為器官移植鋪路 中國培育全球首見豬猴混種動物

摘錄自2019年12月8日中央通訊社報導

中國科學家近日在實驗室中培育出「豬猴混合體」,但這兩隻全球首見的混種動物出生一週後即死亡。這項研究目標是希望未來不需要從人身上移植器官,而能在豬身上培育「即用型人體器官」。

星島日報報導,這項研究於北京的幹細胞與生殖生物學國家重點實驗室內進行,這家研究單位的一組研究人員透過在豬胚胎中添加靈長類動物細胞,首次創造「豬猴混合體」。

根據報導,研究團隊處理了4000多個胚胎,所有胚胎都植入了母豬,最終只有10隻豬仔出生。豬仔的外觀基本保持不變,而這些猴細胞經過基因編輯後發出螢光,讓科學家們能夠輕易地觀察到猴細胞。

在10隻豬仔中,實際上只有兩隻是混合體,但這兩隻豬仔都在出生後一週內死亡。牠們的死因尚未確定。報導表示,這項研究目的是努力提高在豬身上培育器官的能力,期盼未來不需要從人身上移植器官,而能在豬身上培育「即用型人體器官」。

但實驗成果曝光後,隨即引來各國科學家批評,認為「豬猴混合體」研究在道德倫理上令人震驚。

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警員包庇 傾倒廢棄物惡行圖利罪起訴

摘錄自2019年12月9日自由時報桃園報導

檢方調查,陳國順(54歲)自107年8月起,就在新北市五股區收集各社區與便利商店的家庭廢棄物,並違法堆置在一處空地,獲利71萬餘元。桃園市大溪警分局警員湯豐富(51歲)2018年底與陳男合資成立環保企業社,由湯妻的姐姐掛名擔任負責人。

陳男為了清除堆置的家庭廢棄物,與湯員謀議後,陳男開著自小貨車裝滿家庭廢棄物,前往復興區羅浮國小附近,與湯員找來的楊姓、徐姓男子會合後,再由楊男、徐男接手駕駛自小貨車到羅浮里高坡段一處偏僻國有土地,趁夜傾倒車上的家庭廢棄物。

楊男、徐男將自小貨車開回會合處後,就能領回每車次1000元的報酬,檢方說,環保企業社從1月30日到2月24日間,至少傾倒18車次的家庭廢棄物,減少支出的合法處理費用約9萬元。2月24日警方查獲楊男、徐男涉嫌傾倒家庭廢棄物,查扣2兩自小貨車暫放在北橫之星民宿前方廣場,湯員因協助處理本案知情後,私下通知陳男偷偷將自小貨車開走。

檢方依圖利、違反廢棄物清理法將湯員等4人提起公訴,檢方說,其中湯豐富身為警員,對於違法堆置、清運廢棄物等環保犯罪,本負有主動偵辦、調查的職責,卻協助、包庇,已請求法官從重論以圖利罪嫌。

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石虎路殺9年100起案例 特生中心分析出5種事故環境

整理:劉妙慈(環境資訊中心實習編輯)

中國農業農村部指出,秋行軍蟲今年(2019年)入侵中國並定殖,明年可能進入爆發階段,且北遷進入江淮、黃淮地區時間更早,防控形勢更加嚴峻,各級農業農村部門要早謀劃、早準備、早防治。

2018年以來,秋行軍蟲已擴散至亞洲16個國家。2019年1月,中國雲南首次發現秋行軍蟲入侵,5月開始快速傳播蔓延,2019年秋行軍蟲發生面積1500多萬畝,實際危害面積246萬畝。

新京報今天(9日)報導,中國農業農村部7至8日在海南陵水縣召開全國重大植物疫情阻截防控暨南繁基地聯合檢疫推進落實現場會。會議指出,秋行軍蟲今年入侵中國並定殖,明年可能進入爆發階段,預計明年北遷進入江淮、黃淮地區時間更早,防控形勢更加嚴峻。

會議要求,各級農業農村部門要早謀劃、早準備、早防治。雲南、廣西、廣東、海南等週年繁殖區,要組織專門力量,加強冬春監測防控,控制當地危害,壓低北遷蟲源基數,減輕北方防控壓力。

