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摘錄自2020年08月28日中央通訊社美國報導
美國電子商務巨擘亞馬遜（Amazon）今（28日）表示，將向德國戴姆勒集團（Daimler AG）購入1800輛賓士（Mercedes-Benz）電動貨車，成為戴姆勒集團迄今這類訂單的最大宗。
美聯社報導，戴姆勒集團在宣布這項訂單的同時也表示，將加入亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）的氣候宣言（The Climate Pledge），承諾在2039年達到完全碳中和的目標。科學家表示，人類必須在2050年以前停止製造二氧化碳等溫室氣體，才能避免全球氣溫上升超過巴黎氣候協議中定下的攝氏1.5°C。
雖然這次1800輛電動車訂單是亞馬遜在歐洲的最大訂單，但和去年與美國新創公司Rivian簽訂的2030年以前10萬輛電動車相比，有如小巫見大巫。戴姆勒表示，這次訂單包括1200多輛eSprinter貨車與約600輛中型電動車eVito，年底前將交車。
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摘錄自2020年9月1日聯合報報導
嘉義市今年底將全面換成電動公車，預計年底忠孝新民幹線上路後，將開支線到嘉義縣民雄工業區載客，目前來回約28公里要充一次電，需要克服充電問題，市府交通處積極尋覓土地設充電站，已規畫在彌陀夜市旁土地設站，讓公車充足電到民雄工業區，將綠色運輸服務延伸到嘉縣。
市府交通處指出，嘉義市電動公車由國光客運營運，已在國光客運嘉義保養廠和劉厝里自強街、大利街口停車場用地，共設兩處充電站，可供中山幹線、光林我嘉線公車充電，不同外縣市需充電8小時，國光使用快充系統，一次可充2次公車，每次20分鐘就充滿。
以目前已上線的中山幹線為例，每天約70班，起始站到終點站來回約28公里，電量會剩下40%到50％間，就要去充電，屬標準作業流程，尖峰時刻最高一次出班7車，外加一輛備用車，目前尚未發生開到沒電的狀況。
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摘錄自2020年8月31日公視報導
對於美豬將進口登台，國內有豬農就擔心衝擊比口蹄疫還嚴重，因為美豬價格低廉，反觀國產豬肉在價格上完全沒有競爭力。31日宜蘭和雲林的豬農各自前往地方政府表達不滿，無法接受政府為了討好美國，卻犧牲台灣豬農。
宜蘭縣養豬協會理事長賴天立說：「而且我們在宜蘭成本價高個一兩塊錢，所以說要跟美豬競爭，台灣真的沒有競爭能力，這個美豬進來，應該是比口蹄疫還慘。」
中華民國養豬協會曾指出，台灣飼養豬隻每公斤成本價可來到60塊錢左右，但美豬進口價格每公斤成本在30元到40元之間，可說是便宜將近一半。為什麼台灣豬的飼養成本如此高昂？雲林豬農分析，台灣天氣炎熱，豬隻容易感染病毒細菌，都得耗費成本維持豬隻健康，再來就是飼料多半得向美國進口，成本勢必高出一截。
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鹽沼是沿海潮間帶和陸地間的一種生態系統，海水或鹹水會規律地湧入流出該地區。據《》報導，人工的運河系統將思樂河的淡水導入潟湖。能培養豐富生態的鹽沼如今只剩下34公頃。
威尼斯福斯卡里宮大學研究員亞瑞安娜指出，潟湖的一半以上曾經是蘆葦床和鹽沼，約1萬7000公頃並擁有豐富生態，「健康的潟湖鹽分應介於0到15鹽度，但現在威尼斯的鹽度是30，已與海水相去不遠。」計劃發起人布魯薩則表示：「我們的重整計劃將從其他地方導入乾淨的淡水，來沖淡鹽分，還它原始的樣貌。」
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摘錄自2020年10月8日聯合新聞網報導
氣候變遷已成為全球經濟最大風險，國泰金昨（7）日舉行「全面啟動愛地球新泰度」記者會，發表近來將氣候變遷議題「如何透過產品、服務」落實減碳的成果，若盤點從2012年起到今年，國泰整體落實在放貸、產品、服務等減碳績效，已累積拯救相當於8,219座大安森林公園。
世界經濟論壇2020年報告全球前五大風險都與環境有關，聯合國也預測2050年有2億人口恐成「氣候難民」，氣溫上升2度，台灣也有近600萬人需遷移。
國泰金首度公布2026年前減碳約5,850公噸，各子公司同步響應，訂定具體可實踐的計畫目標。其中國壽2030年前每年都要減碳1~2%，國泰產險2021年要拿減碳標籤，保單碳足跡要從1.83公斤降至1.77公斤。而擁有全台最多據點的國泰世華銀行2025年前也要全面導入電費最佳化，轉型智慧用電分行。
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摘錄自2020年10月7日聯合報報導
