄、台南民生用水的烏山頭水庫也要種電,引起鄉親恐慌紛紛前來陳情;李武龍更氣憤指出,許多在地人都不知道烏山頭水庫被用來種電,明明依水保法,水庫不能開發卻種電!王家貞也提及,過去有不少學者專家對太陽光電板的毒害提出質疑,認為中央不應規避環評;林燕祝強調,不應拿人民生命開玩笑!

黃安調則說,大家都關心本案為何不做環評,烏山頭水庫1年仍能提供1億5000萬噸的民生用水,只要維護得宜還可再使用50年,未來還可做引水道,現在卻堅持種電,出了問題誰負責?

蕭富仁與李建裕均表示,依據「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」規定,位於重要濕地設置太陽光電發電系統,才需辦理環評,因本案未涉重要濕地故免辦理,而且太陽光電板材質均符合國際與衛生標準,水庫更嚴禁使用任何化學藥劑清潔,絕不會導致水質異變或優養化問題,未來1年將能產生1700萬度電提供給大眾用。

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世界資源研究所(World Resources Institute)指出,氣候變遷造成降雨不規律,也威脅到1/3依靠雨季供給水分的作物。科學家認為,水資源的供應受到多重因素影響,包括氣候變遷和管理不善,但農業是一大因素,佔用70%淡水。

世界資源研究所今天推出名為Aqueduct Food的線上工具,在地圖上標識出香蕉、咖啡、大豆和棉花等40多種作物的灌溉水資源風險分佈。

這個智庫發現,在灌溉作物中,將近67%的小麥、64%的玉米和19%的稻米到了2040年可能會位於極高缺水壓力的區域。

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移動式水質感測器,今後將可助環保稽查人員沿河流溯源污水工廠

摘錄自2019年12月2日台灣醒報報導

移動式水質感測器,今後將可助環保稽查人員沿河流溯源污水工廠!環保署2日介紹署內「環境及資訊處」今年新投入應用的四項「環境物聯網感測器」,包括與氣象局合作開發的「大氣剖面監測無人機」等。環保署表示,今年物聯網感測器在「空氣、水體、噪音領域」有大突破,將持續與工研院合作應用物聯網技術,嚴密把關污染。

環境監測及資訊處長張順欽處介紹四項新投入環境監測的環境物聯網感測器:

  1. 以「無人機」結合「感測器」的大氣剖面監測無人機,可探測「高空污染物分佈」,並解析其對地面的影響。
  2. 搭載在汽車上的「移動空汙偵測器」,可利用影像辨識技術,分析行車紀錄器影像中的PM2.5空品數據,掌握都市中的空污時空變化。
  3. 用於測工廠水體污染的「水質感測器」分為移動式與浮動式,移動用於監測具有多匯流口的高污染潛勢河川(如桃園市老街溪),它流經廢水排放口後,會出現明顯的數據擾動,方便環保稽查人員進行溯源。全台已佈建150台的浮動式水質感測器,則針對4縣市的工業區、農畜業與砂石場,進行22個水域全時監控。
  4. 「空噪感測器」則像攝影機一樣,架設在都市馬路上,以「噪音陣列麥克風」準確定位噪音源,並結合車牌辨識系統,準確抓到噪音車。

「今年環保署利用新型感測器,充分發揮小兵立大功,讓許多違規工廠無所遁形!」環保署表示,中央與地方環保機關目前在全台已佈建6000個「空污感測器」,涵蓋55個主要工業區、169個重大交通幹道、監控工廠超過三萬家,至今已裁處罰鍰共計8646萬元,「空污費追繳」則達四億元以上。

張順欽說:「這些新設備已陸續有各縣市環保局提出申請,預估明年會再上路一批。」

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新竹縣新埔鎮文德路二段某養豬場被周邊住戶抗議臭氣飄散外,污水處理池還有竊佔野溪河川地

摘錄自2019年12月4日自由時報報導

新竹縣新埔鎮文德路二段某養豬場被周邊住戶抗議臭氣飄散外,污水處理池還有竊佔野溪河川地、影響下游安全的疑慮,半個多月前並造成當地野溪魚群暴斃。縣府環保局今(4日)前往稽查、採水樣,勞動黨縣議員陳新源、國會政黨聯盟縣議員吳旭智也都到場關切,兩人看到現場污水池貌似「突入」野溪的場景都忍不住面色凝重,決定擇日邀集業者、抗議鄉親、以及縣府環保、地政、農業等相關單位統統一次到場當面協調解決。