中國農業科學院植物保護研究所農業昆蟲研究室主任王振營向新京報表示,2020年秋行軍蟲發生情況可能要比2019年更複雜。他解釋,2020年境外蟲源的持續遷入和本地蟲源的生長,導致種群數量遠遠超過2019年北遷蟲源。此外,2020年春季向長江流域遷飛的時間會比2019年提前1個月左右,因此,蔓延到黃淮海地區、東北地區遷飛的時間也會早,此時正是黃淮海的夏玉米苗期、北方春玉米的新葉期,造成的危害預計會比2019年更大。

王振營說,今年秋行軍蟲主要發生在西南山地玉米區,其中雲南有930萬畝,佔全國見蟲面積的60%;廣西約200萬畝、佔12%;四川110多萬畝、佔7% 。這3省的見蟲面積佔全國近8成。西南丘陵玉米區和南方山地玉米區玉米損失分別控制在5%和3%,黃淮海的夏玉米區點片零星發生,基本上沒有造成損失。

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Intel十代酷睿移動版型號規格曝光:15W塞進6核心

Intel十代酷睿移動版型號規格曝光:15W塞進6核心

2019-04-29 15:07
來源:驅動之家

原標題:Intel十代酷睿移動版型號規格曝光:15W塞進6核心

由於種種原因,Intel處理器如今的產品顯得相當複雜,而且變數非常大。按照規劃,Intel將在今年底最終拿出10nm工藝產品,首發代號Ice Lake(冰湖),但是它至少初期僅限筆記本領域,桌面上還是要繼續仰仗14nm。

而早在去年11月份就有曝料提到,Intel再下一代產品的代號為“Comet Lake”(彗星湖),還是14nm工藝,但是面向主流桌面的Comet Lake-S系列會帶來10核心20線程,預計歸入十代酷睿序列。

現在,Comet Lake-G系列、Comet Lake-U系列首次曝光,都是熱設計功耗15W的低壓移動版本,看樣子確實屬於十代酷睿,因為数字編號都是10xxx系列,第一次升級到五位數。

U系列我們見的多了,針對輕薄本設計,比如現有的Whiskey Lake-U,包括i7-8565U/i5-8265U/i3-8145U等等。

Comet Lake-U包含五款型號,其中最高端的i7-10710U來到了6核心12線程,不過為了控制功耗基準頻率降低到區區1.1GHz,睿頻加速六核3.8GHz、四核4.1GHz、雙/單核4.6GHz。

i7-10510U、i5-10210U均為4核心8線程,基準頻率1.8GHz、1.6GHz,最高加速4.9GHz、4.2GHz。

i3-10110U則是2核心4線程,頻率範圍2.1-4.1GHz,反而不算很高,但應該能在更高頻率下持續運行更長時間。

它們都會支持DDR4-2666、LPDDR3-2133內存,並支持AVX2指令集。

G系列之前只見過Kaby Lake-G,集成了AMD Vega GPU,但這次的Comet Lake-G似乎不是AMD GPU,或許是全新的Intel核芯顯卡。

Comet Lake-G包含至少六款型號,其中i7、i5系列都是4核心8線程,i3系列則是2核心4線程。

旗艦型號是i7-1065G7,基準頻率1.3GHz,睿頻加速3.5-3.9GHz。

i5系列型號最多有四款,分別是i5-1035G7、i5-1035G4、i5-1035G1、i5-1034G1,基準頻率低得可憐只有1.2-0.8GHz,最高加速3.7-3.6GHz。

i3-1005G1儘管是雙核,但是頻率依然不高,基準僅1.2GHz,加速也不過3.4GHz。

G系列內存支持DDR4-3200、LPDDR4-3733,並支持AVX-512指令集。

從目前的情況看,Comet Lake-G/U系列的規格和定位頗有些神秘,比如工藝就不好判斷是14nm還是10nm。

雖然之前有泄露路線圖显示桌面上的Comet Lake-S還是14nm,但是在15W熱設計功耗的產品線上,目前的Whikey Lake-U屬於八代酷睿,接下來的10nm Ice Lake-U幾乎必然是九代酷睿,按理說再往後肯定還得是10nm,而且要在15W熱設計功耗的限制下集成6個核心,14nm的難度可想而知。

難道,Comet Lake在桌面上和筆記本上有兩種不同工藝?

G系列和U系列的定位有何不同也不太好說,U系列有更多核心,G系列則有神秘新GPU,以及更高的內存和AVX指令集。或許是為全新的Project Athena筆記本準備的?