中興大學森林學系特聘教授王升陽領導的研究團隊，合成以樹皮當原料的「無游離甲醛單寧膠」，並製做林產廢料為原料製的複合版材，研究成果「無游離甲醛單寧膠的性能及其製造的定向竹板機械強度」，近日發表於材料科學領域權威期刊《Holzforschung》。
這項研究的團隊成員，包括台灣大學實驗林管理處研究員莊閔傑副研究員、台灣大學森林環境暨資源學系特聘教授張上鎮、宜蘭大學森林暨自然資源學系助理教授張資正。
王升陽表示，研究團隊利用相思樹樹皮的萃取物，取代化石原料酚單元來合成出安全無游離甲醛的膠合劑，並收集加工現場取得的邊皮材、桂竹廢材，透過簡單的機械加工及化學處理，再依不同的成板組合方式熱壓成板材，利用超音波檢測方式評估不同組合型式。
研究團隊表示，實驗過程中也針對竹木混合板材的理及力學性質研究，同時探討不同竹木混合板材的非破壞檢測特性、比強度、螺釘保持力、尺寸安定性；而利用廢木材製成的竹木混合板材，與中密度纖維板或粒片板的層板結構特性相近，並具有較佳的抗壓縮性能。
圖片提供：中興大學。
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摘錄自2020年3月9日公視報導
台中市環保局撤銷台中火力發電廠二三號機操作許可證，本來訴願程序還在進行，但環保署二月底先一步撤銷這個行政處分，中市府不滿，批評環保署直接跳下來當打手，嚴重侵害地方自治權限。
9日上午環保署長張子敬受訪時，強調中市府確有違法，而此案有其急迫性。 張子敬說：「你後面產生比較大的影響再來救濟就來不及了，所以我們才覺得說，這次可能不能再這樣子做，因為後面牽涉到國賠等等，對基層公務員是很大的影響。」署長張子敬強調，從台化案例來看，當年彰化縣政府命台化停工，此行政處分後來遭撤銷，衍生後續台化向地方請求11.4億元的國賠爭議，不希望中火重蹈覆轍。
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摘錄自2020年3月11日新華社報導
中國全國綠化委員會辦公室今（11日）發佈《2019年中國國土綠化狀況公報》，顯示2019年全國共完成造林706.7萬公頃、森林撫育773.3萬公頃、種草改良草原314.7萬公頃。
公報稱，2019年全民義務植樹深入開展，全國綠化委員會辦公室聯合中國綠化基金會、螞蟻金服集團開展的「螞蟻森林」項目，社會公眾參與超過5億人次，植樹造林3.9萬公頃。
天然林保護工程全年完成公益林建設24.4萬公頃、中幼林撫育175.3萬公頃、後備森林資源培育7.8萬公頃，完成森林管護任務1.15億公頃。
2019年也啟動退化林本底調查與動態評估，開展退化林修復試點建設，全國共完成退化林修復174.5萬公頃。全國完成防沙治沙任務226萬公頃，荒漠化土地面積連續淨減少。
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摘錄自2020年3月11日中央社報導
環保署環評委員會今（11日）通過中科園區后里農場部分的環境差異分析，對於施工時的土石方處理，台中市環保局要求工區出入口四周加設攝影機、PM2.5微型感測器，開發單位同意照辦。
行政院環境保護署今天召開會議，審查「中部科學工業園區后里園區（后里農場部分）開發計畫」第三次環境影響差異分析報告。
開發單位科技部中部科學園區管理局於108年10月針對新增營建剩餘土石方數量及土石方暫置場提出變更，分別在當年11月及今年1月召開2次初審會議，通過後於今天送環評大會審查。
關於空氣污染防制作業，會設置圍籬、裸露覆蓋、灑水抑塵、設置洗車台及防溢座等；工區周界或營建剩餘土石方外運主要道路，約5公里範圍進行道路洗掃，除下雨天外，每日洗掃一次。另外，排水沿線規劃施作多處清淤維護集水井，可將淤泥沉積於集水井，方便集中清理；每週定期巡檢。
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摘錄自2020年3月13日聯合報報導
新竹縣竹北市縣政九路南段過去曾遇豪雨淹水，縣府向中央爭取前瞻基礎建設經費6150萬元，辦理｢竹北市縣政九路雨水下水道工程｣，預計2021年3月完工，完工後可有效改善竹北市興隆路一段及縣政九路地區的排水瓶頸問題。
縣長楊文科表示，因氣侯暖化及極端氣候現象，容易造成瞬間降下豪大雨的情形，加上都市的更新與擴張、綠地減少，雨水無法快速滲透到地下排除，易發生積、淹水，因此，道路下方的雨水下水道排水設施建設相當重要。 為此，縣府爭取「前瞻基礎建設計畫-水環境建設-水與安全-縣市管河川及區域排水整體改善計畫-下水道及都市區其他排水」計畫，竹北市縣政九路雨水下水道工程獲核定經費6150萬元，且是全額補助。
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