業者代表、劉姓男子今天出面說,他們合法經營,不僅有牧場登記,也沒有「超養」,更沒有設施侵佔河川地的問題,「養豬當然有味道」。

縣府環保局一般廢棄物防治科勘查後認為,飼養環境正常,空氣污染防治科則因風勢太強,無法採證釐清養豬場週邊的臭氣到底有多臭?足以影響居住品質的範圍有多大?空污科將擇日再到場採樣。

水污染防治科則在養豬場週邊,包含發生魚群暴斃的寶石溪下游共三處採取水樣,初步篩檢水體的酸鹼值一切正常,另後送將驗水中的懸浮微粒、化學以及生化需氧量,以確認是否符合法定標準。

縣府農業處則在11月27日就先派漁牧科到場查核,確認業者有合法登記,負責人是羅姓男子,現在交由羅子飼養,現場雖沒有「超養」,但因豬舍局部有擴建且違規使用做倉庫。

另其污水池也有擴大,且經比對一旁被整治過的寶石溪護岸,確實有侵入行水區之嫌,他們將通知羅男到案再說明釐清污水池擴大的原因,且不排除確認野溪權責單位後,透過鑑界等,釐清現在的豬舍跟當初該處所核准牧場登記的範圍是否吻合,還是寶石溪河道有過變異。農業處表示,前述擴改建、跟違規使用的狀況經確認後,將依違反畜牧法對羅男開罰,令其回復原狀,或辦理變更登記。

鄧姓陳情民眾代表說,這家養豬場實在太臭了,方圓1公里內的住戶都不堪其擾,三年前,寶石社區好不容易爭取到替寶石溪做護岸,養豬場卻反對,造成整個野溪整治功虧一簣,但也反而凸顯出豬舍污水處理池在護岸內、有侵佔河川地的問題。

陳情的鄉親們質疑,這個養豬場雖有執照,但是30幾年前發的,污水處理設施等應該與時並進有所改善才對,養豬場卻沿用過去簡陋的處理設施,造成寶石溪魚蝦死光光,上個月中才又發生過一次,他們堅決反對養豬業者在寶石溪型水區內養豬。

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屏東縣議員林玉花5日就樂樂養雞場所凸顯的臭味污染問題質詢縣府,認為民眾經常反映住家附近臭味難聞

屏東縣議員林玉花5日就樂樂養雞場所凸顯的臭味污染問題質詢縣府,認為民眾經常反映住家附近臭味難聞,環保局接到報案後,還要委外檢測,且預約時間又長,污染源因過了時效或風向改變而難以檢定,耗時又缺乏效率,她要求縣府自行建制臭味污染檢測設備。

潘孟安表示,現行環保法規對臭味污染的檢測設限甚多,造成基層執行上的困難,除將建請中央修訂法規外,縣府也將自行購進檢測設備,並培訓合格的官能測定師,以後就不需委外預約檢測,可提升這方面的環保稽查效率。

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交通部將重啟花東快速道路可行性評估,花蓮縣府今下午發出聲明稿

摘錄自2019年12月3日聯合報報導

交通部將重啟花東快速道路可行性評估,花蓮縣府今(3日)下午發出聲明稿,表示距離大選只剩30多天,縣民憂心是否又成「空頭支票」?呼籲中央正視花蓮聯外交通的重要性,立即啟動花東快環評。

立法院交通委員會昨(2日)審查花東快速道路建設特別條例草案,會中通過民進黨立委葉宜津等朝野立委的臨時提案,交通部將重啟花東快道路速計畫的可行性評估。

花蓮縣府發言人、副秘書長張逸華今天說,縣長徐榛蔚在立委任內,以及前縣長傅崐萁時代,都力推花東快速道路、蘇花改二期,就是想為花蓮人爭取一條安全回家的路,卻在選前30多天才獲中央回應。

他說,蔡政府三年前就承諾要優先解決花蓮對外的交通問題,到現在花東快速道路提案仍在立法院沉睡快四年,縣府呼籲中央兌現「東部交通建設優先」的承諾,重視花蓮縣民生命財產安全,勿淪為選舉空頭支票。

花蓮縣府建設處長鄧子榆指出,花東快全線位在縱谷路段,施工技術、工程都不是問題,快速道路一定程度可以取代高速公路,不只花蓮人,全國人民都能使用,也能提升產業運輸,與現有台9線拓寬,定位成慢活的景觀大道不同,希望花東快能夠趕快啟動。

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