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與赤蛙、螢火相伴 百慕達商泰科到石門「清涼一夏」

環境資訊中心記者洪碩辰新北報導本站聲明:

中國中科院古脊椎所最近發現,在遼寧熱河生物群的一塊距今約1.25億年的恐龍化石,命名了尾羽龍科一個新屬種:干戚刑天龍。這一類恐龍的羽毛、縮短的尾巴、尾巴末端的尾綜骨等多處特徵和現代鳥類相同,對竊蛋龍類恐龍早期演化和鳥類起源具有重要意義。

據了解,化石標本缺失頭部,具有一雙大長腿,據此推測牠是一類能夠快速奔跑的恐龍,其前肢短小,雖然長有羽毛,但並不能作為翅膀用來飛行。所以有學者認為尾羽龍類很可能是類似鴕鳥那樣,失去飛行能力的鳥類。

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中國政策報告:傳統燃油車盼2050全面禁售

摘錄自2019年5月22日中時電子報報導

據報,中國石油消費總量控制和政策研究項目20日發布《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告,研判有望在2050年前實現傳統燃油車的全面退出。

該《報告》點出,從地理區域來看,特大型城市如北京、上海、深圳,以及功能性示範區域如海南、雄安新區等,將率先實現燃油車禁售。

就車型上來看,則認為公車、計程車、分時租賃及網約車、郵政與輕型物流車、環衛車等領域最早全面退出約在2030年;其次為私家車,第一、二級城市預計在2030年全面退出,全國範圍內的全面退出將在2040年;最晚實現退出則是輕卡、重卡、客車等商用車。

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竹北土石流侵民宅 疑山坡濫墾釀禍

摘錄自2019年5月23日中國時報竹北報導

517豪雨釀災,竹北市尚義街民宅多戶受土石侵襲,大量土石流順著水流沖入住家,甚至導致住戶受傷,經連日清除仍滿布黃泥。相關單位22日會勘,居民質疑後方山坡不當開發,導致樹木無抓地力釀禍。

居民指出,517當天泥流沖刷強度,甚至沖破兩噸重的石牆,當地從未曾發生土石流,質疑1、2年前有民眾在尚義街後方山坡砍除數十棵樹木,雖經裁罰種回植被,卻無抓地力,平常沒感覺,一場大雨就現形。

而鄰近鳳崎古道入口的竹北市第六公墓納骨塔預定地,也因古道受大雨影響多處中斷,讓民眾憂心未來工程品質,要求竹北市公所再評估選址。市長何淦銘則表示,納骨塔預定地並未受到影響。

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肥水落田 從污染者轉為滋養農地的助手

「煤礦前線行動」(Frontline Action on Coal)針對印度企業在昆士蘭的挖煤計畫發起抗議,法國第2電視台記者克里門(Hugo Clement)和他的團隊當時正在進行一部環境紀錄片,拍攝抗議者封鎖煤港的通道。據路透社報導,法國一個電視台團隊22日在澳洲昆士蘭省拍攝煤港的抗議活動時,遭警方逮捕並被指控擅闖鐵道,被捕的7人中有4名法國人。

煤礦前線行動表示,昆士蘭警方在告知記者們阻礙鐵路通道後,並非僅只要求他們移出通道,而是直接逮捕他們。克里門及他的團隊已獲保釋,9月將須在昆士蘭省的法院出庭應訊。

公視記者陳寧葉鎮中本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://e-info.org.tw/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://e-info.org.tw/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理

 

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我國鋼鐵行業需重塑價值輸送鏈條

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隨著我國經濟增速放緩,鋼鐵行業進入減量化發展階段,傳統要素驅動的粗放型發展模式遇到前所未有的困難,平臺經濟和“兩化”融合成為鋼鐵企業轉型升級兩大驅動。9月10日,在2016(第五屆)中國鋼鐵技術經濟高端論壇上,冶金工業規劃研究院院長兼黨委書記李新創指出,當前,在我國鋼鐵行業減量發展階段下,推進減量化、綠色化、有序化、品質化、差異化、智能化、多元化、服務化和國際化“九化”協同,重塑價值鏈,即從傳統鋼鐵價值鏈“以末端增值為目標、以單向流程為導向、粗放式生產經營”轉變為“對鋼鐵產品增值的價值輸送鏈條”。
鋼鐵產業將迎來一個漫長的調整過程
冶金工業規劃研究院院長兼黨委書記李新創認為,當前,全球經濟高速增長周期和大繁榮階段已經結束,鋼鐵產業進入瞭新的發展階段,即新一輪的平臺期,將迎來一個漫長的調整過程。基於全球鋼材消費在5~15年的中長期間內仍將小幅增長的判斷,考慮我國鐵礦需求下降和其他地區鐵礦增量需求的影響,未來全球鐵礦需求呈現波動緩降的大趨勢,但仍將保持在高位。
從中長期看,隨著全球經濟逐步擺脫金融危機的影響,復蘇范圍不斷擴大,將逐步拉動鋼材消費需求增長,特別是東南亞、南亞和非洲等國傢和地區在工業化、城鎮化作用帶動下,會出現一定幅度增長,對沖我國鋼材消費下降帶來的影響,預計2020年和2030年,全球鋼材需求分別為15.22億噸和15.36億噸。
從分地區來看,隨著我國鋼材消費量的大幅下降,盡管以印度為代表的亞洲其他新興國傢鋼材消費量增長,但整個地區的消費量仍呈下降趨勢。2020年亞洲鋼材消費量為9.4億噸,比2015年下降4000萬噸,2030年亞洲消費量將下降至8.9億噸,比2020年下降4450萬噸。其他地區的鋼材消費量有增有降,但消費總量變化不大。根據采用下遊行業分析預測法和GDP消費強度法兩種方法預測,我國鋼材2020年實際需求量為5.95億噸,2025年為5.52億噸, 2030年為4.92億噸。
李新創表示,由於我國正在進行再平衡調整,大宗商品出口國的投資普遍疲軟,因此全球工業活動和貿易低迷。但近幾個月,由於我國加強基礎設施投資、石油價格上漲,全球工業活動和貿易有所回升。據PMI顯示,當前我國鋼鐵行業去產能進程加快,鋼鐵企業效益逐步好轉,產能利用率有所提升。同時,我國汽車、傢電等下遊行業用鋼需求增加,鋼材出口維持高位,庫存消化較為明顯,行業供需形勢總體繼續改善。
中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗認為,2016年以來,國傢穩增長、推進供給測結構性改革、化解過剩產能等宏觀政策陸續出臺,鋼材需求相對平穩,市場預期逐步增強。隨著鋼材市場回暖、價格回升以及企業大力降本增效,鋼鐵行業效益逐月好轉。其中,3月份實現當月盈利,5月份實現累計盈利,逐步實現扭虧為盈,虧損額、虧損面均大幅減少,但經營壓力仍然較大。
鋼鐵呈現“弧頂”+“下降通道”走勢
李新創指出,我國粗鋼生產已處於峰值弧頂下行區,從中長期、整體的角度來看,已經呈現“弧頂”+“下降通道”的走勢,但不排除個別年份的波動回升。當前,我國鋼鐵行業發展十大趨勢:一是有效化解過剩產能。現階段,我國鋼鐵行業需要遵循減量發展規律,要嚴格按照國傢“淘汰一批、消化一批、整合一批、轉型一批”相關規定轉型發展。雖然鋼材價格有所回升,但整體仍處於低位,最主要原因就是鋼鐵產能過剩嚴重,因此淘汰過剩產能是鋼鐵行業發展的重中之重,預計“十三五”期間需淘汰1.5億噸左右,其中2016年需淘汰4500萬噸。二是打造最具國際競爭力的行業。鋼鐵行業是未來我國制造業中最具國際競爭力的行業,為此需要加快鋼鐵行業的創新能力建設,包括理論創新、商業模式創新、技術創新以及管理方法創新。三是全力發展綠色鋼鐵。鋼鐵行業創新發展、轉型升級的核心是綠色發展,要求鋼鐵企業必須達到國傢頒佈的各項法律法規和相關規定,接受政府和人民的共同監督。因此,當前淘汰落後產能主要是依靠環保標準,不過化解產能和綠色鋼鐵可以做到同步進行。四是轉型升級智能制造。智能制造一方面能加快推進鋼鐵行業轉型升級,引領鋼鐵產品向中高端發展,另一方面可以大幅提升企業發展質量和效益。但鋼鐵行業研發創新的關鍵是人才隊伍建設,由於鋼鐵生產環境較為艱苦,就業前景不樂觀,各大高校相關專業招生人數正在逐步縮減,因此改善生產環境、提高行業智能化水
但鋼鐵行業研發創新的關鍵是人才隊伍建設,由於鋼鐵生產環境較為艱苦,就業前景不樂觀,各大高校相關專業招生人數正在逐步縮減,因此改善生產環境、提高行業智能化水平已經迫在眉睫。五是大力增加有效供給。有效供給的增加一方面取決於鋼鐵企業推出的新產品、新技術和新服務,另一方面可持續低成本基礎上的低價策略。而提高品種質量、降低能耗、提高有效供給是供給側改革的重中之重。六是優化產業佈局。鋼鐵產業佈局應堅持“一帶、多點、網絡化”,即沿江沿海地帶加快發展,內地結合環境和資源多點佈局,為下遊用戶提供網絡化服務。逐步推進鋼鐵沿海佈局戰略的穩步實施,深層次調整優化鋼鐵產業發展佈局,對鋼鐵產業轉型、重裝上陣意義重大。七是加快聯合重組步伐。目前,我國鋼鐵產業集中度僅有30%左右,明顯偏低。因此,大規模鋼鐵企業聯合重組既符合行業轉型升級的客觀要求,又能在鋼鐵供給側改革中增加有效供給,有利於鋼鐵市場健康穩定的發展。八是推動開放發展。抓住“一帶一路”發展機遇,在資源開發、產業轉移、鋼材貿易爭端、技術和裝備輸出等方面逐步形成有利於我國鋼鐵業的貿易秩序,減少貿易摩擦,形成合作共贏的有利局面。九是強化資源保障力度。當前,我國鐵礦石和優質焦煤很大程度上還是依賴進口,因此鋼鐵行業關鍵性、戰略性資源的保障力度需要進一步提高。十是完善公平的市場環境。從國傢層面來看,不同地區的環保、財稅、土地和用工等方面執法力度不一,行政監管不嚴,對假冒偽劣產品打擊力度不大,甚至有些地區的貿易壁壘仍然存在。不公平的市場環境加重瞭鋼鐵行業的惡性競爭,不利於我國鋼鐵行業轉型升級,因此需要進一步完善公平的市場環境。
我國鋼鐵行業盈利局面有望保持
李新創認為,當前,我國與世界的新型互動態勢開始顯現。一是“一帶一路”展現的宏偉願景是未來開放型世界經濟的新潮流。二是加快推進人民幣國際化戰略。三是全面推進自貿區戰略,構建自由貿易網絡體系。四是加快實施產業結構調整和升級戰略,重構全球價值鏈體系。五是加大實施創新驅動發展戰略,形成創新驅動型經濟體系。
屈秀麗表示,後期,我國經濟有望繼續保持平穩增長,鋼鐵行業化解過剩產能力度將加大,市場供需矛盾將進一步改善。目前,我國鋼鐵社會庫存、企業庫存都處於低位,鐵礦石、煤炭價格小幅上漲形成成本支撐,有利於鋼材市場的穩定,行業盈利局面有望保持。但是,鋼鐵行業運行需要關註幾個問題:一是控產量、穩市場。穩定市場和價格是提高行業效益水平的重要前提。2016年我國鋼鐵需求側相對穩定,出口形勢更加嚴峻,控產量是穩定市場的關鍵。穩定市場價格,避免市場大幅波動,控制炒作行為,建立科學合理的定價機制。二是減債務、防風險。目前,我國鋼鐵行業資產負債率近70%,高於工業行業(56.4%)的水平,流動比率、速動比率低,企業債務負擔重,償債能力弱,有的企業已經出現債務違約。三是降成本、增效益。2016年我國鋼鐵企業效益好轉,除價格回升外,成本費用降幅較大,但仍處於工業行業的較低水平。控制原燃材料采購成本,大力節能減排,提高產品附加值,加大產業鏈建設,降本增效。四是轉機制、增活力。當前,鋼鐵市場瞬息萬變,企業經營決策隻有適應市場,才能提高競爭力,需要正確研判市場機制、決策快速反應機制、內部考核激勵機制。五是關註政策、取得實效。為推進供給測結構性改革,支持實體經濟發展,促進鋼鐵行業脫困發展,國傢出臺瞭一系列宏觀政策,企業要加強與地方政府、各部門的協調和溝通,爭取政策落地。

source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180326_177681.html

買空壓機的時候,賣空壓機的問要幾P的,那麼“幾P”指的是什麼?能具體解釋一下嗎?

空壓機最重要的參數不是P(功率),是壓力和排量,很明顯壓力越高排量越大它所需的功率也就是P越大。
首先你要選擇適合你所需的壓力,一般工具類使用的8公斤(0.8 兆帕)足夠,然後對應你所需要的工具所耗的空氣流量,當這兩個條件選好後對應的功率也就很容易選了。
要不然只看功率買回去很可能不能使用。

空壓機    空壓機買賣   空壓機保養

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